※ 引述《hesitates (....)》之銘言：
: 從一些照片、影片看
: 機師副、機師的前方都是一些操作介面
: 而且高度非常高
: 比汽車的銀幕高很多
: 感覺視野只看得到水平面和水平面以上的地方 ！？
: 請問實際上真的是這樣嗎 ？？
: 開飛機真的完全不用往前下方看嗎 ？？
冷飯熱炒以下
昨天羽田機場發生的撞機事件
真的跟主副駕駛的視野沒關係嗎
駕駛眼前都是儀表
加上降落時機頭還要維持輕微上仰
所以駕駛應該完全看不到位在前下方的那台小飛機吧？？
只能完全聽塔台指示 ！？

落地前目視天氣看得到全跑道啦。不過晚上看跑道飛機基本上用strobe跟beacon light來判斷有無航機在跑道沒有眼前都是儀表。通常還是以目視為主。畢竟偏離中心線眼睛看到的反應還是比儀器快

夜間從空中看，前機的燈號容易‘消失’在跑道的燈號中，等到近到可以發現的時候已經來不及了

一定看得到跑道啦，但晚上那麼多燈混在一起其他東西就不清楚了

機尾只能看到beacon跟strobe 如果沒有特地找其實不太容易發現 如果是海保正要滑進去有taxi light或landing light這種放射線的光柱還比較好注意

這是know how, 所以沒人會說^^

從空中看跑道燈可能很難分辨吧 AC759不是還把taxiway當runway過嗎

一架好幾億的飛機居然沒有環景系統！

被hud擋住了

看PFD 儀器飛行就好 環景在夜間或低能見度也沒用

有一位777副機師講了，在晚上降落時，一大片燈，很難從燈海中發現前面有沒有飛機在跑道上，基本上不太可能

會被 A 柱擋到(欸

汽車都有倒車顯影了上億元的飛機沒有？（反串註明）

有特別講的話strobe跟beacon看得清的但就是在閃的燈

記得之前去東部玩輕航機，正面視野其實都是儀錶要向上方一點才看得到外界如果降落時機鼻往上抬就更看不到跑道了

晚上跑道一堆燈也不好分辨出來吧

飛機製造商都有標準坐姿高度,讓你可以看到外面跑道,不然要你hold short line,你都看不到線是要怎麼停？上面影片也可以看到就算到平漂落地還是可以看到跑道~當然會有遮蔽範圍,就跟大貨車的視線死角,但是正常情況下,降落是直線往前,是逐漸遮蔽,理論上本來就不應該會有阻礙物突然出現..

大家都是鍵盤機師各個破萬起降經驗

環景的話，維克斯VC-10有幾個可拆裝潛望鏡用來看冰（和確認構型）

負責降落的要專心盯著HUD+操控飛機，另一個要盯著各項儀表數據，說實在在那麼暗跟燈號混雜的環境，要識別出幾公里外的小型飛機航行燈幾乎不可能

你試試坐在三樓陽台上面要往下看正下方的東西

環景的話，卡達的350-1000有裝機腹和機尾的攝影機，不知道日航的有沒有（認真

有那個環景起降駕駛艙也不會用R

正常SOP那個要關掉 而且那個解析度嘛….