作者:
taxuan 2019-02-15 12:32:01[媒體名稱] [新聞日期]
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《蘋果》調查 酬庸佔缺 華航崩壞禍首 高官機要秘書變資深副總 專家痛批「畸形」
【政治中心、財經中心╱綜合報導】華航機師罷工，空中交通大亂、逾3萬名旅客受影響，外界批評管理出狀況、華航淪酬庸是禍首。《蘋果》調查，除華航董座何煖軒外，有5大「要角」在華航關係企業任職，有的擔任過總統府前秘書長，有的是卸任立委，還有機要秘書搖身一變成為華航資深副總。
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連日來罷工不僅造成空中交通大亂、影響逾3萬旅客，還一度讓華航跌破10元票面價，市值蒸發34億元，超過11萬股民遭殃，各界怨聲載道。學者認為，由公股主導的企業隨著政黨走，「流水的官、不動的兵」，怎麼可能落實公司治理？一旦淪為酬庸，未來風暴就只會愈來愈大。
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政黨輪替主事者就換人
2016年政黨輪替後，隨著新政府上台，華航關係企業主事者換過一輪，其中尤以前總統陳水扁任內擔任交通部次長的何煖軒，在蔡英文執政後出任華航董事長，最為引人注目。
但實際上除何煖軒外，《蘋果》調查，華航集團旗下各子公司的重要位置，都有民進黨重要人士的身影，包含華膳空廚董事長葉菊蘭、華旅網際旅行社董事長謝欣霓、華儲公司董事長陳宗義、桃園航勤公司郭榮宗，不是曾任總統府前秘書長，就是卸任立委，另外還有擔任國安會前秘書長邱義仁機要秘書的羅雅美，也出任華航資深副總。
對於外界質疑華航內部綠營酬庸人事多，是否具經營專業？黨政人士強調，績效是王道，有治理成效的，就是好的任用，治理無方，虧損連連的，就是酬庸。該人士說，例如過去馬政府任用的華航董事長，公司治理無章，導致虧損連連，子公司華旅也是經年虧損，一直到民進黨上任後，這些公司經營才重回軌道，才得以轉虧為盈。但《蘋果》追查華航與長榮獲利數據發現，2015年華航獲利較長榮多3.4億元，隔年長榮獲利有39.5億元，華航卻僅獲利0.3億元，被長榮反超。2017年長榮獲利更遠勝華航。
「全面民營回歸公司法」
對於華航淪為酬庸，不如全面民營，萬寶投顧董事長朱成志認為，現在的華航是「畸形」產物，一旦全面民營，可讓公司回歸《公司法》，董事會不再只是橡皮圖章；過去華航的高層酬庸性質太濃厚，選出來的人選只聽從政策指令，根本是虛的，這樣董事們根本無聲可發。
政大金融系教授殷乃平則認為，像華航及公股主導的金融機構等單位，都有一個特點，就是「流水的官、不動的兵」，董事長、總經理都由政府指派，但基層員工萬年不動，現在公股主導的公司經理人任期是和總統任期或派系走的，這並不合理，應該訂一個任命標準，思考更公平的機制來檢核公營事業的董事長、總經理。
殷乃平說，若站在保障人民交通權益的考量下，華航保持公營還是有其必要，但經營模式要擺脫政黨輪替產生的衝擊效果，專業經理人不能視為酬庸，否則對公司和股東都不利。
「維持國營是必要之惡」
台經院景氣預測中心主任孫明德也認為，若以較全面的角度來看，華航維持國營，「是必要之惡」。孫說，從交通運輸類的特殊性來考量，在市場上最好有一家國家能控制的業者，進行政策性任務，如不希望票價浮動過大，可透過華航讓市場進行票價平衡機制，可以避免貨流、人流的運輸成本失控；此外，像是外交若有特殊考量等，有一家國營的航空公司，也較能配合政策運作。
作者:
JilSander (Doer brokenheart)
2019-02-15 12:54:00必要之惡.......有人認為華航不是官股掌握的呀
作者:
alinwang (kaeru)
2019-02-15 12:55:00這問題幾十年有了...
全台灣欣字輩的天然氣公司一堆黨國肥貓台灣就是專門養各種肥貓
作者: flyingkenh (小凱~) 2019-02-15 13:07:00
看有沒有政黨要先開始停止酬庸
不懂得業務，又沒有業績壓力，有時又自以為是亂出一堆想法，唉...
