※ 引述《Odakyu (冴える蛇)》之銘言：
: 915 改制成黃1 景美 - 松山車站
: 信義快出來後不左轉 改成右轉信義路、松山路到松山車站折返
: 棕18 改制成黃2 政大 - 松山車站
: 與黃1一樣出信義快以後左轉
: (之前我有提過282副改走類似路線 但指南非常缺司機無法提供適當班次)
: 以解決這兩條路線與647、綠1嚴重重疊的問題
: 缺點是木柵路往市政府少一個選擇
: (雖然647與915往往到站時間沒差多久)
先前疑惑南區公車 (尤其某家) 特愛左右線設計
不過現在看到這種信義計劃區跟松山車站的大決擇倒是完全能體會左右線的優勢了
如果信義快到松山車站的公車路線是設計成左右線的話
左線:
信義快 > 左轉 101 > 市政府 > 松隆路 > 松山車站 > 松山路 > 松德路 > 信義快
右線:
信義快 > 右轉松德路 > 永春 > 松山車站 > 松隆.基隆回市府站前 > 松仁 > 信義快
下車的問題我覺得影響不大，反正走過去就好了
上車回木柵還是依乘客習性在忠孝東路市政府站前上車
左右線的設計可以讓文山區乘客自由選擇是要搭先行信義計劃區或先行松山車站的
同時還能讓信義區至松山間的永春永吉路一帶乘客使用
不至於像 232 只能從松山路往松山高中，反向就無法使用
相對來說松山車站的旅客也可以選擇右線繞往信義計劃區或左線直駛上信義快
分成左右線後，繞駛信義計劃區跟直達松山車站/木柵的目的就不衝突了?