作者:
agantw (←高級鍵盤七逃郎)
2014-05-06 22:43:34今年比較難找，請從台北市公共運輸處網站進入後
1.左側欄點選「統計資訊」
2.點選「預告統計資料發布時間表」
3.有兩筆資料，選Word或PDF檔皆可
4.在P.2那裡找到「臺北市聯營公共汽車行車效率－按路線分」，從「102年」那裡點下
去超連結即可
http://www.pto.taipei.gov.tw/public/Data/44281782771.pdf
首先是營收
400M以上：307
200M以上：299、262、306
150M以上：265（含全程與區間）、235、236、285
100M以上：266、287、630、284（不含直）、601、292（不含副）、信義、650、652、
208（不含直）
232正副線和508正線、區間車都不合併計算，所以不在其中
然後是每公里營收（不列入特定時間的主題公車）
100元以上：537、紅55區間車
80元以上：22、紅19
70元以上：218區間車、紅30、650、74、紅55、1
65元以上：藍5、和平、262（大都會？）、285、905副線、信義（大都會？）
60元以上：307、225、38區間車、12、601、518、685、220、市民小巴7、232副線、
紅12
今年不同公司營運的相同路線（Ex：307）營收分開列計，所以整理需要花一點功夫
作者:
ivanchou (IvanChou)
2014-05-06 22:53:00652破億了!
作者:
Lxr (鍵盤李組長)
2014-05-06 22:58:00不意外的307和299
307最不要臉，讓我感到最多不滿意的路線，大有巴士路權被收回之後加劇板橋地區客運業壟斷情形，板橋空車回送經後埔地區讓我們看得到、搭不到，配置大量大宇、福田爛車，長年營收第一越來越好，要是先進國家早就對高營
收路線做出控管，嚴禁該路線增班、增車，但容許新闢路
線分流該線客源，以鼓勵民眾改搭其他路線平衡各線公車
作者:
Lxr (鍵盤李組長)
2014-05-06 23:03:00依里程來說537、紅55、紅19 都是短程，22比較長程。
以前從臺北市去中和婆婆家都會貪方便搭307線，但現在我改搭大有巴士262，或欣欣客運249、670換F513繞永和地區
作者:
Lxr (鍵盤李組長)
2014-05-06 23:04:00可以回文...
懷念早期的臺北公車，營收好壞差異小，不像今天M級化對岸香港、澳門人口密度很高，但是完全沒有任何一條路線配車數超過50輛，就算是黃金路線頂多只有20~35輛而已
作者:
plait (陸翔)
2014-05-06 23:12:00652大翻紅
如果我是交通局會將配車超過50輛以上的路線全部減到只剩不到50輛並減班,同時會提升所有第2~4級班距的路線,和現在永和地區的情況差不多,照顧多數乘客的需求
看來部份名次有大調動 很好奇706移撥新北後的狀況...
永和地區路線多，但路線間班距很普通均勻，除262區例外故意拒搭307線公車，改搭其他路線公車替代，人人有責！
307尖峰班距全臺北之經典236也破億！那兄弟黨251去哪了...
南韓首爾在2004年7月前也是過份重視黃金路線，強者恆強、弱者恆弱，新政策實施後各線收入越來越均勻，黃金路線大幅衰退，但是整體路線數、班次增加，方便性提升臺北要是學首爾這套那就好了，在新北市有265、307經過地方就會變成路線多達7~12條，但路線間班距很普通均勻不會說有人真好命,常常等一下車就來,但有人要等比較久
作者:
TsBC (小蔡一碟)
2014-05-07 00:00:00537、218區、紅55/區 大南蠻厲害的299/307這種路線其實成本很高! 537兩車兩司機輪就賺很爽了!