作者:
memelin (meme)
2019-02-15 13:46:00這些肥貓看看直播會中屌打雞屎的花航戰將，不知道有沒有一點羞恥心出來...在我看來肥貓雞屎一家親啦！
作者: s6525480 2019-02-15 14:30:00
要求雖然沒道理也被打臉了 但還是加減撒幣 我們一起學貓叫
作者:
borriss (松)
2019-02-15 15:07:00換黨就有五千個位子塞人了 很奇怪嗎
作者:
yamakazi (大安吳彥祖)
2019-02-15 16:34:00新聞提到的人都是子公司耶 比如華膳 做飛機餐的董事長跟華航營運本身有關係嗎華航機師罷工 華航賺多少錢 跟飛機餐董事長是誰有很大關係嗎做飛機餐的董事長 需要的專業是？ 廚師執照？當過交通部長的人去當飛機餐董事長 算是大材小用了吧華儲董事長台大法律系畢業 台大商學碩士 當過副總 來當貨運公司董事長算肥貓嗎
作者:
sinahjo (科)
2019-02-15 16:57:00有種1民營啊 笑你不敢
作者:
yamakazi (大安吳彥祖)
2019-02-15 17:00:00總統也四年一任 這樣說的話 總統是不是也不會為國家長遠發展考量怎樣的決策層才會為公司長遠發展考量呢？ 家族企業？
作者: s1an (vul3m4) 2019-02-15 17:16:00
現在流行把營收灌給子公司 糕層才能從子公司賺回來
作者:
pokeo (MileHighClub)
2019-02-15 17:18:00台灣哪一任總統，有長遠思考了？ 全部都要推翻前朝為樂從購機來看，兩大的差別還不夠多嗎？777，787，321 方向明確，功能性完整。華航一個窄體機想了多久？ 777後續機種又是什麼？330改艙只改IFE, 最令人詬病的c艙完全不動？唯一可以稱讚的359，碰到3510又猶豫不決，747 pax剩兩架是為什麼？
作者:
yoshilin (明明可以靠臉吃飯)
2019-02-15 17:41:00中鋼就能做到專業管理
作者: blueskygo (bluesky) 2019-02-15 17:49:00
747 pax剩兩架？另外華航買飛機大概從來就不是董事長層級就可以決定吧
作者:
meloxxl (wade1.3)
2019-02-15 17:49:00難怪拼命也要選上 這種合法A錢吃相真難看
747 pax還有四架窄體機到現在都決定不了 777後繼機種還有得等勒 哈還有貨機 慢慢來囉
公司賺錢 年底卻說業外虧損所有盈餘少 這業外不就轉投資和子公司嗎
作者: wei70812 (WayneC) 2019-02-15 18:32:00
垃圾不分藍綠
作者: wawa456654 (青蛙~) 2019-02-15 18:36:00
各個學經歷都有一定水準 但沒幾年就換掉尤其是政黨輪替 這公司還不酬庸嗎
作者:
yamakazi (大安吳彥祖)
2019-02-15 19:01:00董事長同一人當很久被說老屁股不給年輕人機會 每隔幾年換人做董事長又說酬庸部會首長每隔一段時間換人做大概也是酬庸吧
作者: blueskygo (bluesky) 2019-02-15 19:14:00
業外可不是只有轉投資一個項目而已......
作者:
Rienne (瑞尼)
2019-02-15 19:16:00誰願意繼續給敵對黨繼續當董事長 政治責任自己的黨負?
作者:
chocopie (好吃的巧克力派 :))
2019-02-15 21:16:00但當初日航還是破產了經年累月的結構問題，即使工會也救不起來
作者:
Ashare (老來多健忘)
2019-02-15 21:52:00350當時候還不是被質疑紙上購機，說這個是好想法不也是事後諸葛
作者:
newtonyd (newtonyd)
2019-02-15 23:45:00天然氣的 沒人敢爆 除非dpp 也塞一個進去才會人盡皆知
作者:
kuter (卡特)
2019-02-16 00:20:00什麼叫做不給年輕人機會 人家講的是有專業的人 扯啥年輕人每隔幾年換人坐 換的人還是老屁股阿 只是椅子換一張而已子公司為什麼跟母公司營運無關? 那怎麼不完全獨立出去 (笑
作者: s6525480 2019-02-16 05:31:00
慣勞工從幼稚員一路慣到80 很難用年紀區分還是說未來幼稚園當華航董事長 比較沒有仇年輕人的爭議
作者:
cityport (馬路不平避震故障)
2019-02-16 08:07:00讓宗才怡回來跳舞好了，至少她不會硬幹
作者:
feybear (feybear)
2019-02-16 08:57:00哈哈哈哈宗才怡真的是經典案例
作者:
reil (REIL)
2019-02-16 10:12:00上下交相賊
作者:
laechan (揮淚斬馬雲)
2019-02-16 15:59:00都罷完了還在帶風向
作者:
chocopie (好吃的巧克力派 :))
2019-02-16 17:31:00蘋果報紙今日A2在講何董