中央通訊社
航空復甦 台北飛航情報區過路費收入達疫情前75%
https://www.cna.com.tw/news/ahel/202308180273.aspx
（中央社記者汪淑芬台北18日電）疫後航空旅運強勁復甦，交通部民用航空局統計，今年
1至7月向通過台北飛航情報區收取的「過境航路服務費」（俗稱過路費）已逾新台幣10億
元，達到疫情前75%。
民航局副局長林俊良今天在交通部例行記者會說，隨著亞洲各國去年下半年陸續解除邊境
管制，航空旅運需求也強勁復甦，位處東亞空運樞紐的台北飛航情報區航管相關服務費也
明顯回升。
林俊良說，台北飛情報區「過境航路服務費」在2019年曾達最高點約24億元，2020年初爆
發COVID-19（2019年冠狀病毒疾病）疫情，各國被迫採取嚴格的邊境管制，全球空運航班
銳減，台北飛航情報區2021年的「過境航路服務費」收入較2019年衰退73%；今年1至7月
「過境航路服務費」收入為10.4億元，為疫情前同期約75%，全年收入可望達18億元。
民航局分析，與疫情前相較，今年1至7月「過境航路服務費」收入排行前10名航空公司中
，前3名依序為國泰航空、大韓航空與濟州航空，疫情前排名第10名的越捷航空大幅躍升
至第4名，而原來在10名外的德威航空上升至第7名；前10名中的低成本航空由原本的4家
增加至5家，可看出解封後的航空高票價對旅客的消費選擇，有一定程度的影響。
至於台北飛航情報區航行量最高的航路排名，仍由東南亞及香港北上經台北飛情報區前往
日本與北美的M750航路居冠，第2名為往來韓國與東南亞間Q11航路，第3名為北美與日本
南下經台北飛航情報區前往香港或延伸至東南亞的A1航路，排名與疫情前相同。
飛航服務費（降落時收取）部分，收入主要來源仍為國籍航空公司，桃園國際機場今年至
今已有8.9億元，恢復至疫情前80%，其他機場約2.4億元。
飛航服務費最多的前2名為華航及長榮航空，第3名是星宇航空；以貨運為主的聯邦快遞（
FDX）排名提升至第7，優比速（UPS）也進入榜單排名第9。林俊良說，這顯示國際航空貨
運對台灣市場仍極為看重。（編輯：管中維）1120818
區管中心人數才100出頭，能做出年業績18億，強烈要求加薪！
講啥屁話 獨佔生意 有種放出來讓民間競爭阿保證能用更低薪 做出更好業績
作者:
soonga (菜菜菜鳥)
2023-08-20 00:56:00台灣航管待遇遠低於國際水準是個事實。樓上好嗆呀！
作者: ivivan (徵可矮5cm的方法) 2023-08-20 00:59:00
不管賺幾億，管制員又沒分紅，拜託民間來競爭，讓上頭知道線上人才多珍貴
航管好考嗎？好奇，雖然跟國際比算低薪是沒錯...但以台灣標準來年薪百萬算蠻誘人的
作者: StopSign5566 (5566請停車再開) 2023-08-20 08:17:00
這麼好的地理位置條件 再看看桃機的發展 唉...
作者:
iqeqicq (南無警察大菩薩)
2023-08-20 09:22:00以前某國曾發生ATC罷工導致政府必須派空軍接管查到了，2010年西班牙航管罷工西班牙首相下令軍方接管ATC
作者: zzzz8931 (肥宅) 2023-08-20 09:53:00
低薪啊......
作者:
heremattis (We Can Change the World)
2023-08-20 10:38:00過路費無法花在航廈改善
作者:
ltw89104 (ltw89104)
2023-08-21 07:00:00結果航管爛成那樣子 跟桃機真的很搭
作者:
Coaltit (....)
2023-08-22 14:21:00請教樓上，航管哪裡爛？例如？
作者:
nksp (Tu m'aimes?)
2023-08-22 23:11:00桃機有三流高層 下流硬體 一流基層