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聯合新聞網
記者楊文琪／台北報導
2020年11月28日 週六 上午6:26
國際疫情持續延燒，與觀光業同為疫情海嘯第一排的航空公司，虧損擴大，據交通部民航
局昨（27）日公布的統計數字顯示，六家國籍航空公司前三季累積虧損金額多達85億元，
交通部官員分析，疫情沒有緩和跡象，預期第4季的營運仍相當辛苦，全年六家國籍航空
累虧恐破百億元，以機隊規模持有來計算，星宇航空虧損最多。
在六家國籍航空公司中，雖然華航（2610）、長榮有貨運支撐，但僅第2季因為國際疫情
極為嚴峻，增加相當多的防疫物資和醫療用品運輸，加上當時油價偏低，艙位不足、運價
上漲，故兩大航空都能獲利；國際疫情已成常態，第3季航空貨運運價略為走低，在客運
還是無法回升的窘境，致使兩大航空業者第3季單季無法出現獲利，均呈現小虧。據航空
公司提報給民航局的營運數字，華航前三季累虧20.21億元，長榮則虧損36.42億元。
而新成立的星宇航空，今年第3季虧損6.74億元，前三季合計虧損19.87億元，在六家國籍
航空中虧損金額排第三，由於星宇僅四架客機，員工數約1,000餘人，但第3季虧損金額卻
高於有十多架客機的台灣虎航，頗令人訝異，而星宇目前資本額有83.6億餘元，從籌備到
營運，至今年9月底累計虧損金額已達34.86億元，不過星宇新客機引進計畫並未改變，明
年仍如期陸續引進，但若明年民眾仍無法自由出入國境，官員認為，營運將會相當辛苦。
台灣第一家、也是唯一一家低成本航空台灣虎航，雖然有幾架客機濕租給華信航空飛航國
內線，但其主要營收都來自國際客運航線，在無法載客的狀況下，今年前三季累虧金額達
到9.51億元，虧損金額位居第四。
華航子公司華信航空，雖然6月起受惠國旅大爆發，加上第3季是暑假旺季，載客量大幅提
升，但因很多兩岸航線仍無法飛航，加上國內航線使用的客機是E190噴射客機，成本較高
，因此，今年第3季獲利6,690餘萬元，合計今年前三季累積虧損為2.72億元。
長榮航空子公司立榮航空，第3季受惠於國旅大爆發，加上國內線全部採用效率高、成本
低的ATR72-600型客機，以至於上半年還累虧1,839萬元，但第3季大賺，合計前三季獲利
3.77億元，為六家國籍航空唯一賺錢的業者，表現亮眼。
[心得] 受到疫情影響 國籍航空受到不小的衝擊 華航跟長榮主要是在第二季獲利
星宇虧損則排名第三 明年對航空業是關鍵年

沒倒就要偷笑了

ATR72 才是王道！

ATR72 good job!

虧9億還想花大錢買東西，呵呵

立榮放大機型幾乎都是長榮的飛機啊XD

跟新航國泰比起來真的好多了

沒有國內線可以飛的這時候真的很慘...

松山-恆春、高雄-南竿考慮一下吧

媽媽20摳

不太懂：UNI前陣子不是都321拿來飛國內嗎？所以能賺錢是因為ATR?

國籍航空明明就有七家

炒個股就賺回來了，沒事

用 ATR飛國內可以飛多賺多的話請多開幾條新線吧

A321操作成本高啊

要倒了

華信也有7台ATR喔

明年東部離島旅遊大爆發 那趕緊規劃恢復松山、小港—蘭嶼、綠島航線啦

人多到atr不夠飛...就a321啊

馬祖獨家真的賺飽飽...

星宇還要進雙走道的嗎

a321就算滿載飛國內線也是不賺錢?

還不裁員？做了多少事領了多少錢？

國家的干城

黑龍：體質差

政府有紓困不需要裁啦，小老百姓的十萬才要馬上還。

不怕 政府繼續紓困 員工繼續開趴

看看地勤ig 真的每個都在渡假

321飛國內線的虧損應該是算在長榮那邊

國內一張3k你要搭嗎

連從不裁員的泰航都變相裁了兩千人 台灣航空公司？

泰航本就在營運不善了 疫情2020更慘而已 國內這幾間狀況都比泰航好很多吧

ATR才是王道的時代...