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最狂黑科技！全球最大北京新機場 宛若復仇者聯盟基地
2019-05-09 11:00聯合報 編譯許依晨／報導
耗資人民幣800多億元興建、被譽為中國「新國門」的北京大興國際機場預計今年9月底啟
用，目前主體結構施工已經完工，將陸續進行包括真機試飛等測試和準備工作。從空中俯
瞰，這個新機場外型以放射設計寓意「鳳凰展翅」，除了是當今全球最大單一航站樓，其
內部裝修、建造和工程也暗藏多項「黑科技」和「世界之最」。
馬上帶你走一趟：北京大興機場
近來大陸媒體陸續「揭祕」報導這個號稱將是世界最大機場的北京新機場。北京大興國際
機場和北京首都國際機場都是定義為「大型國際樞紐機場」。大興國際機場位於北京市大
興區與河北省廊坊市廣陽區之間，直線距天安門約46公里。
●25標準足球場大 可抗12級強風
大興機場總占地約4.05萬畝，相當於63個天安門廣場，機場屋蓋頂部面積達18萬平方公尺
，相當於25個標準足球場，主要以八根上寬下窄的C型柱做支撐，這八根C形柱彼此相隔
200公尺，留給乘客更多活動空間，中心頂部建了巨大的六邊形天窗可以吸收更多的採光
。
●屋頂玻璃8千多塊 樣式皆不同
值得一提的是，新機場8,000多塊屋頂玻璃沒有一塊是相同的樣式，堪稱世界施工難度之
最。而航站樓的抗風能力也堪稱世界級，可以抵抗12級強風。
大興國際機場的四條跑道採用「三縱一橫」全向構型，適合京津地區空中運行特點，減少
飛機空中運行時間和地面滑行距離，也減少對周邊區域的雜訊影響。陸媒指出，世界上極
少有四條高等級跑道同時建成、投入校驗和使用的機場。
●航站到登機口 走路最多8分鐘
大興國際機場主航站樓為中心向四周散射五條指廊，這種設計指廊短、空間延展性大，既
擁有更多近機位，也使旅客從航站樓中心到最遠端登機口步行距離不超過600公尺，走路
最多需要8分鐘，換乘效率優於其他國家或地區的同等規模機場。
●首座高鐵穿地 匯集三鐵六軌道
建成後的大興國際機場航站樓也將成為全球首座高鐵從地下穿行，同時地下還匯集著高鐵
、地鐵和城際鐵路，共有六條軌道橫貫整個機場。
不過，航站樓與高鐵僅為11公尺的垂直距離，該如何克服當高鐵以350公里時速通過510公
尺長的「高鐵隧道」時產生的強大風壓和震動？
●首創層間隔震 建築成本低10%
據介紹，機場在建設時採用了中國首創的層間隔震技術，主要在航站樓首層板下方設置了
隔震支座，簡單來說就是在上部結構和航站樓地面之間，設置一層柔軟的隔震層，將航站
樓首層和地下一層完全隔開。
這麼做，不僅能提高建築的抗震性能和結構安全，同時也可有效解決了與地鐵、城鐵等軌
道交通對接時的振動問題，就連建築成本也降低約10%，可說一舉多得。
大興機場對環保要求也很嚴苛，機場占地達到一般機場的十倍，且大範圍都是水泥硬化地
，一旦遇到降雨，90%的雨水留不住，風化作用下也可能導致水土流失。為此，機場還配
套修建了165萬立方公尺的雨水調蓄設施。
●新機場高速路能加熱 不怕冰雪
交通方面，匯聚了高鐵、軌道交通、高速公路等，規畫為「兩橫五縱」，包括四條高速公
路、三條軌道線路，這也使得大興國際機場不單是航空樞紐，更是一座綜合交通樞紐。
連接新機場的高速公路被稱為「新國門第一路」，也將成為中國智慧高速的樣板工程。新
機場高速公路全線將大面積採用融冰雪材料，埋置在路面中的電管加熱後，可以把結冰點
降到零下12℃左右，路面的冰雪迅速融化，克服大風雪天氣對交通的影響。
●下周一 747-8、A359、A380試飛
目前大興機場更進行各項最終驗收工作，真機試飛日期已定於5月13日進行，屆時國航、
東航和南航將分別派出旗艦機型747-8、A359和A380前往大興機場進行試飛。
而北京之所以要興建一座如此龐大的新機場，主要是為緩解北京首都機場的壓力。北京新
機場早在2000年就開始著手規畫，但到了2010年之後，隨著首都機場客流量迅速攀升，新
機場的興建才變得日益迫在眉睫。
●三年建成 目標1億人次吞吐量
2014年12月15日，大陸國家發展和改革委員會終於批准北京建設新機場項目。就在去年12
月28上午，北京首都國際機場迎來2018年第1億名旅客，北京首都國際機場也成為大陸第
一個年旅客吞吐量破1億人次的機場。即將在9月底啟用的新機場，無疑將有效緩解首都機
場的運輸壓力。
北京大興機場2016年動工，如此龐大的工程，竟耗時還不到三年時間就完成，再度向世人
展現驚人的「中國速度」。根據遠期規畫，大興機場最終將設有六條跑道，將可滿足年旅
客吞吐量達1億人次、飛機年起降量88萬架次、貨郵吞吐量400萬噸的需求。

不到三年 真的比不上……我們是不是還在標？

復仇者聯盟基地每次都被炸耶...

