各家基本上都還沒回到疫情前的狀態
尤其是夏威夷跟關島
LCC在紐澳航線算是特別強
資料若有誤 請再推文告知 謝謝
中華航空：台北 => 雪梨 每週5班
=> 布里斯本 每週5班
=> 墨爾本 每週4班
=> 帛琉 每週4班
4航線每週共18班
長榮航空：台北 => 布里斯本 每週3班
1航線每週共3班
日本航空：東京成田 => 檀香山 每週7班
=> 科納 每週4班(7/22~8/19)
=> 墨爾本 每週3班
=> 關島 每週5班
東京羽田 => 雪梨 每週7班
=> 檀香山 每週14班
名古屋 => 檀香山 每週4班
大阪 => 檀香山 每週5班
8航線每週共49班
全日本空輸：東京成田 => 檀香山 每週14班
東京羽田 => 檀香山 每週7班
=> 雪梨 每週14班
3航線每週共35班
大韓航空：首爾 => 檀香山 每週7班
=> 關島 每週7班
=> 雪梨 每週7班
=> 布里斯本 每週5班
=> 奧克蘭 每週3班
5航線每週共29班
韓亞航空：首爾 => 檀香山 每週5班
=> 塞班 每週2班(至6/29)
=> 雪梨 每週7班
=> 墨爾本 每週4班(7/2起)
4航線每週共18班
國泰航空：香港 => 雪梨 每週28班
=> 墨爾本 每週14班
=> 布里斯本 每週6班
=> 珀斯 每週6班
=> 奧克蘭 每週5班
5航線每週共57班
中國國際航空：北京首都 => 雪梨 每週4班
=> 墨爾本 每週4班
=> 奧克蘭 每週4班
3航線每週共12班
中國東方航空：上海 => 雪梨 每週11班
=> 墨爾本 每週10班
=> 布里斯本 每週3班
=> 奧克蘭 每週7班
杭州 => 雪梨 每週2班
=> 墨爾本 每週2班
武漢 => 雪梨 每週3班
南京 => 雪梨 每週3班
濟南 => 雪梨 每週3班
9航線每週共44班
中國南方航空：廣州 => 雪梨 每週14班
=> 墨爾本 每週10班
=> 布里斯本 每週4班
=> 奧克蘭 每週7班
=> 莫士比港 每週1班
深圳 => 雪梨 每週3班
6航線每週共39班
海南航空：海口 => 雪梨 每週3班
=> 墨爾本 每週3班
=> 奧克蘭 每週3班
深圳 => 奧克蘭 每週3班
4航線每週共12班
越南航空： 河內 => 雪梨 每週3班
=> 墨爾本 每週3班
胡志明市 => 雪梨 每週7班
=> 墨爾本 每週7班
=> 珀斯 每週3班
5航線每週共23班
越捷航空： 河內 => 雪梨 每週2班(6/8起)
=> 墨爾本 每週2班(6/3起)
胡志明市 => 雪梨 每週5班
=> 墨爾本 每週5班
=> 布里斯本 每週6班
=> 珀斯 每週5班
6航線每週共25班
菲律賓航空：馬尼拉 => 雪梨 每週7班
=> 墨爾本 每週5班
=> 布里斯本 每週6班
=> 珀斯 每週3班
=> 關島 每週7班
=> 檀香山 每週5班
=> 莫士比港 每週3班
7航線每週共36班
新加坡航空：新加坡 => 雪梨 每週28班
=> 墨爾本 每週28班
=> 布里斯本 每週21班
=> 珀斯 每週28班
=> 阿得雷德 每週7班
=> 達爾文 每週7班
=> 凱恩斯 每週4班
=> 奧克蘭 每週7班
=> 基督城 每週7班
9航線每週共137班
酷航：新加坡 => 雪梨 每週12班
=> 墨爾本 每週10班
=> 珀斯 每週12班
3航線每週共34班
泰國航空：曼谷 => 雪梨 每週14班
=> 墨爾本 每週14班
=> 珀斯 每週7班
3航線每週共35班
印尼航空：雅加達 => 雪梨 每週4班
=> 墨爾本 每週4班
峇里島 => 雪梨 每週4班
=> 墨爾本 每週4班
4航線每週共16班
馬來西亞航空：吉隆坡 => 雪梨 每週14班
=> 墨爾本 每週14班
=> 阿得雷德 每週5班
=> 珀斯 每週12班
=> 奧克蘭 每週8班
5航線每週共53班
亞洲航空：吉隆坡 => 雪梨 每週4班
=> 墨爾本 每週7班
=> 珀斯 每週14班
雅加達 => 珀斯 每週4班
峇里島 => 珀斯 每週27班
曼谷 => 雪梨 每週3班
6航線每週共59班
巴澤航空：吉隆坡 => 珀斯 每週11班
雅加達 => 珀斯 每週7班
峇里島 => 雪梨 每週7班
=> 墨爾本 每週7班
=> 布里斯本 每週4班
=> 珀斯 每週11班
=> 阿得雷德 每週4班
=> 坎培拉 每週3班(6/13起)
5航線每週共36班

