※ 引述《octobird (遺憾)》之銘言：
: http://www.peoplenews.tw/news/6730e747-eb0d-48bd-b65f-348a350e8bc6
: 路線大調整政策 柯文哲：源自一次搭公車經驗
: 記者朱蒲青／台北報導 2014-08-27 11:24
: http://goo.gl/Aq4j6p
: 台北市長參選人柯文哲在臉書貼文表示，他提出的公車路線大調整政策想法，起點來自一
: 次搭公車經驗。（柯文哲辦公室提供）
: 無黨籍台北市長參選人柯文哲今（27）天在臉書 PO 文表示，昨天他發表了「公車路線大
: 調整」政策。這個想法的起點，源自一次搭公車的經驗。
: 柯文哲說，那時，他才剛剛開始上政策課程。他常笑說這是「部長補習班」，因為有很多
: 具實務經驗的部長級老師，不分藍綠統獨、不分前任現任、不論願意曝光與否，都熱切地
: 將一身絕技傾囊相授。他們的意識形態可能南轅北轍，卻表現出同樣深刻的「寄望」，他
: 也為他們對專業的投入、執著深深感動。
: 他說，「那次在市郊上完課，我和助理搭公車回市區，我發現，有好長一段路，車上竟然
: 都只有我們兩人，且中間不乏與捷運重疊的路線。這讓我想到，或許可以利用海量資料（
: big data）技術計算出各種路線的最佳解（optimal solution），重新規劃並整合台北市
: 之捷運、接駁車等大眾運輸工具。這樣一來，市民可以享受更有效率的公共路網，公車業
: 者因為提高每公里的載客人數而增加收益、政府減少補貼，公車司機也減少不合理的長途
: 載客、改善了勞動條件，是多贏的方案。」
: 柯文哲表示，開始上市政課程之後，他對很多政策辯論有更深入的了解，也反覆思考各種
: 不同的主張：究竟是大政府還是小政府好？自由市場和社會福利該怎麼平衡？這些問題，
: 雖然使他再度感受到求學時的好奇心，但更發現，在台灣，有很多比這些爭論更基礎的問
: 題都還沒解決：世襲的權貴集團，壟斷了公平競爭的機會；領導人沒有創造良好的企業文
: 化，因循、卸責成為常態；新觀念、新方法總是被傳統的舊思維限制；這些都是他所說的
: 「系統性衰竭」。
: 柯文哲強調，他的主張希望提供打破各種意識形態的束縛，讓各種想法自由發展。而政府
: 能做的，就是儘量達成公開、公正，善用新的方法來創造更完善的基礎建設，讓政府提供
: 人民需要的服務、讓市民創造城市的未來。
嗯嗯
這位要選市長的仁兄
真的就想只要靠一次經驗去決策？
要不要先去看看307的發車總站在那？
是在撫遠街那
未來改縮線為板橋到中山捷運站好了
若要維持雙向對開的服務水準
你撫遠街那邊開的車開到中山那
請問要怎樣走？空車行駛？
這樣營運成本不就增加更多？
更何況撫遠街也算民生社區範圍
307對他們算非常重要聯外公共運輸
砍掉北市段等同於砍掉他們的腳
尤其一段票坐到台北車站
比起公車與捷運轉來轉去而言
花的時間與票價成本更多！
另外，北市聯營公車補助年約30億
有分票價補助跟路線補助
307為一級路線自然不會有
所謂的偏遠路線補助
只有所謂的票價補貼
(優待票&段次補貼)
再來，他本來就是賺錢路線
不是看起來像賺錢

柯P:原來考卷發下來就有人幫我寫好答案了。柯P還沒說要怎麼調，就已經有人幫他預設板橋=中山捷運站而且指定N公里外的撫遠街當發車站 難道兩家業者只有撫遠街可當發車站?

不管啦！不管啦！ > < 我說中山起站就是中山起站！

原來尼克不只會關心YOYO卡阿....