大星

從空中俯瞰真的很像一隻海星

坦白說中國的機場硬體很強 但軟體普普真的做到全然完美者 唯有SIN

軟體進步的速度也很快 3年後再來看這一篇

慢慢到霧霾還不是各種流量管制 嘻嘻

復仇者聯盟的基地才被炸毀而已

復2開頭被奧創炸掉，蟻人入侵搶劫，復4末段被薩諾斯炸掉

桃機三跑道 三航廈也喊好久還沒動工

這效率不得不比讚

PEK真的是全世界數一數二無聊的機場...

怎麼不做大一點這樣可以容下64個天安門

這種國家要推國家建設速度本來就很快了

事實就是 64個天安門 但你知道的...

軟體會慢慢跟上的 這幾年去中國感受很深 十年前服務還很不好 現在大餐館服務不輸臺灣了

機場蠻漂亮的...只能說極權國家蓋東西就是快

對面蓋硬體建設的速度真的沒話說 反觀三航 唉

要說快 這機場也醞釀將近20年了 2000-2019

抗強風 不怕冰雪 但你們的問題是霧霾啊...

想想建設效率高的代價是什麼我就不羨慕了

代價是什麼？

沒有代價 都是自願捐地

沒有代價 都是指定業者承包

可是那個空域管制和誤點

已羨慕

請問鋼鐵人是在北京復活嗎？

之前南京機場也蓋很快啊 結果也是不到一年就要動用水桶

聽說島內還在酸對岸

沒什麼好酸的啦 效率跟民主自由選一個而已況且中國那麼大 傾全國經濟科技之力蓋一個機場當然豪華小小台灣想跟大中國比經濟根本不自量力

有ist 大嗎？IST也是3年建成 我們的三航主體聽說還沒標出去？

面子工程，中國呵呵

2岸最恐怖的，就是會請國外設計很漂亮的建築外觀和結構，但裡面會掛很俗艷配色的標語

樓上講的我能體會

反正台灣瀕臨戰爭邊緣，確實沒心情蓋新航廈

瀕臨戰爭邊緣又是哪來的消息……

說到機場，剛從SIN回來，台灣跟人家比什麼？人家星耀樟宜17億弄出來，台灣170億可能也蓋不出來...

"效率跟民主自由選一個而已"??? 美國LGA表示：美國夠民主夠自由了吧，LGA什麼時候才說要改建，現在都施工到一半，很快就要完工了，桃機三航仍然在紙上老是酸對岸集權，並不會讓鬼島進步

藉口罷了 韓國日本美國的工程也沒那麼扯

台灣真的很差

藉口而已啦 還犧牲自由勒 日韓美的建設速度也沒慢成這樣 鳥就鳥 不要把施工慢推給因為是非極權跟民主國家日韓也民主國家怎麼就沒慢成這樣

如果T3流標是因為預算不足，那就怪自己沒錢吧

怎麼可能沒錢 沒人說不能風電 但錢真的用太誇張台灣被政治惡鬥 外行領導內行搞死

中國的基建硬體很強，可是後續維護跟軟體真的不行。光是個免費WiFi要上網還要手機號簡訊註冊云云就很麻煩。至少跟台港一比，點點同意條款就可以直接上線，還是後者方便多了。

台灣落後幾年？

人家三年蓋一個國際機場，我們三年連個航廈都蓋不起來

人家LGA可是營運中的航廈一邊營運一邊改建當初一航還只是整修增建，沒有拆掉原來的航廈主體LGA可是把原來航廈主體拆除，人家是什麼速度

都是人民的選擇（縱容），認命吧

更別提紐約市的法律規定政府工程只能使用紐約市的工會

共產社會是管你人權問題蓋就對了！

最近對岸機場有用微信認證啟動 WiFi 的玩法新加坡也是集權國家，不過我也懷念中華民國集權時代效率

不用再扯共產社會跟人權之類的了啦 韓國蓋仁川二航有慢成這樣嗎? 那些都藉口而已仙台機場重建也沒有慢成這樣 桃機還是國門

看到中國就扯集權，難怪台灣永遠不會進步

中國好的也應該學習 而不是一看到中國就崩潰

拿民主當沒效率的擋箭牌很可笑耶很多民主國家效率也是不差

完全不顧勞工權益，狂蓋的結果......

不管是什麼政府體制，優點我們就該學習，民主法治的程序我們也不能捨棄，總之大家一起督促自己的政府是對的

很像壓扁的壁虎

每次有中國新聞都能看到憤青崩潰 超好笑

扎哈哈蒂的建築真的很厲害

非 正常國家，跟非正常 國家比效率, 沒什麼好比的啦

推文竟然都沒人提柏林......

航空板正常發揮

航空版整天酸中國，但人家「外表」至少作的有世界水準，台灣整天內涵，最美風景是人，但連基本外表都很糟。

台灣真丟臉