https://www.ana.co.jp/group/en/pr/201911/20191119.html
這次的調動新增都與台灣路線無關
2020夏季班表起 羽田新增航線
深圳 SZX
米蘭 MXP
莫斯科 DME
伊斯坦堡 IST
斯德哥爾摩 ARN
舊金山 SFO
部分成田航班移到羽田
青島 TAO
洛杉磯 LAX
胡志明 SGN
成田航班全部移到羽田
SJC/IAH/SEA/IAD/DEL
羽田航班全部移到成田
河內 HAN
預計使用機型
HND
SJC/SEA 長途788
IAD/LAX 77W(250座)
DEL 長途789
SGN 短途789
NRT
HAN 長途789
SGN 短途788
來說桃園相關的
最近的週六823 週日824固定換成76W飛

羽田的封印被解開了

假如松山多給羽田時間帶會有增班機會嗎？

這樣TPE飛去就不太好轉了 本來824可以接後面美國線

台日線又不算是真的含金量很高的路線，羽田增班很難

羽田的L型航廈的另一端不知內部有更新過了沒

轉美國不是去程就是回程接不上QQ

順道問一下為何ANA飛北美的航班大多不是紅眼航班呢。像長榮北美主要都是晚上7點多或是11點多出發。ANA的策略跟長榮不同的主因是什麼？

晚上7點過後應該都是東南亞轉機客人比較多

做日本國內市場就飽了幹嘛跟人家搶輪椅推

ANA的ARN跟MXP因機師不足,開航日期未定,IST預計6月前開航

除了SFO之外，新增的航點都莫名其妙

有新的77W 又有一堆787-9當然找地方飛啊 羽田又大開放

羽田航權不用會被收回啊,只要不虧,硬著頭皮也要開

ANA 終於要拓展更多歐洲航點了 感覺日航還有點跟不上

還有夏季班表要增加NRT-VVO，用320飛1周2班

為了東京奧運 羽田真的拚了

羽田重返榮耀

羽田塞得下嗎 現在感覺就很擠啦~~

不知道是因為把T2 部分也畫成用國際線的因素嗎....

成田整個空洞化。 最近第三跑道改變設計才完成，準備要動工國交省才通過變更計畫。。。。這好尷尬https://i.imgur.com/2KBTn1q.jpghttps://i.imgur.com/YxH8823.jpg

那個，比起跑道，晚上的宵禁也是個大問題；怎麼感覺開發成田似乎是個錯誤的決定==

來個關西台北吧orz

ANA覺得台灣人搭樂桃就可以了

成田應該是建之前沒想過當地居民這麼頑強

成田夏季班表新開航海參崴哦～

開發成田(三里塚)也是個命運多舛的機場...NRT宵禁這應該很難解封吧....

你忘了寫雪梨羽田變成2 x daily

現在新 212座 77W 是兩架上線載客嗎?之前說要改 12架 不知道已經完成幾架了

JA793,794,795,797四架

改的跟新的不同...改的是舊的772跟777還有國內787

212席77W有改艙也有新機

成田在郊區卻有宵禁　不知道原因是什麼？

這四架目前是先擺 LHR 和 JFK ?

因成田事件 所以成田有專法規定

有沒可能羽田往海上擴建然後廢成田啊 或成田變LCC及貨運專用

廢成田 三架海龜 A388 就跟著廢啦~

雖然我幾乎都從羽田進出，但怎麽可能廢成田

都幾乎HND進出+1 但覺得不可能廢NRT, HND也快滿了(起降數)

剛才收到12月NH851/852 的通知 單純ANA->AJX 其他沒變

我上星期的NH852也是改成AJX

剛看一下 台灣全班次都交給AJX飛了(桃園松山都是)

ANA跟AJX差別在哪呢

AJX外國機師比較多 ANA日本籍的比較高