說真的這個時候 應該還是要幫統聯說兩句話, 當知道一個生意必死無疑的時候,台灣大部
分公司的個性絕對是把他爛到底, 雖然說705這兩年的表現的確是越來越爛 可是我覺得還
是在合理的範圍啦基本上等車沒有超過30分鐘
說真的要怪就怪交通部的招標標準莫名其妙, 一台機場出發的接駁車竟然沒有要求人家要
裝行李架而是要求人家用的地板公車, 重點是這台車要經過國道不能站立,成本馬上翻倍~
而且每次看到外國人一上車 看到滿地行李驚訝的表情真的覺得有夠丟臉, 有機會去香港
搭一下人家的機場巴士就知道我們的規劃水平跟人家差有多遠,
基本上現在要從機場去高鐵站是一個無解的方法 如果要搭計程車有很大的機會會被勸退(
被勸過2次),705就只能在外面排隊...

705用低地板是公司內部的政策,因為統聯其他車輛行李箱太小,且有搞混的問題(航廈不同)

說到機場巴士用低底盤 紐西蘭奧克蘭機場就是這樣

705是桃園市區客運 當時公告時候 無障礙公車只有低地板公車 只能說顧此失彼 照顧了無障礙 沒辦法滿足拿行李的

偷偷問計程車勸退是什麼意思?

巴黎市區到CDG機場的Roissy Bus也是用低地板而且還雙節，原來法國也莫名其妙

不然會被一些XX團體抗議

而且這條是桃園市區公車，跟交通部毫不相干。

不載，機場出去的車賺好賺的，跑桃園、中壢、平鎮甚至要等特別的車子下來，唉～

這個本來就是過渡時期的運具 誰知道機場捷運....

我不太了解705為何電子票證要上下車都刷?單一票價且滿地行李，下車要提行李又要再刷，比較困擾

要低地板又要座位和行李架，惟一解是雙層巴士，如香港桃園全部都是上下車刷卡，記錄旅次

謝解答~