作者:
s555436 (阿賴)
2014-09-10 20:47:24紐約、香港或歐洲大城市常見的開放式雙層公車，最快明年就能引進國內。
為了促進觀光、鼓勵觀光客多搭乘市區公車，交通部近日將預告道路安全管理規則修正
草案，新增開放式市區雙層公車配套措施，預期年底公告、最快明年能引進新車，但僅
限於市區內行駛。
據指出，包括高雄市、台中市等地方政府及中華民國公共汽車客運商業同業公會全國聯合
會，多次向交通部要求開放國外常見的開放式市區雙層公車，交通部兩度邀集相關單位協
商，完成道路安全管理規則、高快速道公路交通管制規則修正草案，以及車輛安全基準修
正條文。
交通部路政司表示，開放式市區雙層公車的上層若為全開放式，車高不得超過4公尺；如
果是半開放式，則比照一般市區雙層公車，車高不得超過4.4公尺，開放式單層市區公車
也會一併開放。
交通部參考國外配套措施訂出相關規範，包括上層不能有立位，乘客都必須坐在椅子上，
車上的廣播系統會宣導乘客都須繫上安全帶；且開放式市區雙層公車只能行駛在市區道路
，不能開上車速較快的高速公路或快速道路。
79年 北市曾試辦「密閉式」
台北市曾於79年引進兩輛雙層公車，當時是行駛74路的公車路線，試行復興北路與建國北
路等重要道路，不過這兩輛雙層公車屬密閉公車，和這次要開放的上層開放式雙層公車不
同，但當年雙層公車試營運一段時間後就取消。由於相關法令已過時，交通部重新修正。
http://udn.com/NEWS/LIFE/LIF1/8926701.shtml
作者:
hljjun (將軍)
2014-09-10 21:23:00好奇到時候該不會用的是中國製的雙層巴士吧....(抖)
作者:
acergame5 (acergame5)
2014-09-10 21:39:00比較怕有駕駛開一開卡到天橋或鋼架
作者:
busgoer (巴士狗兒)
2014-09-10 21:43:00樓上那兩個應該都不用怕，該怕的是違規招牌
路線應該都會挑過，不可能卡到天橋。貨櫃車能走的雙層巴士都能走，貨櫃車不能走的就不能走不過，觀光客不搭巴士的原因，但單層雙層無關吧是公車對外地人太複雜，光是找對站牌就有難度。
作者:
acergame5 (acergame5)
2014-09-10 22:03:00那種不是正常狀況可以無視。真的要運行雙層，就要避免錯誤路線。否則單層都卡過，總不能連單層巴士都廢了
作者:
akway (生活就是要快樂)
2014-09-10 22:30:00放在墾丁日月潭應該會有賣點
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2014-09-10 23:31:00台北市區內已經沒有鐵路平交道了....
作者:
y600260 (y600260)
2014-09-10 23:44:00交通部：沒辦法，人家扣關的壓力在，只好....
作者:
luckdot (ccj)
2014-09-10 23:59:00以前台北74路就搞過了
作者:
visa9527 (高級伴讀士官長)
2014-09-11 09:32:00537應該很適合，平日增加通勤量，假日觀光看大樓
作者:
EMU300 (生涯演出累計137場)
2014-09-11 11:34:00怎麼看開放的都像是國外類似香港"大巴士"那種觀光遊覽車市區公車根本不可能用
作者:
visa9527 (高級伴讀士官長)
2014-09-11 11:49:00所以我才覺得用在 537 繞行信義計劃區的公車比較適合還有可以開放的大概就是行駛西門町、大稻埕之類的另外就是可以考慮與捷運平行的公車路線拿來看市景觀光比如忠孝新幹線一路遊覽忠孝東路
作者:
liyuoh (皇帝-李後主)
2014-09-11 18:26:00台灣光是看到一堆機車跟吸臭氣就飽了
作者: lina7inverse (杉森‧費西佛) 2014-09-12 12:48:00
開北海岸路線好像不錯～～～
山路會有安全性的問題，再加上臺北地區街道市容大多很醜陋，所以我覺得用在836、紅26最適合，用在857也不錯不要每次有特別新車款引進都老是給全在臺北市境內，或者是黃金路線優先，這樣較公平，國外不會像臺北這樣配本人非常反對visa9527的意見
作者: Overground (Transport for London) 2014-09-14 16:04:00
山區路線要載客量大又要短軸距的話,雙層巴士最適合
作者:
busgoer (巴士狗兒)
2014-09-14 21:59:00從太平山頂搭新巴下山才是過癮
作者:
cbate (自由是用錢買不到的)
2014-09-16 18:29:00台灣鬼島這麼熱，還是算了吧！