來源：港股的重訊
Cathay Pacific has placed an order for 30 Airbus A330neo to modernize its A330-300 fleet and expand its operations on high-capacity regional routes. The A330neo offers flexibility for longer-range destinations and is equipped with the latest generation Rolls-Royce Trent 7000 engines.
國泰下訂30台339來幫333機隊換血
另有30台選擇權
https://i.imgur.com/gnlBGF5.jpeg
會不會比777X先來呢？
作者:
acomp (clarity)
2023-06-17 09:46:00KHH 主要還是賺台日遊客，轉機客次要UA 可以只放幾架 737MAX 在 NRT 不一定要飛回 GUMVirgina Australia近年用7M8執飛東京羽田到澳洲凱恩斯
作者:
tndh (Nick )
2024-08-07 14:27:00反觀國籍
作者: d3571432 (gn02865315) 2024-08-07 14:41:00
長榮的321neo也下訂了啊 某樓講得像國泰339到了一樣
作者:
nyrnu (B-18901)
2024-08-07 14:51:00等華航787全數到位後,國泰這批A330neo應該還沒開始交機.
作者: Timmotor 2024-08-07 14:51:00
要等多久呢
作者:
alexxyang (alexxyang)
2024-08-07 14:59:00330neo最近大豐收~
A330neo 2028開始交付 777-300ER/330-300客艙也將進行升級
339 vs 789(-10)，兩者在區域航線操作成本不知孰低？可能是339？
作者: pegaso (blue_sky) 2024-08-07 16:10:00
某花：你看我幹嘛
現在訂339應該會比787更早取貨 不過還是比CI拿787慢啦區域單座成本是78X低啦 但比較難裝滿
作者:
CORSA (重型爬行獸)
2024-08-07 17:07:00蠻好奇這些訂單會是天津廠吃下嗎?!
作者: Jelen ( ) 2024-08-07 17:11:00
330讚
作者: Ntsam (山姆小弟) 2024-08-07 17:37:00
反觀花航
作者: a11211120 (CHU) 2024-08-07 17:40:00
A330；2-4-2座位就是好
作者: weijinsusu (伙委) 2024-08-07 18:16:00
333要先改艙，339要2028開始，國泰333內裝不是比花航還新
作者:
g3sg1 (ACR入手!)
2024-08-07 18:24:00國泰基本上5-8年就會推新款內裝 然後逐批更新
作者:
tna006 (CWB5E)
2024-08-07 19:03:00某花：….
作者:
kei1823 (ＪｕｓＴｉｎ)
2024-08-07 19:29:00國泰沙漠的都拉回來了嗎
作者: Jelen ( ) 2024-08-07 21:36:00
2-4-2真的好
作者:
zeta (Find the Way)
2024-08-07 22:18:00339也要等那麼久喔？產線比較少的關係嗎
作者: calno (callux) 2024-08-07 22:18:00
居然！339最近起好熱門
作者:
odkmse (朝鮮鐵道省)
2024-08-07 22:39:00因為便宜交機快,因航這筆據說殺到牌價1/3,怎麼算都比78X划算
作者:
hmt17 (Popo:(bﾟ▽ﾟ)b)
2024-08-07 23:28:00華航怎不直訂339汰換松山羽田的333
作者:
lws0527 (鞥)
2024-08-07 23:32:00松山停不了339
作者:
th2113 (Hao)
2024-08-07 23:33:00松山就不能用339啊
作者:
hmt17 (Popo:(bﾟ▽ﾟ)b)
2024-08-07 23:37:00原來如此
作者: chinick1478 (nick4903) 2024-08-07 23:55:00
三分之一賠本賣？
作者:
odkmse (朝鮮鐵道省)
2024-08-08 00:13:00牌價通常都拉很高啦,成交價通常都是牌價8折以下,量大6折也很常見,所以殺到3折不一定賠本,可能薄利而已
作者:
g3sg1 (ACR入手!)
2024-08-08 00:36:00339成本基本上都是來自整合新引擎跟翼尖 機體本身早就進入0成本階段了 然後對於原333用戶還有轉換方便優勢 787的航程優勢在滿手777跟350的國泰這邊大概沒啥吸引力吧
作者: weijinsusu (伙委) 2024-08-08 01:10:00
香港的位置歐洲澳洲都沒問題啊
781要做成三艙等才比較可能裝滿 不然經濟艙座位比各家的77W還多
作者:
abyssa1 (abyssa1)
2024-08-08 01:35:0078X台北飛東京大阪都很滿啊 不難吧
CX除了飛北美不會用339其他地方都能加減用到吧？
作者:
s970028 (平凡路人甲)
2024-08-08 09:35:00新手問為何松山不能停339
作者:
abyssa1 (abyssa1)
2024-08-08 09:43:00作者:
a206471 (Lazywanderer)
2024-08-08 11:27:00停機坪和空橋間距不足A、B兩間製造商的飛機越做越大，每年都在挑戰IATA級距規範的上限，77X搞那個折疊翼尖就是為了要擠進某些機場的停機坪去，不然飛機買了能飛的地方卻受限，買家也不是白癡
作者: weijinsusu (伙委) 2024-08-08 11:46:00
星宇的339就飛過大部分的航點，以國泰的屬性，航點應該是都沒問題
作者: chinick1478 (nick4903) 2024-08-08 12:25:00
不然777X真的太長了
大家都發現大機翼空氣力學好又能多載油 使用彈性啊但地面設施就是那麼大
作者:
s970028 (平凡路人甲)
2024-08-08 13:06:00了解謝謝
作者: Cedef (破) 2024-08-08 20:11:00
機翼大不是被中東幾家航空公司半威脅出來的嗎 因為那邊因為環境的問題爬升性能差 但他們又是大客戶
作者:
g3sg1 (ACR入手!)
2024-08-09 17:05:00國泰有飛什麼航點一定要用333不能用339的嗎?
松山機場不按照ICAO等級施作 翼展只能到60m而A330neo是按code E 65m以內 往下一階code D 52m目前沒有新廣體機符合code D的 因為不適飛機場不多大部分航空公司會直接丟窄體去飛那些翼展有限制的就松山很剛好運量大到不適合全部飛窄體 卻又沒幾款廣體可以選 現在新飛機只剩787可以飛XD
作者:
cityport (馬路不平避震故障)
2024-08-10 05:16:00其實4號登機門插斜一點就可以停339..台灣不知道為何一定停得跟航廈呈直角..美國都是能插能塞任何角度都可以
BR/CI都能用787飛，JX未來要飛就用21N不然就買787。
想太多吧 精品航空用波音的話廣告怎麼打 波音很危險捏
作者: weijinsusu (伙委) 2024-08-10 15:25:00
樓上造謠習慣了吧，誰打過這種廣告真的很惡劣，有證據嗎
作者:
a206471 (Lazywanderer)
2024-08-11 08:37:00台灣常飛的航點有321XLR的需求嗎？
沒有 有的話三家就不會連LR都沒買JX還是買減推版本 酬載更低