作者:
ctkp (艾登)
2019-11-15 12:44:16※ 引述《mattc123456c (Matt Zhuang)》之銘言：
: https://www.facebook.com/photo.php?fbid=2495109090603373
: 我先在台南板( #1TpH11dB (Tainan) ) 看到此訊息再去查FB得知漢程客運的麻豆-高鐵
嘉
: 義站路線已經被編為橘9，而且預定12/5通車(至於附圖應該是草稿，英譯和站牌編號就
不
: 要在意了)
: 站牌順序為：
: 麻豆轉運站-新樓醫院-子龍廟-大潤發-佳里站-佳里公園-蕭壠文化園區-奇美佳里分院-
佳
: 里興-大灣-學甲區公所-學甲國中-(台84-174)-(下營系統)-(新營交流道)-(國一-南82)
-(
: 台82-嘉39)-高鐵嘉義站
: 直達車站序則為：麻豆轉運站-(下營系統)-(新營交流道)-(國一-南82)-(台82-嘉39)-
: 、高鐵嘉義站
: (上高快速方式很迷，是不是寫錯了？)
: 至於新營？新營轉運站尚未完工不停靠。
: 以下則是該圖上的時刻
: 平：平日行駛 假：假日行駛 *：直達車
: 麻豆轉運站 高鐵嘉義站
: 06 00平 40 06
作者:
kutkin ( )
2019-11-15 12:46:00路線爛沒話講
不是每個地方政府的財力都雄厚如雙北，請坦誠地面對事實
作者:
kutkin ( )
2019-11-15 12:50:00台南老人搭公車免費，所以路線愈繞公司愈賺反而不是地方政府沒錢
作者:
kutkin ( )
2019-11-15 12:56:00票價愈高，市府要補貼愈多。兩年燒10億！民眾仍不愛公共運輸以台南的補貼規模對應人次 其實本來就燒很大0.22億人次 每年要貼5億結果都變老人踏青團，跟基隆一個樣所以路線絕對不是以直捷經濟為主而是彎繞易達為重點原po講的票價問題，其實路線改一下就大省
其實搭黃9的有一些人都是搭到南靖或後壁就下車轉台鐵了
作者:
kutkin ( )
2019-11-15 13:18:00在乎時間
作者:
luther0583 (((((((((((()))))))))))))
2019-11-15 14:31:00改成段次計費，但全程分很多段的話，票價還不是差不多段次計費不一定比里程計費便宜，該檢討的是計費公式
作者:
s912912 (阿迪)
2019-11-16 20:07:00衝擊最大是後壁高中學生，高鐵客影響不大，搭的起高鐵多半不在乎公車的錢
這種變形段制的缺點 比如你要從鹽水搭到新營客運過一個交流道就是免費與收錢的差異鹽水到新營統聯與鹽水到新營市區的票價是一樣的但交流道之前都免費,.
作者:
s912912 (阿迪)
2019-11-16 23:00:00鹽水到新營依照棕幹線表定才7.8km，樓上你肯定搭到棕支線，所謂八公里免費也是看段次（是依照該段第一站開始計算八公里），過一站就收費的情況屢見不鮮，駕駛不會特別提醒，甚至於根本不清楚段次計費方式。
沒轉乘差10元，有轉乘差1元。數字小到懶得care但是新營到鹽水國小搭棕2要41元，這就誇張了
後壁高中學生也沒在care票價好不好XD我之前搭了三年 搭黃9的人一年比一年少 都跑去搭比較貴的台鐵鹽水到統聯客運的票價站很有問題阿棕幹線不用錢、棕1要3元、棕2、3都要9元從統聯客運到新營總站 路線繞來繞去只算一個票價站本來就很有問題
計費方式是有調整必要，因為現行制度是把繞駛段成本轉嫁到乘客身上區段收費就是很坑很複雜的段票制，不是里程計費，搭多少付多少
作者:
luther0583 (((((((((((()))))))))))))
2019-11-17 12:58:00市府就懶惰啊，公路客運的票價制度直接沿用，市公車/幹支線票價不一問題那麼久了也沒有處理，連宜蘭都做得比台南好