早上上班看了早晨新聞，說北市某位市長候選人說，當選市長
把公車專用道改成BRT，紓解塞車。
台中有的台北也一定有，不落人後。
其實北市公車專用道，照理說應該也算是。只是上面行駛的是單輛公車，而非
雙節公車。
政見很好，有多少選民會接受有待考驗。
現行的公車專用道，只是與一般車輛同等紅綠燈而已，快也沒說多快。
到站的時候，就會見到成群結隊的公車在排隊載客。
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hgame 2014-10-07 11:30:00主要是行控能不能確實做到
作者:
kutkin ( )
2014-10-07 11:35:00公車專用道改成BRT 紓解塞車 一聽又是汽車本位的思考
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chewie (北極熊)
2014-10-07 11:38:00最大的問題是路線整併 台中BRT藍線都搞得這麼不順了 路線更多的台北 需面對的阻力更大 不然其實有專用道已經是初階BRT的雛形了...
作者: Elendil0826 (Elendil) 2014-10-07 11:49:00
公車專用道也讓行人和機車騎士安全些，好處不只是快
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kutkin ( )
2014-10-07 11:54:00廣州式BRT就沒整併的問題了是台中太執著於"一條"路線 6分鐘一班
作者:
chewie (北極熊)
2014-10-07 11:56:00其實我也覺得不太需要太執著路線整併部分 幹線標示做好也是種短期內可提昇效率的做法
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shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)
2014-10-07 14:55:00廣州式BRT單向要至少兩條車道，難道是希望臺灣大道更塞?
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kutkin ( )
2014-10-07 16:28:00沒有人跟你說一定要要抄到2車道這點。
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visa9527 (高級伴讀士官長)
2014-10-07 16:56:00但是你抄不全抄就等於弄一個半殘的東西出來下場會變成像台鐵喊捷運化結果沒有複線跟東京差遠了
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shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)
2014-10-07 17:00:00話說東京也一堆捷運化鐵路沒複複線化
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visa9527 (高級伴讀士官長)
2014-10-07 17:07:00因為台鐵連閉塞、待避跟時刻表的運作都沒抄
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kutkin ( )
2014-10-07 17:10:00有幾分實力就抄多少嘛。兩條給你抄 你在那邊講會塞車，那就一條嘛慢歸慢 大家還是能上路
BRT不一定要雙節，單節的也有。台中發生問題也和單節雙節沒有直接關聯不過台北要去哪找到這麼多專用道？ 目前很少。要縮減車道給BRT嗎？還是混合路權？BRT也照樣等紅燈，頂多少等幾秒。
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chewie (北極熊)
2014-10-07 18:48:00台北市公車專用道規模接近60公里耶
BRT請參考交通部運研所定義的規範標準臺北只要整併路線+統一圖裝與服務設備 就是BRT Lite了
台中誤點拉長班距問題蠻嚴重，如果是捷運delay，會飆車來趕時間，但BRT沒實體分隔的恐怕不能超速如果專用道有實體分隔，不知能否提高限速？平常照正常限速，若落後則允許+10km/hr
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reil (REIL)
2014-10-07 21:40:00專用道升級第一步：路線整併