版主建議我了我就用回文的方式
直接讓大家滿意
順便把我自己的原推文拿掉改用明文寫比較直接
部分推文恕刪。
※ 引述《s6210603 (漂向北方)》之銘言：
: 標題: [新聞] 基北快捷公車 明年初添第4線
: 時間: Tue Nov 3 21:07:33 2020
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: 基北快捷公車 明年初添第4線
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: https://udn.com/news/story/7328/4983478?from=udn-catelistnews_ch2
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: 2020-11-03 00:43 聯合報 / 記者邱瑞杰／基隆報導
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: 基隆往返台北已開通3線快捷公車，基隆交通處長李綱昨指出，第4線快捷公車規畫往來基
: 隆中山區、北市南港區，已獲公路總局審議通過，可望明年初上路；中山區議員建議路線
: 應通過住戶多的喜市、大慶大城社區，安樂區議員也促請市府爭取安樂區到內湖快捷公車
: 。
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: 交通處建議第4條快捷公車從基隆火車站發車，經中山一、二路、中華路、文化路、復興
: 路接基隆港西岸聯外道路，再從國道3號汐止新台五路交流道駛往南港。尖峰時段每隔20
: 分鐘發1班車，離峰30到40分鐘發1班車，車程約35分鐘，初估每天3000人次以上搭乘。
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: 中山區市議員莊敬聖說，中和路喜市、大慶大城住戶多，也有台北通勤需求，第4線快捷
: 公車不可規畫從德安路上聯外道路，要從中和路上聯外道路才合理。
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: 基隆現有3線快捷公車為中正信義區2088路線，分由八斗子、基隆女中開往北市府轉運站
: ；暖暖區1088路線由暖暖開往南港展覽館；中正區1579路線由中正區開往台北市中山區，
: 去年10月15日開通，頗受海大師生及沿線居民歡迎。交通處統計，3線快捷公車每月載客
: 達28萬人次，每年可望超過300萬人次搭乘。
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: 安樂區市議員鄭愷玲表示，安樂區目前有國道客運，也有往內湖跳蛙公車，但還沒有快捷
: 公車，希望市府爭取安樂區到內湖快捷公車。
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快捷跟及屋是衝突概念 但從台中TTJ以來就都這麼用也沒辦法司機缺工開銷大 相對小型巴士和甲種大客車開銷差異小

Express跟Door To Door其實在某種程度之下 不衝突

養一堆司機接駁不如一車到底省錢是啊 某種程度

公路客運（含國道客運）跟市區客運（公車）在法規上是不同的東西，主管機關也不一樣，不只是一個名字而已。

也沒說概念抽象化是錯的 只是制度面你要即屋你要通勤快使用者希望搭快捷小巴直達有最佳體驗，但現實上不允許

基隆那個刻意使用"公車"字眼，主要是因某人競選時說基隆市政府罔顧市民權益，台北市的公車可以到基隆基隆的公車卻不能進台北，稱當時的市府讓基隆人成為二等公民。這位自稱交通專家的參選者，在最初基隆南港軌道提出時，與北市長會面時才說，基於法規，基隆的公車不能進北市。所以，把客運叫做公車，再冠上縣市名，感覺是要愚弄市民，製造基隆市公車真的進入北市的假象。

樓上是指現任的臺灣頭大家長?

這名詞已經用了超過四年 怎麼現在才有人出來鞭？

一派胡言 MRT鬧不夠鬧到這想發文洗白嗎?笑死學別人發文語氣不會讓你看起來比較專業嘔嘔嘔嘔嘔快檢舉版主站在你那邊他一定立刻桶你以為你弄人家人家就不會弄你嗎? 別哭PTT是台大的 結果非台大說話比台大還大聲 嘻嘻

可及性與易行性永遠都是互相衝突的兩點

其實不衝突，如果像安坑的公車那樣以社區為調度站發車不過在基隆比較明顯的大概就國家新城吧

某電視台大，當初那個名字出來時，就已經討論過了記得還有推文提到，名為公車的客運，常因短程拒載有爭執的情況。說是新路線也可能有點疑慮，記得有些是之前的市長時代就已經申請的，某種程度，現任算剪綵而已，但卻講的都是自己完成的一樣。

所以是不能說出的那個名字?公車版佛地魔要誕生了嗎?