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《軟爛機場的起司拼盤》
常說航空界有個著名的瑞士起司理論,大意是說每片瑞士起司發酵的時候上面都會有些小洞
,當很多片疊在一起的時候,彼此互相疊加覆蓋,光線沒辦法通過。不過在某些情況下,例
如起司被拿走變少了或是洞變大了,那就會讓這些空洞連成一線,讓光線(危險)穿透而過
,導致事件發生。
前兩天的桃機大塞機事件,影響到了超過一百個航班、數萬名旅客、上了各大媒體報導,連
民代都痛批堂堂國際門面管理竟如此差勁,事後回想也跟起司理論頗為相符。
起司其一,
約十五年前,桃園機場為了增加「國際競爭力」成立桃機公司,歷任董事長與將近二十名的
高層董事會成員皆直接或間接由官方委派,沒人知道這些人有什麼特別的能力領高薪——屋
頂修了多少次還是漏水、第三航廈永遠蓋不出來;滑行道修了多少次還是有泥巴,在國外看
到泥巴輪子就知道這台飛機從台灣飛來的;樟宜機場以前來台灣取經,蓋好後持續從各國引
進各種技術不斷進步;桃機公司持續靠暖暖人情味叫你多點鼓勵原地踏步。
這次全世界最讚的桃機公司選在半連假結束的週日開始實施72小時跑道馬拉松歲修,我是不
知道是不是這麼高門檻的工程一定只能連續72小時施工,不過我飛了這麼久,幾乎沒看過幾
次其他國家機場是極其罕見需要一條跑道連修三天的,比較常見的作法就是規劃宵禁去修,
主管單位跟工作人員就是辛苦一點賺個大夜加班費,拼一兩週把工程搞定。
你要説它大錯特錯違法什麼的好像也沒有,畢竟他都很棒的兩週前先公告了,你們幾百家航
空公司半年前賣的票自己去想辦法,一年前就買票要返鄉跟家人團聚的學子自主應變一下。
回想起疫情期間航班非常少,將近三年可以大修特修、大幅升級機場設施,世界99%的機場
都是這樣做就桃機公司不做;反過來疫情後爆發性出國潮,連假結束旅客爆表的時候又突然
想來修72小時跑道,這片起司如果改成半夜施工一個禮拜,根本就不可能會塞機。
起司其二,
很多人可能不知道台灣的航管跟許多先進國家的航管差在哪,最大的不同就是台灣航管本質
上屬於公務員,屬性也跟近年的年輕公務員差不多,認真程度跟態度都不錯,也都是從優秀
人才裡面考核挑選出來的,但缺點就是非常的怕出事,因為跟考績以及退休金有關,不只基
層人員怕,離退休年齡相近不遠的主管更是怕,一出事搞不好退休俸幾千萬沒了,寧願保守
被罵也不要出包毀一生心血。
我沒實際在航管機關工作過,但我相信內部文化一定有類似上述的狀況,從航機前後隔離的
距離是世界第一遠、第一慢就知道台灣的航管人員是有多麼消極,不是說消極謹慎不好,而
是本來現代航空概念就是在安全與風險之間取平衡,不然每班航班應該都要帶滿油箱、每一
台飛機應該都要四顆引擎、每一次起落都要靜風才可以執行,但這根本不切實際。
飛機在起飛降落時,前後機的最小隔離有一定的規定,除了避免相撞事件,也會考慮進去尾
流導致的操控問題,但普遍來說,世界各國的主要機場,前後隔離平均都是三到五海浬左右
,尤其像是倫敦、紐約場均隔離幾乎可以維持三海浬一整天:有時候前機剛滾行甫離地,後
機已準備帶桿才收到落地許可,這仰賴非常有經驗的航管員與機關文化,才能達成如此驚人
的營運成果,飛行員在這種環境中完成航班後,體驗的是切切實實的正面感受。
台灣航管員給的前後隔離是另一種的驚人——慢到驚人、飛行員體驗到的是切切實實的想吐
感受,就像高速公路內線開70的龜車,最慘的是別人強迫你這樣開的。台灣航管最常見給的
隔離是七海浬,偶爾有經驗的會給六海浬,我舉個例子,就像是搭電扶梯,假設要絕對避免
碰撞,大部分國家的電扶梯都是隔三到五格站一個人上去,但我們為了怕撞到,七格才能站
一個人。平常別人三到四格你七格,效率就是50%了,兩條跑道關一條,效率就剩25%,而白
天班機還是一樣多,不塞才怪,嘔嘔嘔。
起司其三,
台灣只要扯到交通部的東西,大概有一半都是爛到根,「看到大車退三步」「違規限縮檢舉
」「春節啥都不做,塞車七個小時怪民眾不聰明」「類火車」「行人要禮讓大車」「國家GD
P每天撞死人」「出事後先裝測速照相再說」,罄竹難書。偉哉交通部在塞機事件第一天基
本上是毫無作為,看看上個月新北大火,人家北市環保局至少還有當晚派員測量,後續局長
引疚辭職。
交通部是全國中央機關,第一天的作法就是裝死,也不知道是不是因為禮拜天沒人上班,姑
且不談假日跟連假反而是最需要注重交通的時刻,就算職員比較少,政務官主管也該出來掌
握情況吧,不然領什麼納稅人的錢,那以後民眾假日不要使用交通好了。
而到第二天民航局宣佈提早16小時完工,並稱會派員至現場督導協助,不就更證明其實可以
介入監督、桃機公司也能提早完工,但為何事前完全沒掌握,第一天沒作為?交通部下的民
航局,掌管民用航空,若是事先有根據航班與旅客量計算與規劃配套,我想即使桃機公司仍
維持施工、航管仍維持一樣的表現,我認為也不會這麼多航機壅塞。交通部說會事後檢討了
,我們就來看看下半年北跑道歲修會不會有改善吧(還有人記得南方澳、台鐵改革當初也都
是嚴厲斥責說會檢討嗎)。
整體而言,這次南跑道歲修班機大亂事件,就是一家餐廳裡,各種軟爛食材端出的一盤瑞士
起司拼盤,最後拼出盤上穿的大洞。各位只能保佑下半年北跑道歲修的時候不要剛好排到第
一天的航班出國玩,otherwise you’re going to be part of the cheeeeeeeeeeeeeeeees
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