受不了，還是回文好了。文章可能有點小離題。
兩三年前是我最沉迷於搭公車的時候(但是現在不搭了)
當時毛治國先生正好擔任交通部部長，並且推行公共運輸發展
當時因緣跑去公車環島並且上報，還有幸被邀請至交通部分享心得。
台灣的公車系統不好用，大家都知道。
我搭過台灣各地的公車(公路客運，這篇就不談市區公車了)
當時我歸納出一個心得，搭車的人只想知道3件事，
搭哪一條路線、在哪裡搭車、車什麼時候來
這應該是超簡單的道理，隨便路上問每個人都知道的事情。
要搭哪一路公車，這應該要有一張公車地圖
底圖是地圖，上面畫有公車路線，這樣你才知道你要走的路有甚麼公車行駛
這在國外很多地方都有，我看過的有溫哥華 大阪 名古屋
荒謬的是，這種東西在台北竟然被民間畫出來，公路客運則根本沒有。
再來是車幾時來，過去落後的觀念都是人要等公車
但是稍微動過頭腦，就知道應該是公車公告幾點會開
你要準時去那就能上車，公車會誤點當然在所難免
但是不能天天誤點，天天誤點就代表排點太爛了。
這是先進國家人們生活的方式，我搭過溫哥華 名古屋 達拉斯 黃金海岸的公車
雖然說只有日本人比較龜毛一點，會把所有站都弄出時間
但是其他地方也算堪用，可以大概算的出時間。
不然像苗栗客運新竹到大甲這種路線，你是要怎麼知道苑裡往大甲幾點有車啦
那些監督單位是從來都沒動過腦想，反正他們從來不搭公車，很爛也不關他們的事
豐原客運台中到梨山，大禹嶺幾點會有車？我知道這個例子舉的比較誇張
但是公車本來就應該要像火車一樣有排時間。
據我個人還算不少的樣本數，我敢說有9成以上的公路客運班次
每日運行時分標準差小於運行時分的10%(就是每天差異很小的意思)
然後應該列出來放在網路上。
再來我覺得最奇怪的就是"本時刻表僅供參考用"的字樣
就像一位網友前面推文所講，那是要提早多少來等車？
如果公車早到不會等，時刻表就沒意義，可是從來沒有人會想過這件事。
最後一個是在哪搭車，這個還是要推一下首都客運網站的那種圖
我覺得一定要有那種路線圖，使用者才知道在哪裡等車
而不是含糊的說"佳里"，興南客運那種一條線的路線圖，有畫等於沒畫。
當時，我就分享了這些意見給毛部長，我知道這些事情可能不簡單
但是裡面絕對沒有物理化學的高深技巧，也絕對比弄個公車動態系統簡單
因為沒有技術，有心大家都做的出來，但是不做就跟先進國家差了一截。
毛部長得意洋洋的告訴我，當時正在弄全國公車動態資訊系統
這個玩意兒也在今年正式啟用，但是我真的很好奇這些官員用過那個系統了嗎？
你真的用了那個東西去搭過客運嗎？
那個東西在世界上算是前鋒，因為是超大區域系統整合
雖然技術不新，但是我還沒看過這麼完整的範圍。
但是那個系統真的難用到爆炸，而且搭車時間問題還是沒辦法解決
因為他只有即時的，而沒有時刻表，這是截然不同的兩件事。
我相信這個網站的瀏覽次數不會較客運業者官網高，真的太難用了。
原本其實很簡單的東西，還是沒有被顯而易懂得呈現
從公車環島那陣子到現在也過了5年，許多基本的問題還是在
覺得真的是沒有一個有心的人出來解決，而且民眾的觀念太過時
我曾經在達拉斯要去一個很偏僻的地方，要搭兩班火車和兩班公車
但是他們的時刻表和路線圖非常好找，所以最後我搭到所有計劃的班次
搭車的時候，我注意到司機在所有有排時間的地方停下來等時間到
覺得這種事情早該在全台都有了，每次想來都覺得感嘆。