正負一分鐘內都算允許誤差時間，
司機若有照刷卡機上時間發車就合乎規定，
通常是為了算前方燈號才會有"偷吃"一分鐘的情況發生，
在固定周期2分鐘一輪的紅綠燈前逢5分發的實際就會變4/6分發這樣
943這例子還有一種可能，
e-bus顯示往程首站為大學學勤路口，
因為發車依據是以GPS為準，
若要偵測到大學學勤路口才算有發車，
在實際首站的台北大學正門可能就得再提前一些候車，
業者才有辦法"依規定時間"抵大學學勤路口以滿足公運處的準點發車要求
固定班次又是末班車的情況下時間還是不要抓太緊，提早候車比較保險

老司機4ni，熟識的幾個駕駛也說過一樣的話…

我是原PO，推理性分析。之後會提早去候車，昨天真的是剛忙完跟同學從助理室騎Ubike狂奔

發車依據不是看什麼時候開班並駛離嗎？還是台北比較不一樣

因為機器自動抓到發車的時間會晚一點所以才能偷發車時間雖然是不正統的做法，但有時候司機只想早點下班，尤其現在客運司機工時不正常的問題很大

藍10末班車也不只一次被我發現23：29就駛離起站-莊敬里

一般乘客應該是不會知道「早一分鐘不算早開」的潛規則，不過認同要搭末班車時間不要算太緊