作者:
toulu (迷上黏土臉正妹)
2014-05-07 00:14:00大南玩極短但人多的路線玩上癮了,這種公里營收超高
作者:
kenf (肯夫)
2014-05-07 00:17:00前20名 就是黃金路線
作者:
agantw (←高級鍵盤七逃郎)
2014-05-07 00:24:00地方的金山南路／新生北路居民需要606。
537的狀況在信義線通車之後似乎有點影響，只看這個還看不太出來，紅55正、區光靠北藝和城市科大學生就夠了，雖然在小山上但距離捷運站不算遠，每公里營收還不錯。
作者:
xiaowei (冷夜)
2014-05-07 00:50:00208公館~永和及新店安和路人很多，圓山~大直也是熱門路段
作者:
EMU1000 (1000型電聯車)
2014-05-07 01:08:00簽名檔新竹11路已經是延駛到海埔地囉~
作者:
b501207 (平)
2014-05-07 01:30:00台大的學生也對208的營收貢獻不少～
作者:
jwph (胖達)
2014-05-07 01:33:00紅27 淡江大學-淡水站 應該也賺不少
作者:
kutkin ( )
2014-05-07 01:59:0027 28不意外吧，不過應該有4成以上收入是北捷公司買單
作者:
visa9527 (高級伴讀士官長)
2014-05-07 09:47:00537是真的有那麼多人搭還是因為路線短?常常感覺走空橋比等537再塞車還要快
作者:
Chukuang (是風吹皺了湖心)
2014-05-07 09:49:00A 大這樣洗推文看了好煩，你能不能單獨貼一篇高談闊論這樣不想看你的言論的人，才不會被你傷害眼睛
作者:
kigohcy (風櫃店庄小孩念國中)
2014-05-07 11:47:00根據有人放在...新北市交通局放的吧...用google查"新北市政府－預告統計資料發布時間表"就有
作者:
Chieh333 (Chieh333)
2014-05-07 12:43:00信義區懶得走路寧願花時間去搭537或免費接駁的大有人在。尤其夏天一堆女孩子寧願吹冷氣也不要汗流浹背在那走。
作者:
Q12345Q ( )
2014-05-07 12:50:00652 大翻身
作者: suliba2006 (拖鞋) 2014-05-07 13:45:00
好多空白推文……
作者:
aycc (小海豚)
2014-05-07 14:15:00年底松山線通車,307的王位可能不保了
作者: CrystalJo 2014-05-07 15:04:00
307王座穩得很 你也要看後面幾條路線夠不夠力 299被652搶客人 262大有不爭氣 306同樣走南京東 要讓出王座想來想去也只有原po的改番號方法不過砍兩成這比例也太大 一成就了不起了 兩成是8000萬欸砍兩成我估計至少等到萬大線通車吧給個數據 225路2010年12141萬 2013年8269萬 三年跌了近4000萬 約三成 保守一點好了 跌兩成倒不是不可能但要讓出第一名真得很難 ^^^307路
作者:
toojooken (Gate Reader)
2014-05-08 01:41:00以前新店客運的金雞母是642，如今看來變650了？
作者:
d3osef (阿嘉)
2014-05-08 01:51:00兩者營收前年就交叉了 因為東門段通車 642受影響頗大 每公里營收跌了7塊
作者:
eugenelu (Office365 真難懂)
2014-05-09 01:37:00643應該也受影響了吧？ 是說，我記得大都會司機和我說過22和15賺很大,信義、和平通台北車站的黃金線路100M的信義是大有、大都會總和？
作者:
d3osef (阿嘉)
2014-05-09 02:27:00我在下一篇有提到643 的變化 營收少約800萬 642則是掉了1500萬每公里營收643少了約3塊公車到底賺不賺從每公里營收來看 15路大約是53～55塊 談不上特別賺 22路從前年的70升到80 供樓上參考信義幹線營收總和是1.17億 一家6300萬 另一家5300萬 但我不知道哪個數字是哪家公司的 我猜比較賺的是大有？
作者: pumpumpkin (南瓜) 2014-05-09 07:57:00
信幹:大都會>大有,306:大都會>三重,299:三重>大都會
作者:
ivanchou (IvanChou)
2014-05-09 12:55:00信義幹線應該大有比較賺吧，多了福德街的客源但以平均行駛里程來看，好像又是比較賺的是大都會...↑行駛里程(公里)/行駛次數(段次)
作者:
d3osef (阿嘉)
2014-05-09 15:49:00突然發現 紅56和紅57的數字好淒慘
作者: pumpumpkin (南瓜) 2014-05-09 16:26:00
實際數字就是:大都會>首都(信義新)>大有98年是大有>大都會,99年後大都會>大有
作者:
gottsuan (ごっつぁんです)
2014-05-12 14:10:00284換首都後 652改線後鍍金了247變那麼慘 快掉到只剩287的尾數了