5/31起實施
http://www.tcbus.com.tw/newsfile/shownews.php?newsno=634
言外之意 就是要讓這幾條路線往市區方向不要走外側車道 避免因為百貨公司
塞車導致班次延誤
往西方向不變
有改的路線 33(河南路直接轉進優化公車道,到惠中路轉出)
323,324,325(過高速公路後直接上橋走優化公車道,直到文心路口轉回原線)
並行的 豐客 捷順 全航 巨業 豐榮 統聯系列目前未有相關資訊

越塞越多車......看來連優化專用道的本質都不見了...(在專用道上走，而且站站停法)

總比在慢車道跟小車一起塞好

有種你市政府直接台灣大道往東禁止右轉惠中路啊！

不敢拿百貨公司開刀

老實說，百貨前那一段是紅線，但老是一堆臨停車，有的還佔用公車停靠區，這邊不認真取締開單，再怎麼改還是卡在這邊啦....

有時不是臨停 而是排隊等進停車場

光明陸橋東行線拓寬一道專門給公車走比較實際啦，要不然尖峰時間從福安里開到秋紅谷都要15分鐘以上

支持減少慢車道公車，不過怕轉出反而導致專用道塞車這樣王局長說好的變快7分鐘呢XD

以前只要說「在專用道任何車都會停其他專用道各站」，現在越來越複雜。一般乘客應該不清楚30x和32x差別在哪

很多人應該也搞不懂為何323～325大部分走的路線跟300一樣，卻要走慢車道吧其實可以讓323～325在市區完全改走專用道，323/324過榮總、325過東海別墅才轉出去。不過問題是現在專用道已經擠了11條路線(A2是幽靈公車不算)...不懂當初專用道一律只開BRT火車站-靜宜大學，端點再開藍X路接駁到海線各地有什麼不好，為何要改掉

那裡會塞 主要是文心路口汽車右轉時 被一堆直行機車違規超車

因為接駁的班次太少，然後平行路線又砍不乾淨

藍X路班次那麼少 要搭上就是要預留不少轉乘等候時間搞死人而已

應該說，當初藍X路的很多規劃也是做得不徹底

我覺得不如現在那些30X超出靜宜大學的路線全部跟原本專用道公車分家，專用道只開300，就比較沒有班次過少的問題。只是可能不少民眾想要一車到底...

聽司機說統聯77路也會進專用道

話說專用道這幾站一樣站站停吧？還是要招手

就算不站站停也會被前面的30X堵住啊XD台北有307毛毛蟲，台中的毛毛蟲更強，300～310都可以合體，有些還自己就有兩節，現在又多了323～325！

不停的話還是能省到一點時間啦，不然真的排太長而且車站又設在路口，常被紅綠燈影響導致下完客的車無法往前開，讓後面的停靠

臺灣大道慢車道(X)新光三越停車場排隊專用(O)

其實只要轉過去 就沒有在排隊了..

應該在市政北七路的分隔島挖洞讓車子直接左轉進新光跟大遠百的停車場