作者:
toulu (迷上黏土臉正妹)
2020-10-24 20:12:32有部分公車站位實施「分流」方式，可能隔一條巷道分成兩個停靠區
有些路線停A區，有些路線停B區，停A區的路線不能在B區停，反之亦然
也就是說乘客如果站錯邊，就會搭不到車
還要去確認自己要搭的路線是A區還是B區
今天在聯醫和平院區就碰到因此搭不到20的乘客，只好教他去另一區搭
嚴重的話還可能會發生類似這種糾紛
https://www.ettoday.net/news/20201018/1834364.htm
目前只有一部份站位有實施分區停靠，但或許有以下問題：
1.路線分類邏輯不夠直覺易懂
如果是按照要直行、左轉、右轉，或前往同一區等邏輯來分類或許較容易理解
但有時或許會有前往相近區域的路線被分成不同邊
乘客可能必須「選邊站」。
2.不熟悉的乘客可能很難搞清楚自己要搭的路線屬於哪一區
還必須要確認站牌上有沒有要搭的路線
建議有分區停靠的站牌要做相關的清楚標示牌
指示A區有哪些路線，B區有哪些路線，搭配較易懂的分類邏輯
比照日本的類似標示，儘量讓不熟悉的乘客也能找到自己路線的停靠區
實施分流可能就是為了避免太多公車擠在一起，但就是需要加強標示
等車方式就會變得複雜，對不熟悉的乘客可能較不友善，甚至因此搭不到車
但似乎相關的標示不夠清楚，民眾需要在站牌一條一條看，實在不是很有效率
所以還是希望在有做分流的站位，需要加強相關標示，減少站錯邊造成爭議。
作者:
kutkin ( )
2020-10-24 20:36:00新竹還有那種 市府照路線分配但是業者要照公司分配的停法例如綠線 苗栗客運你沒搭過怎麼知道要去苗客58xx地方等
作者: ErnestK (紀律) 2020-10-24 22:23:00
同意加強標示，每次在台北車站（忠孝）往東都找站牌找很久
作者:
busgoer (巴士狗兒)
2020-10-25 00:43:00看來有些人沒見識過台北車站(忠孝)往東的站牌
台北車站（忠孝）往西的也差不多一時之間很難馬上找到自己要的路線是哪一個站牌
作者:
c255120 ((￣▽￣＃)﹏﹏)
2020-10-25 02:09:00聯合醫院和平院區不是都整併到醫院前面了雙北地區看google map準確度還蠻高的 其他地方更多這種公車路線多的地方天生難做到簡單的分流 要搭配路網整併減少路線數量才比較可能做到乘客走去站牌之前拿手機看google map比較實際
台中車站 : 台灣大道 民族路 轉運中心 成功路大智北路 復興路
作者:
phlie0915 (phlie0915)
2020-10-25 02:46:00永和福和里.智光商職;智光A到智光B很長福州街,分福州街與婦幼醫院
作者:
jeffh (還是要幸福,My love)
2020-10-25 09:45:00國立台中科技大學:
台中還好吧 有標示月台/台灣大道/民族路口/復興路等高雄車站也還行桃園、中壢、新竹、北車(忠孝)才是真的亂台中科大:往南在一起，往北分超多區
作者:
evanzxcv (å·¦è¦é¤ƒï¼Žæ˜“釩斯)
2020-10-25 15:42:00台中有朝馬跟朝馬2
作者:
your0207 (Daughtry)
2020-10-25 19:03:00今天搭某國道客運到南京三民，司機還停下來載，還告訴錯站位的乘客違法，以後要往前，有點好笑，自己要停的不過要上橋的路線停東邊的站牌有點危險，何不調整呢上面指的是南京公寓（捷運南京三民）
作者:
newasus (我是蘿莉控我自豪)
2020-10-25 22:58:00以前台中車站分成十幾個候車區還差很遠，那時才亂
作者:
tok255 (tok255)
2020-10-26 23:56:00輔仁捷運站的公車站牌有三個，要花時間搞清楚*捷運輔大站
作者: asccw (拉肚子) 2020-10-27 17:54:00
嶺東科大那邊也有分流，1999的抱怨倒是一堆，科科
南京三民那個 西側的站位都是右轉東興路 加上右轉汽機車一堆 把上橋的移過去更危險
作者:
coon182 (微笑å°ç©ºç©ºâ™¥)
2020-10-27 22:11:00林口長庚一次來的量我覺得還遠大於其他地方而且都是主要路線，每一條路線隨時都有人攔車
作者:
kutkin ( )
2020-10-28 10:31:00林口長庚一條分三段跟沒有一樣呀