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修法提升偏鄉運能 交通部：個人成立市區汽車客運業
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2020/09/25 11:59
〔記者鄭瑋奇／台北報導〕為讓偏鄉大眾運輸更加便利，交通部昨日也預告修正「汽車運
輸業管理規則」，未來屬於市區客運偏遠路線，公路主管機關可規劃特殊服務方式，若沒
有市區客運、計程車業願意經營，就能找個人、社會團體成立市區汽車客運業，以自用車
方式來經營；不過為利識別、查核與管理，需向公路總局申請換發營業牌照，且要有統一
車身標識才能載客。
偏鄉大眾運輸不便，許多部落離公車站牌可能都有2公里遠，小孩要搭車上學、老年人要
出外就醫，可能要先步行40分鐘才能到站牌。為解決最後一哩路的交通問題，交通部從
107年起，陸續於花東地區延平鄉、萬榮鄉南區、卓溪鄉，透過媒合自用車與乘客模式試
辦噗噗共乘，透過在地NPO（例如教會、社區發展協會）成立乘車媒合服務中心、建置共
享媒合平台，了解在地乘車需求後，招募在地駕駛擔任並媒合提供服務。
不過噗噗共乘因為是使用白牌車，並不符合法令規定，因此，交通部昨日也預告修正「汽
車運輸業管理規則」，未來公路主管機關可輔導當地社會團體或個人以成立市區汽車客運
業方式經營，善用多元資源及模式，完善偏鄉公共運輸。
交通部表示，這次法規規劃修正主要分為三個層次，第一，屬於市區客運偏遠路線者，主
管機關可以規劃特殊費率與不定班、定點的營運模式，對外公告爭取市區客運、計程車業
者經營，若沒有業者願意經營，就進入到第二個層次，可由公路主管機關或地方政府，輔
導社會團體或個人來成立市區客運業經營；如果還是沒有辦法找到人，就能再由鄉鎮市區
公所來找社會團體、個人來成立市區客運業負責營運。
這類由當地社會團體或個人成立的市區汽車客運業，其資本額、車輛、場站、設備均不受
限制，可由地方政府自行要求，但需投保乘客責任保險；若個人經營市區汽車客運業者，
以自購小客車一輛為限。
交通部表示，該案預告期為14天，若各界沒有太大意見，最晚今年底前就會正式公告發布
，讓地方政府能依規定去辦理，提升偏鄉大眾運輸能量。