代PO 代PO 代PO
看到大家對這次沸沸揚揚的765做了很多討論
現在身為過街老鼠的小弟我每天都很緊張的看直播，看到很多網友的留言和問題
發現大家對我們業界目前的狀況都不是很清楚，請學弟代PO這篇文章跟大家稍作說明
回應一下比較常見的問題，順便抒發一下這幾天的感想
Q.為甚麼一般大眾要隔離14天飛行員只要隔離3/5天?
A.因為目前規定組員到外站走組員通道通關後直接搭組員接車進到旅館
再來是進到飯店後一直到下趟任務的接車前都不能離開飯店
跟台灣隔離一樣吃喝拉撒都在同房間內解決
以貨機組員來看的話，出國一趟會碰到4位外國人：
1.接車司機(公司規定司機&組員都要全程戴手套戴口罩)
2.海關人員(口罩+手套+櫃台透明隔板)
3.飯店櫃檯(口罩+手套+櫃台透明隔板)
4.飛機修護人員(公司規定外國地勤都要全程戴口罩)
概念就是要組員跟疫區生活圈隔絕，降低防疫風險，像旅遊泡泡一樣做出值勤泡泡
所以年初疾管局才會同意組員在乖乖遵守規定的狀況下只需要3/5天的隔離
但書是如果外站違規外出被抓到，就必須跟一般旅客一樣居家隔離14天
Q.為甚麼機師只須隔離3天，不跟空服一樣隔離5天?
A.因為工作性質不一樣，前艙組員不會直接跟客人接觸，且在機上有規劃專用的廁所
所以機師只需3天而直接接觸旅客的空服需要5天
Q.為什麼船員要隔離14天，機師比較高貴就不用?
A.也是因為工作特性不一樣，剛好有朋友在跑船所以稍微問了一下
一般船員一次出門就是6個月或12個月，然後休幾個月的假
船運公司:隔離14天->跑船6個月 or 跑船6個月->隔離14天(已經不算人力公司無感)
航空公司:隔離3天->出門4~8天->隔離3天->出門4~8天
對航空公司來說組員隔離的時間越長就是損失越多
所以一說要隔離不能上班，航空公司跳腳，船運公司聳肩覺得還好
比較辛苦的是疫情剛開始的時候有很多人無法準時下船，因為船員班表也一團亂
現在應該已經相對穩定很多
Q.如果組員3天OK，一般人為何不能比照辦理?
A.同第一題，連組員自己都有不守規定的老鼠屎了，一般人出國做得到只關在飯店嗎?
感想：不想看的可以直接END XDD
一直以來3天/5天都不是組員能決定的，是航空公司跟疾管局/交通部訂出來的
我相信很大層面是為了公司要繼續營運下去，台灣是島國再加上現在疫情影響宅經濟發酵
小至淘寶大至台積電的晶圓設備，都要靠空運進出台灣，我認為台灣幾乎不能沒有空運
而從年初以來已經執行20000多個航班的組員防疫政策一直都沒有什麼問題，
直到765的出現....
我認為問題根本不在3/5天而是在組員能否落實在外站與台灣的隔離
人一多總有老鼠屎，而航空公司要怎麼抓出這些老鼠屎才是當下最需要解決的問題
像是入住外站只給一次性房卡之類的也有人在討論
年初開始身邊就有很多很辛苦的例子，3/5天隔離完因為健保卡註記牙醫診所不收、
沒辦法出門剪頭髮只好自己來、這幾天機捷禁止來回班的組員搭乘...等
我相信組員沒人想染病，更不會想傳染給別人，更何況那些家有老小的戰友們，
更是每次上飛機進旅館就開始到處噴次氯酸全面消毒，
甚至不敢回家回台灣也只住旅館的也大有人在
以小弟的班表為例，今年從2月疫情爆發，每個月扣掉長班回來的3天防疫假，
每個月平均只有2~4天可以外出買飯走走透透氣
雖然如此大家還是努力防疫，沒人想當台灣的防疫破口，沒人想看到數字0變成1
今天讓人傻眼的是交通部提出7天防疫不能外出但可以值勤這個政策走向
本來3天不能上班不能外出，現在傾向改成7天不能外出但休時夠就可以上班....
說白一點就是為了平息輿論以及航空公司營運需要，組員間互相傳染沒關係?
這是什麼奇怪的防疫邏輯....?
最後話再說回來，我還是認為應該聚焦在國內/國外的隔離是否有落實
如果再有不落實規定的人出現，7天還是不夠啊!!!
之後再有案例出來，就再延到14天？還是乾脆延到21天？
最後的最後，很感謝願意看我落落長的心得的大大們，
這邊不引戰不謾罵，陳述事實理性討論
有問題可以留言我有空再一起回
至於那些只會放大絕說不爽不要幹的人，你可以直接左轉出去了 XDD