既然上次有板友點名要做內湖幹線系統的部分
雖然最近做了兩張系統公車的示意圖，但由於內湖大直地區有6條路線高度重疊
所以這次發文，以這6條路線整併為3條的方案模擬為主
最後再附上一張路線整併後，大直系統的示意圖
本文同步以懶人包的形式發表於粉絲專頁 [大台北公車路網全覽圖]
https://goo.gl/r3jeKr
行經內湖、大直地區的公車，班次與種類均多，因此很適合拿來模擬整併前後的效果，
再加上我們其中一位小編過去長期居住於內湖，對於這幾條路線也頗有心得，
今天我們就來比較看看吧！
我們選取了行經美術館、大直到內湖、東湖的六條路線，包括21、247正區、287正區與紅2
這六條路線均十分相似，尤其287區與紅2只差在起點不同。
而班次部分，由於路線眾多客源分散，僅287達一級班距(尖峰4~6分)。
http://imgur.com/oYihLEb
於是我們試著將六條路線整理為三條，
希望能在影響最小的情況下，簡化路線並提升服務水準。
其中往來台北車站的路線維持由287服務
路線較不同的的21也持續服務金湖路與大龍峒，
而247由於與287相似度高，故併入紅2。
http://imgur.com/t5DBRcP
金龍寺的部分，則由222、267等繼續服務，
內湖焚化廠除了由681取代外，531也可考慮與553合併，行駛「金龍寺-松山車站」，
並改做市民小巴，加強服務安康路與新明路乘客。
最後附上以模擬整併後的路線為基礎，所試做的「大直系統」，整理所有從圓山、劍潭經
北安路往大直的路線。
至於「內湖系統」的部分，因為與捷運高度重疊，暫時不予繪製。
主要還是因為路線已經整併過了，路線單純化的結果也會使得系統公車變得比較不必要。
http://imgur.com/LWH8afD