※ 引述《suzukihiro (慢慢的等待)》之銘言：
在這些系列報導中其實有點欠缺描述另外一個面向
就是現在長榮的空服員很多參與罷工除了爭取自身實質勞動條件的提升
另外一個很重要的點
就是賭爛高層而已
長榮空服員賭爛高層不是第一天的事
我不確定版上的大家有沒有認識長榮空服
不過大家一定都清楚長榮是有史以來最偉大的使命必達航空
遇到颱風如果怕飛不回國 選長榮機票準沒錯
但對要被抓飛在天空上的人心裡可不是如此
長期以來長榮也沒有工會直到桃產總的出現
所以以前的長榮空服也都相當羨慕華航有工會
直到華航兩次罷工，日支費調漲
（那是罷工後才獲得的，不是天上掉下來）
當下自然會引發長榮空服覺得有機會透過工會爭取對等待遇
在工會對資方提出訴求前
我是不清楚是否有做足功課了解華航跟長榮計算基準的差異
（不過我想應該不會有勞方在考量薪資的時候把什麼早餐納入計算，
薪水本來就是現金為王）
因為簡單想著要比對華航
所以一開始就開出150這個數字讓長途航班居多的長榮一定難接受
這時候問題就來了
網路上風向一直說工會為什麼不說明自己的數字從何而來
我猜是事也尷尬難以說明
但假設現在你是工會的談判代表，你150數字已經拋出來你難道能自己先砍價嗎？
一直抓著這點猛打的鄉民看起來就是從沒議過價，從沒上談判桌過
我相信只要長榮的代表不是那麼堅持半毛不調，只願意給飛一趟150元的激勵獎金
(這是羞辱人嗎XDDD)
只要把數字從90先往上拉到100-110
兩方談判進程一定會有善意的進展
講白了，談了20次的團體協約都在吵要不要直播
所以要求都是駁回
工會再不罷工是傻子
再不罷就換工會會員要退會了
除此之外，開頭講的最主要卡住的原因是賭爛也是這樣
在工會開始用罷工投票來施加談判壓力的時候
資方也沒閒著
媒體沒報出來的禁止各種預約班表
而且刻意惡搞，有參與工會的故意排相反的班給你
請問這究竟是會助長罷工氣勢還是減緩？
想當然爾是反向的嘛！
長榮擺明從一開始就不想談，不然這次單看談判條件
勞資雙方距離或許比上次華航機師那次還小
（上次增加機師人力那條不知道要增加多少成本）
至於一直被跳針不可行的勞工董事
工會早就自己撤回了（詳見罷工當天的直播）
改成虛無飄渺的增加溝通，讓勞方更了解內部運作blabla的口號
那從來都不是爭點啦
真正的爭點一直在日支費跟禁搭便車上面
以長榮這種進公司就會問你以後要不要組工會
對工會戒慎恐懼，極盡所能打壓的公司
絕對不會想輕易跟工會妥協的
因此才會一塊錢都不能讓步，才不是什麼營運成本問題
回過頭來工會方，在華航空服跟機師相繼成功兩次
這次如果連罷工都不罷工
你是要怎麼跟會員交代？
罷工只是手段不是目的這句話是黃金律但也常常只是官方說詞
不然你以為歐洲那種三不五時罷工但每次罷也沒爭取到什麼是在衝三小
有的時候就是會因為這種情緒上的引爆而炸開
假設長榮沒有在最後那個臨門一腳還故意惡搞空服，讓大家奇摩子更差
我覺得今天參與罷工的人絕對會比投票贊成的少很多
再加上航空業本來就是高薪行業
空服員比其他更低薪勞工經濟上能撐下去的機會更高
啊反正長榮早也準備好這是持久戰了
我看罷工應該不會太早落幕
但同樣也不會有什麼進展
至於長期來對長榮會不會有影響
我想會，有sense的人就會知道這種勞資不穩固關係帶來的服務不會好
畢竟除非長榮有機會打贏官司認為這是非法罷工能大量解僱
（看起來機會無限低）
不然以現在勞資雙方的關係，現在這群參與罷工的空服員人數太多了
如果內部待遇有任何差異，馬上又會再次進入下一波的抗爭跟法律訴訟
哪知道什麼時候又有下次罷工
網路風向對工會如此不利會不會怎麼樣
我想也是還好
工會本來就是靠會員信賴度活的，又不是靠鄉民捐款活的
大家網路大罵桃產總
你看他們還是笑呵呵
畢竟就是個明星球員在台灣這種工會幾乎十戰十敗的地方
他們完勝了兩次
在現役空服普遍不滿老闆的情況下，桃產總穩的很...
文末提醒一下其他勞工朋友
包括我在內是都眼紅空服員沒錯啦
薪水比你高 福利比你好 連工會都比你的工會強勢（幹，可能根本還沒工會）
這個國際上皆然
航空業因為訓練時程長，企業要用大量增聘大量解僱來處理罷工一直比較困難
所以向來都是大工會的局勢
跟工會相處不好很慘的
但眼紅歸眼紅，縱然我也真不覺得其他行業工會罷工成功對我的勞動條件有啥差別
（我們不會因此變得比較好罷工...)
但可以確定的是
勞工想要獨立自己去談加薪 談勞動條件的改善絕對是比較難的
妄想權利從天上掉下來就只是妄想
換個角度想嘛，假設你開公司你會真的無緣無故想把多賺的錢給員工？
（少在這時候假裝聖人啦）
如果今天風向吹啊吹永遠都是那套做勞工的一直把自己當成老闆
去罷工的最後下場淒慘
那其他更弱勢的行業想要找人組工會 爭權益就會更難了
如果不是剛剛好卡在機場那群人
只是看到人家卡住就覺得憤慨，或者是純粹因為眼紅而反對長榮罷工的
還是先看看自己的薪水袋比較實在
老闆開心地在笑呢：）