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指南客運 2020-11-09 11:38:33 DS-指南淡水 點閱數： 233
(路線整併)679、679區間車於 109/11/16(一)起試辦整併
自11/16(周一)起試辦
因故改自12/1(周二)起試辦
679區間車停止服務、併入正線
679線 裁撤 南港郵局至金龍寺 站位
改於 南港車站 折返
(改線前 ： 679 動物園 - 金龍寺 、 679區 動物園 - 南港車站)
(改線後 ： 679 動物園 - 南港車站 )
班次整合如下:
05:40 06:10 06:50 07:20
08:00 09:00 10:00 11:00
12:00 13:00 14:00 15:00
16:00 16:30 17:00 17:30
18:15 19:00 20:00 21:00
底線(官網標示部分，此處為黃字) 標註班次為假日友善狗狗配合專車
※發車時刻為木柵端發車

簡而言之就是全程消滅區間扶正但木柵段沿用正線走法

到底要不要開木柵/深坑走北二高到南港的快速公車

樓上出錢啊，跳蛙都開不出來還想開一般公車自尋死路啊

其實是反過來 深南路/南深路沿線住宅(風格山莊 世新山莊 青山雄觀 福音山莊)乾脆分10年淨空好了 這樣連開闢都省了至於木柵南港快速公車也許之後有可能開闢 但文山區的居民至少先減少10萬人可能比較好

木柵南港...不知有沒可能棕18不繞市府,松車延駛南港

叫棕18去還不如叫282副去，而且這兩家都那個擺爛模式要怎麼期待改線？66不經市府但經百貨績效都差成那樣了問首都可不可以開南港車站-南軟-國三-政大-木柵的晨昏峰通勤專車/跳蛙比較快另外679也是少數沒經三角島的路線，相近的有棕3跟2951503開意思的就不提了

66算不算是做給市政府廣告用的 所以營收多寡就還好?

木柵南港間需求就撐不起來啊679主要用途是把南深路/深南路的居民送出去

所以南深路/深南路沿線居民稀少情況下 是可以考慮十年後沿線房子都老化後淨空 然後公車也停駛深南路沿線住戶被清空 剛好可以省掉679 還可以省掉當地免巴?

樓上到底在說什麼？根本本末倒置，公車本該為服務當地居民而存在，而不是居民應該遷就公車路線和營收而居好嗎？補推回來，感謝原Po分享資訊

推文到底在說什麼奇怪的推論......

最近某些推文常常戰區域

不好意思 我說的應該是比較偏向於都計的理想設計大眾運輸當然是為居民服務 但不能保證每個區域都有相同的水準 而有些偏遠區域確實可能會有服務不到的盲點而這關鍵在於都市計劃觀念的建立 及現有都計的改革大眾運輸當然必須要配合都市計畫 此為理想狀態不好意思離題了 若言論不妥我予以致歉

補推回給g大一個，這樣解釋後比較能接受你的想法，不過就像你說的這算是理想狀態，所以在這篇文章下面看到第一時間會覺得怪怪的～

我國憲法保障居住遷徙自由，所以都計往往不可行你要整個放鳥也可以，反正台北市多的是山路有宅無公車不說其他區，光附近研究院路四段往木柵就沒大巴

剛看到的，本案延後於 12/1 辦理

社團裡深坑人表示 往內湖更麻煩了

還好吧，要去三總轉645，要去老內湖轉捷運或620說難聽的就多一段票的價格而已