柯早就提了他要怎麼調了好嗎?===>以捷運為骨幹全面檢討，以縮短里程、提高效率為

都還沒經過分析就在緊張擔心被砍 真是奇怪

簡單來說就是公車變捷運的配角接駁化，路線全面砍短

是，柯P講完原則，然後你們就幫他寫好辦法了，柯P應該趕快招募各位擔任幕僚

不然他原則是講假的嗎? 那也不用討論了，聽聽就好

欲加之罪 何患無辭 調整細項八字沒一撇 草人紮很爽-.-

台中經驗很直接啊，不是砍短就是整條路線跑去其他地方

不管啦！我說空車就是空車！如果有改開快速或直達這不算數

泰公:我準備好了(設計對白) 是這樣嗎

為了不要跟捷運重疊又縮短時間，讓307走市民高架好了這樣可以保持從台北車站到民生社區又不重疊時間又短

不管啦！不管啦！ > < 我說廢線就是廢線！砍北市就是砍北市走環東或市民這種方法不算數！堅持不準開 307 快！

泰公搞的民怨四起，還有人點名他在牛棚 詭異

走高架橋太快了不可能！廢線廢線廢線 取消取消取消

市銀高架其實不會太快，因為車很多車速往往挺慢的

就我不能跳針到台中 呵呵

v也是在跳，沒特別點而已。

聽到了沒有，以後別再A縣市的文跳去講B縣市了啦XDD

那公車的文也不能跳去講捷運了，提新店線的人表市難過

相關性要有，相關性薄弱就是跳呀台北市=>二期捷運路網完成，捷運遍布全市台中=>僅BRT捷運藍線完工 兩者類比怪怪的吧。

回一下某古：兩家客運發車端都在北市端！抱歉讓你失望

(挪抬) nick大大，兩家的場站並非只有台北市端那個是不能改發車站尼?

天天搭計程車的柯先生憑著搭一次公車的經驗就想要大家遵照他的計劃，笑死人

明明松山線通車後 郝市府也規劃307也在調整之類 柯不算創新

604 652: 我還在啊 把我當空氣?民生社區往台北車站依然有604 652等 甚至262可以選擇

允許全程車跟區間車和一律縮短是兩種不同的砍..喔是調整提652就尷尬了，這條延長路線時板上幾乎叫好違反以捷運為骨幹全面檢討，以縮短里程之原柯氏原則

有確定怎麼調了嗎?在緊張什麼啦

開四個小時再回去洗洗睡就好啦 發車站又不是不能動而且路線又還沒確定，最快也要選完兩年才定案現在是觀落陰預測未來大賽嗎

XDDD有些人怎麼這麼緊張啦 人家都還沒分析就酸人家沒坐公車不懂那郝市長坐幾次了 算是略懂囉?

還沒分析但已經有結論了，民生社區到中和不會坐307這才厲害，根本不用啥BIG DATA就斷定不會有前面摸摸你的頭說會分析，轉頭就說不會有人那麼坐

到中和是不會坐307喇，但是到台北車站根本就海放其他路

尖峰塞車不坐307可以理解 所以呢 他要說要廢307全線了?

線！

到底 307 會出現區間車還是全程車被砍短呢? 請下注

怎麼有人忽略新莊人口增加 台北車站(忠孝)禁止增加

松山線通車衝擊最大的反而不是307，而是306！

306的確影響大，先被蘆洲線攻擊再被松山線重擊

306才可能是應該被調整的優先路線才對

路線 和業者想申請闢駛652區間車的事實?

但 306 只開舊庄到松山應該撐不起現在的服務水平

306影響在哪 哈

柯文哲打到307基本超好笑

讓公車開進市區精華區提高收入也是彌補冷門區段的做法

松山線通車後306有超過8成路段跟蘆洲線與松山線重疊！某古你覺得影響在那？

你的8成算法滿特殊的

一堆人很好笑，我開過307，比起只坐過一次公車的柯p還瞭解307啦，不要罵誰是財團，北捷如果私有化，是不是財團？

另外松山線有不少站距長區段，公車是很重要的輔助工具整條南京東路上捷運只有四站，307有十站以上要去林森南京路口的，搭捷運未必比較快松山線蓋來是緩解南京東路擁擠過度的公車釋放搭捷運比較快的旅客後，提升搭公車比較快的乘車品質因應南京東路旅客減少，開行區間車也不是不行但是直接訂個啥4小時、縮短里程的目標出來

柯p想提高公車的效率，必須想辦法降低一般轎車的數量，可參考新加坡；違停嚴加取締，北市的空間有限，容不下這麼多私人轎車在馬路上逛街啦

不是惡搞是什麼? 無視其他旅客需求?

南京東路全線禁止公車嗎? 過多公車重疊才是重點

某個主張全面廢除的人怎麼忽然改口有區間車這個選項啊

整條南京東路上只有 松江南京 南京復興 台北小巨蛋以及南京三民這四個捷運站..

抓 307 出來鞭的不就是你 visa9527 本人嗎？廢除廢除！！講說不開到撫遠街 講出全面廢除 307 不就是 v 你本人嗎

剛才堅持307只能調製成兩地間最短路線或兩條短路線 現在又可以改開區間車了啊

307有開過只到台北車站的區間車 但是是特殊時期..

