http://www.cdns.com.tw/20140720/news/nsxw/010000002014071818401152.htm
公車路線調整 攸關市民權益
台南市公車的營運狀況，以原台南市為例，光復後曾經有二、三十年的榮景。不過，由於
市區幅員太小，加上機車普及之後，市區公車營運快速萎縮，客運公司倒閉，導致有多年
沒有公車。以郊區為主的民間客運，亦因載客人數未達基本載運量而陸續放棄不少偏鄉路
線。
　台南市的大眾運輸，因先天的地理環境，加上市區的人口分布，經營的難度非常高，這
也之所以台南市政府不敢貿然成立公車處自行營運的緣由。
　其他大眾運輸，約二十年前，曾經有高鐵站到五期重劃區的捷運案，海安路地下街就是
配合此一規劃預先施作的。但地下捷運，經費太高，加上對於營運及回收，可能更心虛而
未執行。可以預見的未來，台南市跑地鐵並不可能。
　捷運跑地下，不可能，跑地面呢？十多年前曾經有輕軌捷運之議，從台南火車站走中山
路、中正路到五期重劃區。以工程經費、台南市道路的寬度、路況，乃至於使用狀況，稍
加思考就可了然是否可行。
　
縣市合併之後，公車跟著整合。由於受到營運量的限制，欲滿足大眾運輸的兩項要件：
便、捷，仍有相當大的努力空間。以台南市的條件，無論公家或交由民間經營公車，都不
可能急功近利，像實施十二年國教之後，很可能減少相當多學生客源，情勢並不樂觀。
　
稍有常識者都了解，培養民眾搭乘公車的習慣，主管單位得要好好做幾年苦工。近期，
台南市政府將調整公車路線，事關「公車族」權益，本報乃規劃專題，提供平台，請各界
發表意見，供市府參考。期待不日之後，台南市將有更方便，更快捷的公車可以搭乘，然
則，既省錢、又環保，功德無量。（記者吳昭明）
　
2014/07/18 18:40