簡單的說.有大生意的事情.財團和地方勢力壟斷了.
當初試辦時.VOLVO為了進入台灣這塊雙層巴士"處女地",先花了不少錢在民代身上.
訂定規格標,就是用規格限制符合的廠商.日系車因不符合"超級高"的安全規格全被排除.
據說連MAN,SCANIA還有其它歐洲廠都來了.先打"會外賽".VOLVO勝出.
那時台灣的車體廠.主要是日系車天下.歐系車少.車體廠後面的勢力.
有日系那3大廠(HINO.FUSO.ISUZU)在後干預.他們包辦了台灣大部分大車市場.
FUSO主要是遊覽車,HINO/ISUZU主要是公車及客運.
最後評估結果.是車輛本身安全性OK.但道路環境差.會刮到路樹.招牌.天橋等等.
最主要是天空的輸配電線(那時台電還沒有全面地下化).不小心刮到了觸電誰要負責?
最後.車輛本身後續維修成本太高.到現在.一台VOLVO巴士保養費用仍舊是HINO.FUSO
的好幾倍.但那時台北市公車處是公家機關.所以維修費用不成問題.這因素可不計.
強龍壓不過地頭蛇.本土派還是上上風.試玩過了.就終止了.
那時如果不要用規格標.讓日系車廠也可以來玩.說不定現在台灣滿街都是雙層巴士.
只是日系巴士安全規格.說真的.和VOLVO比起來.可能還真的有差距.
以上聽路人甲說的....
※ 引述《hicker (重度懶人癌發作)》之銘言：
: 這問題是來自於這張相片
: http://www.chinamotorbus.com/photo/left_drive_olympian_waikei_lee-960x630.jpg
: 這是曾經在民國80年代在台北曇花一現的港式雙層巴士
: 而這網頁也詳細記錄了這兩輛雙層巴士的始末
: 也是這張相片的出處
: http://www.chinamotorbus.com/retire/disappeared/retire-left-drive-olympian/
: 只是問題是....
: 為何這輛車上會有台中的路線牌??
: 這車有到台中跑過嗎??