沒記錯首都在板橋中和沒站，北客有但這些站塞不了這些車，弄到板橋端兩家業者都要尋找新點，某古這都不懂尼

如果不是停民生(這是原大有巴士民生站?)的話，應該會新莊一站二站?但應該也沒辦法塞的下大多數車 因為還有停大都會的車

大有民生站和臺北首都民生站是不同的東西好嗎？

原來如此，忘記是兩個完全不同的地方..但前面說的那個請問他說是要廢除什麼?

找新站點又怎麼了。nick0605: 另外公共運輸應該考慮乘客權益優先，怎麼跑去考量司機言猶在耳 怎麼公司的不方便又被放前面了 大笑

對了，少部分業者都不考慮乘客權益了......

307區間在通車前就取消開闢計劃了，根本沒開過。

南京東路上載客狀況不佳的路線 -> 可以列至少五個嗎固定班次的就不用列了..因為客源固定

可參考東京都公車吧，他們的路線其實不長喔。然後少拿那種顧客至上的迂腐心態出來說嘴，服務業不是血汗業

分析一下部分酸民：顧客至上？這啥東西 能吃嗎

307是停國慶站跟民生站啦，路線大風吹的話，站點是最大問題啦，考量因素很多

南京幹線變民生幹線如何？

那樣不就變518了（？）

當我辛苦地開公車，你卻逃票，這樣還要顧客至上？我怎麼覺得我這麼卑賤啊，辛苦開車服務你，還要被你嫌，當然這樣客人是少數啦

如果是我的話 我絕對相信大多數人都奉公守法...真的會逃票或冒用的畢竟也是少數..但是因為駕駛基本上沒有公權力，就算逮到 若對方不配合 也莫可奈何..

某古你還是先幫首都北客找站點比較務實！

但是明顯冒用的真的可以抓..扣他票卡 或請警方上來找站點這一點可能也不用擔心 客運公司自己有專業判斷

不用找啊，板橋前站還會存在。

從站點到第一站的空駛里程我不相信業者都沒算過啦說到這個 板橋前站不曉得何時會變回原貌

是阿，塞的下再說~~另外要維持台北端發車水準，麻煩也找一下！

好阿，叫他去找出來再說~

http://www.chinatimes.com/newspapers/20140828000427-260114?from=fb_share_mobilehttp://goo.gl/LsI5Pq 縮

嘴砲裁線大家都會講！如果裁線這麼容易，那紅2，287，21

內湖線對於現行公車影響真的蠻有限的 蘆洲線也是

247等線怎麼不縮線從劍南路到圓山就好笑死人了，內湖線讓247，紅2，21都降路線等級了誰說沒影響？

不過同樣道理 蘆洲線也使得225一樣也降等級了阿有影響沒錯 但不是影響路線長度 所以很有限

別不懂裝懂，路線長度那是因為總站沒變動！所以路線才沒更改長度，要縮線勢必要搬站點，因為沒

搞懂的是你。287要裁也不可能裁內湖區，東湖康樂街還是有一定的客源，247影響是真的很大，不過中興集團的作風就是減班但不裁撤路線，更別說是停駛。

有業者願意增加空駛里程，浪費油又不好掌控287只要掃東湖精華到文湖線接駁就夠他吃了！247&

還是有業者願意增加里程啊，不然紅31與267延駛大湖公園是...?

21總站在潭美根本就沒啥人，也打不過287！空駛里程跟營業里程麻煩先搞清楚！火影大別再搞笑了

另外247減班主要是因為與自家紅2重疊，但紅2具有接駁捷運圓山站末班車旅客功能，不可能撤。紅31拉到大湖公園確實也增加了空駛里程，麻煩先搞清楚

空駛里程是載蚊子空氣沒賺錢，但延駛里程有營業就有錢賺

對啊，紅31也是從新湖二路那邊開過去大湖公園啊...

247減班跟紅2無關，因為247尾端沒有人，從南湖高中到劍南路根本就被文湖線壓著打！

247一出來的地方叫內湖焚化廠....

那不就是潭美地區，焚化爐附近人有比東湖多喔？

247尾端沒有人 ←→ 空駛載蚊子延駛有錢賺 矛盾了

另外如果延駛里程有營運收入及效益，那總站到大湖公園

人家總站就在那邊也錯了嗎........

這段空駛到也還好，問題是如果307因為松山線通車就要取消南京東路段，那撫遠開出來經過精華市區都空駛不載客那是要開心酸嘛？

到底誰在那邊說要空駛的呀

誰說307調整後就是不行經南京東路啊

BC你講也沒用啦，有人就是不能接受被質疑的態度。www

回樓上兩位一句題外話 暢行台北首頁上有個滿爆笑的錯字..

