剛才看完各位對於跑道的討論
我有一個疑問想要詢問
就是對乘客來說，
與其在飛機座位上動彈不得一個小時
還不如說在GATE上待一個小時
與其在GATE上待一個小時
還不如在免稅店咖啡廳多逛一個小時
那麼
姑且不論抵達的飛機比較沒有選擇權
有沒有一個機制是可以按照數據分析或當下飛機起降流量
動態調整登機時間的呢?
目前登機時間會延誤
主因應該還是前航班抵達後延誤，之後所需的整備時間
有沒有可能根據跑道的流量跟起飛順序預估時間
動態調整並宣布登機時間，以減少乘客在飛機內空等的時間呢?
這樣對客機本身的耗損也有幫助吧

後續都還有航班，如果不讓你上去就是塞在登機室，或是繼續往外溢，有可能嗎？而且報名排隊正常是登機完才能報隊的，妳人沒齊等到明天都抽不了號碼排

機上有小孩扛不住的QQ

後推了 落地的飛機才有停機坪

登完機才能要求後退開始排隊啊，你不登機怎麼排順序

沒登機完要不了號碼牌喔

機場沒有無限個登機室可以塞

立場不同啊,你理所當然認為乘客感受最重要,但桃園機場不這麼認為,而航管可用的資源（gate數目、滑行道的數目和長度）也就那麼多,超過限度用騙的也要把航機騙後推><

登機艙門就是排好的....

機組工時在事前準備就開始計算了吧

你有一個很錯誤的前提假設,就是桃機公務員以國家最大利益在決策、做事情（並不是！）

地勤人員怎麼安排？維修人員怎麼安排？都是按照表訂執行的。你飛機不走，所有人都釘在那邊，後面的飛機怎麼辦

這些傢伙發現他們只要籠絡記者發個公關報導就搞定

之所以要所有人都登機後才能排起飛順序有個更大的問題你沒考慮到，因為會有旅客失蹤逛街逛到迷魂的 睡死了的，如果先排起飛順序在登機之找不到人怎麼辦？你拉行李也要時間

做得到呀,就國外機場常見的A-CDM ,精準控制離場到場時間,但馬上又會回到公務員的見識能力態度問題.

其實公告早就發了...航空公司如果也願意幫忙配合減班就不會有這麼多delay(最好情況是維修這幾天航班全部取消,乘客不會delay,然後也能修跑道)

不要太相信你的乘客 他們總是會暫時消失

噓那個公告講早就發了的人 你10天前才發公告 你機票這10天才賣的嗎 桃園機場在這件事情完全沒有甩鍋的餘地然後他發新聞稿說有統整各方意見 隔壁某個部會聽說有把簽到當同意的作法 這裡是不是也照辦呢 呵呵

統整並沒有說會採納

公告發出了 請問機場管理單位的應變措施是什麼？任由班機被迫取消/旅客自生自滅/相關產業大亂？

底層公務員八成都是能混就混 能拖就拖的心態 頂層公務員也是一樣 只是多個油水能撈就撈的好處

公務員那一點薪水，要啥多好的服務，只能請得起猴子~

護航只能跳針有公告真可笑 也是知道機場無能沒做事嗎XD

協調會一個月前就開了，公告兩個星期前就發了。你航空公司就巴結一點自己減班或取消，你旅客也有自覺一點自己改行程改旅館改會議時間喔，造成你們的麻煩都跟我沒關係喔。這是什麼心態呀？真的是又丟臉又笑死人耶。

選對的人，走塞的路

好奇一個月前協調會當時有確定時間嗎？還是會議上“統整”各方意見然後2週前才通知

機場的鍋推給航司承擔，大概這樣如果因此導致不便險出險，保險公司會不會修改精算公式導致未來投保不便險的費用變高，變成全民雖小

歲修時間幾個月前就能確定了吧，怎麼會兩週前講

一定是登機完成才能排隊啦

護航公告早發了然後航空公司沒減班的真的很好笑。誰要減班，票半年前就賣了你取消班次讓航司把臉給旅客洗嗎？就算調整時間你桃機只剩一條跑道怎麼給時間帶？你減班有出來幫航司喬嗎？不然憑什麼A家減B家不減，公平嗎？然後減班的被客人洗臉，B家照飛？

對欸桃園只有國際線 旅客不見未登機要拉行李國內線的話就不用拉了 美國國內一堆行李沒跟人跑的

會講機場有人情味的垃圾官員，你奢望牠會做啥事？