[新聞] 民航局查星宇重落地調閱黑盒子 機師工會

作者: mife103 (hibernation)   2024-09-25 07:04:30
[新聞來源/日期]
中央社 9/24
[新聞標題]
民航局查星宇重落地調閱黑盒子 機師工會擔心變監控
[內文]
交通部民航局正調查星宇航空6月一起重落地事件,因調閱黑盒子紀錄,桃園機師職業工會
擔心成常態、機師對話恐遭監控;民航局表示,一切依正常程序,學者也支持民航局保障飛
安做法。
桃園市機師職業工會日前發函民航局,主要是因星宇航空6月一起A321neo飛機重落地事件,
民航局調閱機上黑盒子,包括座艙語音通話器CVR與飛航錄器FDR,機師工會認為調閱黑盒子
應是運輸安全調查委員會權責,重落地非屬重大意外,民航局不應調閱相關紀錄資料。
民航局今天回應,6月於菲律賓宿霧發生的重落地事件,目前仍由民航局調查中,檢視相關
資料,是事件調查正常程序,以利釐清原因,提出改善措施。
根據航空器飛航作業管理規則第186條規定,航空器使用人於知悉航空器發生失事事件、重
大意外事件或意外事件時,應立即通報民航局,並應保管相關飛航紀錄器及所有資料以備調
查。
運安會在星宇於宿霧重落地事件上,協助民航局解讀黑盒子,運安會航空調查組組長劉東明
今天告訴中央社記者,做法並無不當。
桃園市機師職業工會理事長李信燕今天告訴中央社記者,不少機師擔心民航局若隨時可調閱
駕駛艙內通話錄音等相關紀錄,有如被監控。
朝陽科大飛航系主任盧衍良今天接受記者訪問表示,民航局的職掌與運安會略有不同,運安
會本著於失事或重大意外事件之調查,以避免類似事件再發生,但民航局基於飛安監理之責
,對於航空公司安全運作的監管也有職責,舉凡疑似事件即須進行通報,而事件成立與否則
由主管機關依法進行後續處置,畢竟事涉上百條旅客生命財產的確保,組員不應以各種理由
規避。
成功大學交通管理科學系副教授戴佐敏說,重落地有不同程度,民航局監理飛航安全,若是
嚴重程度的重落地,民航局調閱相關紀錄、查明原因很合理,且若一切都符合規定,機師也
不用擔心。
[原文連結]
https://bit.ly/4gF9n3C
作者: fman (fman)   2024-09-25 07:21:00
與飛安有關,本來就該監控啊
作者: wwwssps (卡秋莎)   2024-09-25 07:52:00
本來就該調查啊哪一家不是這樣 碰到星宇就變迫害喔
作者: harry901 (harry901)   2024-09-25 08:15:00
阿不然呢? 以為是在家開飛機嗎?
作者: smartwhite ( )   2024-09-25 08:39:00
在駕駛艙要壞壞嗎
作者: CJonQuil (最KB的好朋友)   2024-09-25 08:48:00
調查肇因才能找出避免方法阿, 飛安豈是兒戲
作者: bockychen727 (吱吱喳喳)   2024-09-25 08:54:00
重落地了所以才調閱,機師工會又說是隨時,呵呵
作者: js52666   2024-09-25 09:13:00
偷換概念
作者: lions402 (...)   2024-09-25 09:15:00
借題發揮
作者: sammy98 (軍)   2024-09-25 09:18:00
問A答B
作者: s1an (vul3m4)   2024-09-25 09:32:00
好奇 為什麼不是運安會查而是民航局來做?
作者: bird1968   2024-09-25 09:46:00
長榮出包窮追猛打!星宇出事有監控疑慮?機師工會現在凌駕CAA跟TTSB嗎?
作者: Astronomy (KAMOSUZO~)   2024-09-25 09:56:00
運安會只負責失事跟重大意外事件的調查,重落地不是前述兩者當然沒有運安會的事。
作者: sandiegopadr (???)   2024-09-25 09:59:00
用CVR本來就是留紀錄 機師以為大家沒事喜歡聽喔
作者: neverfly (neverfly)   2024-09-25 10:15:00
萬一,假設,如果是老闆自己開的,會怎麼辦?