他們會繼續無視柯p說依海量資料分析調整 然後說柯p就是原則把公車作為捷運接駁用啦 所以要砍就是砍南京東路

笑死人了，海量分析還用得著柯p作？你當各客運公司都沒人才？專業的人多的是，若路線營運有差異他們難道不會看不會檢討？別把你講得好專業的樣子！

客運公司能拿到其他公司的資料嗎?客運公司能夠站在公平的高度上去分配嗎?客運公司想怎樣就怎樣 那公運處何用?

客運公司內部就有專門在分析營運路線的部門單位路線經營狀況甚至海量分析都可以作出比你更專業的報告，若營運狀況和預期有落差老早就會跟公運處提出營運計畫變更及改善避免效益低落拖累業者營運！307到現在都沒啥縮線改變營運里程，就代表現況沒問題！以後松山線通車分析後再看怎樣！真有影響業者就會主動提還是那句話，要縮老早就縮，沒縮代表需求仍存在

說要縮要廢線也都是你自己提議的不是嗎？

始作俑者是柯先生吧，哈！連自由時報都在說他想調了，能說什麼呢？

自己心中有定見認為以後就是改成板橋到中山還敢講啊

這也算是另一種紅斑馬STYLE吧..只差不會洩漏個資XD

柯p不是說台北捷運跟公車要相輔相成而非各自運行！既然要相輔相成不要各自運行，那我松山線跟你307重疊段我還要跟你各自運行嘛？連他講啥都看不出來也未免太可悲了點！不砍南京東路段難道要砍板橋到中山段阿？

比起過度腦補與解釋的人，不知道是誰比較可悲呢...~"~我想板上的各位明理板眾都看得出來才是。

樓上 尼董就只是想藉機偷渡政治文引戰汙染板風 對於這種意圖引戰的人 不用認真啦~

笑死人了，現在又在開始不認帳是那招？講啥話你們都可以護航成這樣還說人腦補！看來你們真的很緊張！

這招學你的 咬我啊

為何說要調整的都不敢面對路線截短的可能性他不截短的話，他到底要調什麼?遇到這個就不敢討論，繼續打高空說 要調整 要調整

阿是要調整啥

總比永遠不調整好吧 繼續不理有資源上的浪費

有人就故意忽視先分析啊 故意堅持不能分全程/區間車啊

大家都很愛亂開支票 只好繼續投藍 挨 真是無奈

同感 跟本戰心酸的啊

看來一堆人真緊張

沒啊 只是樓上想藉機引戰汙染板風 看來情況緊急到要來引戰 可悲~

樓上怎麼感覺你比我緊張呢?我現在吃雞排沒空

那要不要配一杯珍奶(喂

哇 又在嗆人來引戰汙染板風 看來有人被打臉 緊張到只能嗆人了 我為林良泰教出這種學生感到難過。

同感......超難過的 可悲

我想林良泰應該不屑樓上因為你一直提他對他是種侮辱更正：是某a拿林良泰一直替自己炒作，看來不怎麼高明人家能作到台中市交通局長而你是誰？你只不過是拿著別人名號一招半式打天下的網路酸民罷了，可悲喔你！等你跟林良泰一樣等級再出來讚聲，老是用別人名號炒作不僅是一種loser作為，更證明你的level就只有這樣！想要跟人戰專業，用別人的名號不怎麼高明反而黔驢技窮

哇 開始不認帳 記得尼董以前最愛說自己大學老師是林良泰勒 需要我挖證據巴你臉嗎?顆顆 說真的 如果我是林良泰第一個就先當你 好不讓你製造社會動亂。至少人家林良泰的公車政策比只想引戰汙染板風的尼董而言 值得我推崇太多啦

就算我是他學生又如何，那請問一下你是誰？什麼身分？你想當林良泰當掉我？拜託不要在侮辱他了，弱成這樣還想要拿人家名號炒話題，loser才會這樣阿Q勝利既沒專業發言又沒內容可言只會拿名號戰別人？你有沒有問過林良泰願不願意給你用？連這點尊重都沒有也別怪人覺得你戰力弱到炸，麻煩把自己修鍊到跟林良泰一樣等級再出來戰，要不然林良泰萬一知道他的名號被一個loser冒用來炒作他會覺得是種侮辱，可悲！

講那麼多，您要不要回應底下#1K0WcqYL這篇呢，交通達人？

丟不丟臉啊你！