https://www.oag.com/busiest-routes-world-2023
臺灣 2022 年底開放後，TPE 在 2023 年重新站上最繁忙的國際航線的城市之一。
以座位提供數為標準 (如果拿載客數那可能數據會完全不同)：
2023 航線 城市 座位數 2019 23v19 2022 23v22
１ KUL-SIN 吉隆坡-新加坡 4891952 ２ - 12% ３ + 50%
２ CAI-JED 開羅-吉達 4795712 + 42% １ + 38%
３ HKG-TPE 香港-臺北 4568280 １ - 43% +130%
４ ICN-KIX 首爾-大阪 4218484 + 22% +356%
５ ICN-NRT 首爾-東京成田 4155418 + 29% +227%
６ DXB-RUH 杜拜-利雅德 3990076 + 27% ２ + 20%
７ CGK-SIN 雅加達-新加坡 3910502 ３ - 29% 10 + 81%
８ JFK-LHR 紐約-倫敦希斯洛 3878590 ８ + 1% ４ + 24%
９ BKK-SIN 曼谷-新加坡 3478474 ９ - 9% ８ + 47%
10 BKK-ICN 曼谷-首爾 3362968 + 9% +111%
而今年一月數據 TPE 更是有兩條航線上榜：
RANK 航線 城市 座位數
１ HKG-TPE 香港-臺北 546276
２ CAI-JED 開羅-吉達 468103
３ ICN-NRT 首爾-東京成田 428238
４ KUL-SIN 吉隆坡-新加坡 411074
５ ICN-KIX 首爾-大阪 408982
６ DXB-RUH 杜拜-利雅德 384044
７ CGK-SIN 雅加達-新加坡 352438
８ BKK-ICN 曼谷-首爾 343100
９ BKK-HKG 曼谷-香港 336323
10 NRT-TPE 東京成田-臺北 325577
不過二月 NRT-TPE 就掉出榜外，小輸 BKK-SIN (但二月還沒過完，就不放上來了)。
數字可能有些機場沒放出來，因為沒看到 JFK-LHR 有點奇怪。
不意外今年 HKG-TPE 會重登年度寶座，雖然載客數非以往可比。過去 HKG-TPE 甚至可以
以國際線超越部分國內線前十的載客數，但就 2023 數據來看 10/CGK-DPS 也有 719W 座
位數，拿一月份的數字 546Wx12 應該也是沒機會。
追加：2023 最繁忙的國際機場(國際航線座位數)
2023 機場 座位數 2022 23v22 2019 23v19
１ DXB/杜拜 56504042 １ + 25% １ + 5%
２ LHR/倫敦希斯洛 46521295 ２ + 24% ２ - 1%
３ AMS/阿姆斯特丹 37172424 ３ + 12% ６ - 10%
４ CDG/巴黎 36676928 ４ + 15% ７ - 11%
５ SIN/新加坡 36136334 ８ + 66% ４ - 15%
６ IST/伊斯坦堡 35915798 ５ + 20% 10 + 11%
７ ICN/首爾 33704264 26 +159% ５ - 20%
８ FRA/法蘭克福 33519909 ６ + 15% ８ - 15%
９ DOH/多哈 28668040 ７ + 21% 13 + 5%
10 MAD/馬德里 25032355 ９ + 16% 14 - 5%
就歷史來看 TPE 了不起擦邊幾次尾巴 (#7-10)，所以這統計表跟 TPE 應該是沒太大關係
，除非 JX 增加的載客數能夠讓 TPE 穩穩站著 (但 TPE 出境應該會先爆炸)。HKG 今年
應該有望回歸前十，但是看國泰的恢復速度過去的前三名大概是沒太大機會。