作者: erty2852 (Mave Jiang)   2024-09-25 10:24:00
果然是不能嘴航空
作者: Astronomy (KAMOSUZO~)   2024-09-25 10:33:00
A321neo重落地標準除了垂直向的G值外,還多了側向的G值,可能發生落地不重但側G超限,一樣會擺飛機檢查
作者: coolfish1103 (Fish)   2024-09-25 10:35:00
沒飛安疑慮誰要花時間去聽,隨時在那裡?
作者: bird1968   2024-09-25 10:41:00
整型整到腦了?
作者: crooked (crooked)   2024-09-25 10:58:00
這樣就變監控?北七嗎
作者: ahodes (宇宙護衛隊)   2024-09-25 11:12:00
就看啊,前面我已經解釋,反正有個Evil air老是帶頭做壞示範.柯文哲就是這樣老是以為自己做對的事,就不管法規,結果現在把自己搞成這樣.人家FAA怎麼做,國外的機師抗爭到什麼程度,其實都查得到.某家航空公司多年前用CVR去監聽飛行員上班講的話,然後以此在公開場合罵機師是蟑螂,時代不同了現在的機師應該不會乖乖被羞辱,模擬機打個頭就被拔掉了.很多時候出包的人是下面的人,上面的人沒有被連累?有吧!民眾們你覺得沒什麼? 呵你的機師用手語跟唇語在溝通,真的做到駕駛艙緘默呢,有夠安全。
作者: miname (>.<)   2024-09-25 11:48:00
又偷換概念,你講的例子是有重落地嗎?起降階段本來就不可以聊天,不放CVR怎麼知道是不是聊天聊到忘我才出事故?
作者: jankowalski (Jan Kowalski)   2024-09-25 12:12:00
機上本來就有錄音,發生問題拿出來檢視,怎就被監控了不可能都要等到空難才檢討問題吧
作者: sandiegopadr (???)   2024-09-25 12:15:00
以無關的事羞辱是一回事 針對SOP的督導是另一回事怎麼就混為一談了當然 如果你的意思是正常查核=羞辱 那當我沒說
作者: chinick1478 (nick4903)   2024-09-25 12:34:00
不能查一下原因喔 難道要等掉下來?
作者: kei1823 (JusTin)   2024-09-25 12:45:00
如果嚴重的有飛安疑慮,那應該也不是民航局的權責吧?我想工會應該是這個意思不然這樣以後大家都不主動通報重落地了
作者: bird1968   2024-09-25 12:58:00
不是啊!現在是初四才聽,初二初五誰理你!這樣也算監控?
作者: donkilu (donkilu)   2024-09-25 13:36:00
美國機師的勞資協議(CBA)會有CVR相關的限制條款不過民航局是主管機關 也不是勞資協議的限制對象
作者: TsukimiyaAyu (ㄎㄎㄎㄎㄎㄎㄎㄎㄎㄎㄎ)   2024-09-25 14:57:00
機師不意外
作者: miname (>.<)   2024-09-25 15:17:00
重落地不主動通報是要把機載電腦紀錄洗掉嗎?
作者: wmdlifecoba (castiel chris)   2024-09-25 17:46:00
有問沒答
作者: ahodes (宇宙護衛隊)   2024-09-25 19:51:00
這新聞想把運安會拉進來,但人家發了公文撇得很乾淨.
作者: KW96 (KW96)   2024-09-25 23:12:00
很好,你民航局越監控,我搭機民眾越覺得放心
作者: trashcan0512 (嗯嗯)   2024-09-26 19:39:00
翻譯 死了人才能改善 沒死人賤民給我閉嘴
作者: Iraq (diverman)   2024-09-27 08:46:00
機師工會在幹嘛啦難道要出事才能管?
作者: mussina27 (鬥魂)   2024-09-27 23:56:00
意思是 near miss 而已不准看

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