國泰香港直飛基督城停了嗎？

樓上，好像只到二月底的樣子。

德威有飛雪梨

澳洲人口這20年增加700萬，移民是很多的。

好奇Perth珀斯台灣講法是叫伯斯嗎？

Push

袋鼠航線好熱門

推

新航一天都4班往雪梨墨爾本跟柏斯，好多啊

日本人真的好愛齁諾嚕嚕

不知道花花什麼時候復航夏威夷以前日本人很多去夏威夷開墾 現在日裔也很多 歷史淵源我記得華航有轉機到奧克蘭的 好像是先到BNE

韓國人有這麼愛去關島？ XD

推整理

台灣御三家哪時候復飛關島啊…

好奇廈門航空

CHC是季節性的

台灣要復飛夏威夷應該很難了台-日 跟 日-檀班次都多到隨便搭 轉機不花太多時間搞不好還有人樂得順便去日本機場買些東西

韓國廉航有一些也有飛 要不要算一下？

推整理

紐澳之間很多第三國航空公司在飛

關島韓客超多的，之前去10個大概8個韓國人，剩兩個一個日本一個台灣

不只關島吧。有常在歐美走跳的都應該會注意到，疫情後現在歐美街頭的亞裔觀光客有87%是操著韓語的。大概是匯率的關係，這兩三年日本團基本上已經消失殆盡了現在觀光區要遇到日本團，真的只剩下Honolulu比較容易遇到之前去Banff和Yosemite，路上的遊覽車10台至少有8台是韓國團。

推整理 但ANA漏了NRT/PER

對馬航來說，和歐洲相比，大洋洲算是比較有活動跡象的了

NH的NRTPER只有北半球冬天才飛，這篇是整理夏天的沒列正常

馬來西亞住在澳洲的人好像不少 而且做紐澳-倫敦的袋鼠航線 對馬來西亞航空來說也算相對有優勢 不然吉隆坡的歐洲線根本被曼谷新加坡打假的

推

澳洲有大量馬國移民

長榮那三班真的淒涼。

澳洲以前有所謂的脫歐入亞，向亞太地區外銷農產品

國航怎麼這麼少韓國人跟灣灣很像的 國內不大 愛往外跑

不放春節的日本，可是趁鄰國春節期間，大賺鄰國人銀子還要考慮南半球作息跟北半球不同，例如冬夏季班表差異

台灣那幾班最穩的應該是帛琉XD只要沒斷交賠再多都會開

帛琉由於被美國把持經貿軍事外交大權，因此不可能對台灣說斷就斷

帛琉不可能斷 疫情期間去了兩次 島上只有三個大使館美國 日本 中華民國

華航飛往帛琉是在桃機T1，而非往北美和紐澳的T2

韓國德威也有首爾雪梨線

照19樓講 華航若恢復TPE-NRT-HNL應該也有優勢啊 賺台灣人也賺日本人疫情前關島就滿多韓國人了 當時日本人也不少 旅客結構與夏威夷有點類似

先不說日幣幣值影響日本人出國意願 日本人在航空公司選擇上更偏好本國航空公司 再者日本籍航空自己開的夏威夷航線就已經沒在少了 會選到華航去機率上不高吧

其實東京的延遠權應該是頗有價值的,看CI/BR/JX是否想利用

東京最適合延遠的目的地是美東除商務客、留學生、觀光客群外，公費機票也能支應例如官員出訪和派駐在外的公費機票

連韓航延遠NRT=HNL都沒復活了,就不要想333缺很大的華航