總之現在的政策就是 "三叔三輸" 的局面.
政府輸. 偏鄉有車班次卻沒有提升運量. 市區被大量減班造成民怨.
業者輸. 被強迫支援偏鄉的運輸. 市區有運量的運輸被砍以里程代替人次.
造成無利可圖被迫以減班與使用二手車以減底成本.
乘客輸. 被大量減班. 二十分鐘班距被拉長成四十分鐘班距. 三十分鐘班距
被拉長成六十分鐘班距. 公車更難等. 除非有免費公車需求者
其他可選擇私有運具如機車可選擇的乘客因為不想浪費時間被迫放棄
公共運輸.
至於為什麼要放路線到 "人口不算太多" 的區域. 名為努力平衡城鄉差距.
明眼人都看得出來. 之一是為了政治目的. 之二是為了捷運舖路.
微笑山手線. 顆顆. 不就是這種原則目標下的產物.
至於終極目標. 大家都心知肚明. 圈地就是了.
如果偏遠路線沒辦法衝高運量. 真正需要運量的又被刪減班次. 應該做的是以
技巧方式去平衡. 但是需要運量的市區路線減班砍班絕對是天大失策.
例如以中巴行駛偏路線.與小黃異業結盟補貼為小黃公車等等.
( 基本上想把捷運路線拉到縣區等基本上就是為了ＸＸ.你知我知獨眼龍也知 )
政策的結果己經顯示是失敗的決策. 還要硬拗那就等著市民用選票來選擇.
基本上市政府方就是絕不面對減班脫班的事實就是了.
※ 引述《octobird (雲煙)》之銘言：
: 標題: Re: [新聞] 盧提交通政策 中市府批「衝高公車運量比
: 時間: Sun Nov 11 07:06:25 2018
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: ※ 引述《s6210603 (漂向北方)》之銘言：
: : 王義川說，盧的交通政策簡單來說就是衝公車運量，並回到以人次數補貼業者。這樣將讓
: : 公車業者因只有補貼運量，不補貼里程，當然就不再行駛偏遠路線。市府過去４年為拉近
: : 城鄉差距，努力建置海線、山城等偏遠公車路線，例如658大安大甲到榮總，199大肚山上
: : 到西屯，206延伸至石岡國中、291霧峰山上到街上等15條學生就學、老人就醫、買菜的公
: : 車路線，勢必回到原點。
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: 既然市區跟偏鄉是兩種狀況
: 為什麼市政府不能市區用載客人次補貼
: 而偏鄉用里程車次補貼？
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: 這個用雙軌制不能解決問題嗎？
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: 這麼堅持全市單一化
: 全部只補貼里程車次
: 結果讓全台中市公車運輸服務品質惡化
: 算哪門子德政？
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