※ 引述《neon7134 ()》之銘言：
: ※ 引述《Odakyu (青蛙騎士 瀬戸幸助)》之銘言：
: : 搬家搬到北一門 東三門 已經皇恩浩大
: : 之前市政府的希望是都在外郭(南港 圓山)等地轉車
: : 來貢獻捷運營收，讓數千億元的捷運建設可以趕快回本
: : 捷運原本計劃一天230萬人搭 結果只有200萬人搭
: : 少掉的部分除了拼命做副業以外
: : 就是用削減公車服務的方式強迫你搭捷運
: : 1210搬到後車站 2001搬到成淵
: : 便一堆人跑去圓山搭936 937
: : 捷運公司多爽啊 一天一個人多搭來回一趟火車站到圓山就多32塊的營收
: : 呵呵
: 我不懂所謂"一天一個人多搭來回一趟火車站到圓山就多32塊的營收"的假設基礎何在?
: 台北車站到底是有多大的魔力 可以讓去台北的人非以它為目的不可?
: 是在那棟建築物樓上或地下有千戶以上的社會住宅 每天有強大通勤需求?
: 還是在台北車站下車就可以領獎勵金?
: 絕大部分的人到了台北車站後還是靠各種大眾運輸(捷運或公車)通往大台北地區東南西
北
: 並不是到了台北車站就結束了
: 這種什麼都要以台北車站為中心的思考模式 除了崩潰胡言亂語
: 也想不到其他為何這樣想的原因了
要捷運轉車的客人早就936 937見了啦
還有945也行
此外東區到林口可以直接搭乘1211
捷運轉乘客人誰會搭1210啊？
9開頭公車只要兩段票而已 比1210便宜不少
可是1210乘客還是很多啊
隊伍往往綿延千里
難道這些客人是憑空生出的啊？
火車站是CBD啊 CBD需求當然大
一堆補習班 公司行號與政府機構造就火車站的需要
1210至少一半以上是火車站自己的客人
不信你去問排1210隊伍的人啊
市政府要把1210丟到偏僻的後車站基本上是在趕客…
這種以轉車分流至上的思考模式 除了崩潰胡言亂語 突顯出無知以外
也找不出其他可能的原因了