文章抬頭不知道怎麼寫比較好，就是 2024 上半年美國各地有飛 TPE 的機場相關數據，
主要以該站前十的運量為主。整體看倫敦是不管距離近遠大機場基本上都有上榜，而且
都名列前茅，大概只有 ONT 這種大機場的衛星機場才沒再飛。
加拿大的數據沒有找到，所以沒辦法看 YVR/YYZ 跟各個機場的連結。
日籍羽田換成田是從東岸開始換過來，紐約換得滿徹底的，除了轉降基本上沒有成田往
返，美中美西都還有維持。由於沒人飛 TPE-EWR 所以沒有抓紐華克的數據，聯合應該還
是有一些量。
那這數據會有些許失真，因為中途轉降會算到轉降的機場去。舉例國泰 SFO-HKG 就有一
班算成 SFO-KHH 的狀況，但是我沒有把他納入 SFO-HKG，因為我也不清楚是否有其他備
降機場也有發生 (那要一個一個去排除太浪費時間)。
Top 10/30/50 是針對該機場前十、三十、五十的國際航點旅客加總，紐約最多。
IAH (Top 10: 2386892 | Top 30: 4534711 | Top 50: 5519762)
RK 機場 距離 區域 載客量
１ MEX 763 NA/MEX 410727
２ CUN 811 NA/MEX 381972
３ SAL 1207 NA/SLV 277574
４ LHR 4834 EU/GBR 244484
５ MTY 411 NA/MEX 218201
６ SJO 1552 NA/CRI 189379
７ FRA 5232 EU/DEU 172852
８ GDL 820 NA/MEX 170422
９ GUA 1103 NA/GTM 164889
10 YYZ 1280 NA/CAN 156392
..
HND/NRT 6671 AP/JPN 144229
21 TPE 7939 AP/TWN 108133
30 NRT 6643 AP/JPN 79019
33 HND 6677 AP/JPN 65210
60 SIN 9930 AP/SIN 14382
JFK (Top 10: 5703293 | Top 30: 10862481 | Top 50: 13551900)
RK 機場 距離 區域 載客量
LGW/LHR 3463 EU/GBR 1693415
１ LHR 3451 EU/GBR 1460313
２ CDG 3635 EU/FRA 836086
３ STI 1475 NA/DOM 504397
４ FCO 4277 EU/ITA 477442
５ SDQ 1549 NA/DOM 465770
６ AMS 3643 EU/NED 421941
７ CUN 1555 NA/MEX 405310
８ MEX 2090 NA/MEX 390993
９ MAD 3589 EU/ESP 376416
10 ICN 6906 AP/KOR 364625
..
15 HKG 8072 AP/HKG 289221
18 HND 6772 AP/JPN 269746
33 TPE 7808 AP/TWN 169431
LAX (Top 10: 5037744 | Top 30: 9234947 | Top 50: 10743879)
RK 機場 距離 區域 載客量
HND/NRT 5482 AP/JPN 900411
LGW/LHR 3463 EU/GBR 802626
１ LHR 5456 EU/GBR 770464
LAX/ONT-TPE

SFO這麼猛哦

推資料整理

舊金山好猛

每次搭舊金山UA航班的經驗都是滿艙 國籍航空大概也同樣吧

SFO 超猛

YVR只有說今年夏天前5大國際航線（不含美國）是LHRHKG NRT FRA跟TPE YYZ則是倫敦 CDG FCO FRA LIS

推 謝謝分享

昨天看一則新聞，阿拉斯加航空要擴充歐洲航線了，第一個航線沒意外是LHR原來AS買下HA是為了寬體機啊

阿拉斯加航空沒申請LHR/2025夏季班表,等冬季看看吧.

以為sea能稱霸的

標題是寫上半年,若是下半年那SEA-TPE應該排第二(僅次YVR)

剛剛看那則新聞 可能沒那麼快 但有提到 未來考慮新增亞洲的胡志明、曼谷、馬尼拉等航點看來AS真的比AA還要積極許多歐洲就 倫敦 巴黎 羅馬還有一個是大家都不想碰的印度

AS搞不好也想處理掉HA引進的A321neo. 不過HA廣體機不太夠用這兩年有不少A332租約到期(原本計劃用789汰換)

SFO那數據好扯

LHR有legacy的問題..不是你申請就會給你

這 SFO 也太驚悚(?)

SFO 不意外，夏天時候半夜那一小時同個航廈就五班回台灣的