作者:
liunwaiqoo (角頭幫小弟-超愛蔣智賢^^)
2021-01-18 02:26:17看到高雄板有在討論高雄的公車品質
他們說高雄的公車水準比臺南、桃園都還要好
比臺南好這我可以認同臺南公車的服務水準一定是比高雄還要糟糕
但高雄公車整體上有勝過桃園嗎？
這裡的品質比的主要是：
公車能夠覆蓋到的地區廣度
班次密集度、可靠度
高雄公車真的有比桃園強嗎？
作者:
iele (就是那道彩虹)
2021-01-18 06:46:00我覺得有
作者:
Odakyu (青蛙騎士 瀬戸幸助)
2021-01-18 08:49:00桃園客運公認最糟糕的客運，鄭皇六年都搞不定他
桃園市區公車就桃客 壢客 竹客三家寡占大部分市場 其他小家的只能分肉末來吃那三家服務水準 營運規劃 路網調整看來也停滯許多年不變了
作者:
Xperia (X霹靂鴨)
2021-01-18 10:05:00有，至少比較不會脫班
台中又比高雄好一點高雄搭10次有4次會脫班、誤點發……
統聯在桃園主力還是國道路線跑永寧站吧 真正桃園市內的統聯根本沒佔到多少比例
作者:
YEHhuan (yeh人)
2021-01-18 12:45:00鄭文燦的公車政策是以和為貴，基本上沒有競争，壢客有1條線根本不發車，因桃客有其他路線在跑，壢客也就沒事
作者:
ctkp (艾登)
2021-01-18 12:54:00桃園公車除了載客量贏高雄其他就沒了
作者: awcy071 (awcy071) 2021-01-18 13:32:00
高雄晚上的幹線班距有些還是不行
作者:
KMTGG (國冥黨不倒，臺灣不會好)
2021-01-18 13:40:00台北新北＞台中＞高雄＞桃園＞台南
作者:
luther0583 (((((((((((()))))))))))))
2021-01-18 14:35:00台南那種市府配上那些業者…
作者:
iddqd (iddqd)
2021-01-18 14:52:00今天去搭高雄的市區公車，看到我要搭車還真得會停耶(有拿公車號碼紙牌)，來回都有搭到車耶，不像台南市公車都會常常過站不停耶....
台南還好吧 過站不停可能是客滿但會停車叫客人等下一班
雙北＞台中＞高雄＞桃園＞台南台中是大贏高雄 但高雄只有小贏桃園台南而已哦別忘了高雄是老牌直轄市 長居台灣第二大城的位置 公車作成現在這副樣子其實是不及格的再論大眾運輸利用率 高雄還輸台中 還輸基隆桃園甚至連宜蘭都輸 哦別忘了高雄可是有兩條捷運哦
作者:
iddqd (iddqd)
2021-01-18 16:29:00台中都能排第二，證明王義川沒有把台中市公車搞爛啊，怎麼有人會認定是他搞爛台中市公車呢，數據會說話啊....台南就排最後真得是西瓜市長無心經營而已啊....
桃園真的最爛喔忘了台南我在雙北可以搭公車到處走，一到隔壁的桃園就寸步難行是怎麼回事
作者:
kutkin ( )
2021-01-18 17:50:00大眾運輸使用率這冷飯還要吵呀使用率高也包含國道客運 或是在外縣市使用如果基隆這麼好 怎麼市公車虧損
作者: cccmn 2021-01-18 18:22:00
講一三沒搞爛台中公車的 要不要問一下+LN的後兩年公車族怎麼流失的
作者:
iddqd (iddqd)
2021-01-18 18:53:00那台中現任有比較好嗎？取消10公里優惠限市民獨享就算了，竟然連轉乘優惠也砍掉了，至少這轉乘優惠請恢復吧。
作者:
sayin ( )
2021-01-18 19:23:00感覺就是看各政府願意砸多少錢在公車上面，講台北新北台中好的，看這些單位一年花多少錢在上面，講高雄桃園台南不好的，可以查一下這些單位一年花多少在上面
作者:
kutkin ( )
2021-01-18 20:53:00重要的是結果，不是嗎。
某k又來護航高雄大眾運輸使用率囉 反正不利高雄的數據就是統計方式不公啦 叭叭的確是冷飯沒錯啊 因為高雄大眾運輸使用率低於基隆甚至宜蘭是事實 事實當然沒什麼好炒
桃園市府對於公車改革的步伐太輕也太慢了新增一堆試辦路線 幾個月後再停駛 不知道是真試辦還是在交差了事
作者:
kutkin ( )
2021-01-18 22:34:00就有問題的數據，你自己講不聽不然基隆人搭捷運也在 算喔 笑話
作者:
tsai16 (tsai16)
2021-01-18 22:50:00乘車品質絕對有
他知道基隆老人可以無限次免費搭公車嗎？要投錢的族群能不搭市公車就不搭 誰要跟那些老人擠恩 剛剛查了一下高雄老人也是免費搭公車
但是身心障礙者有限制次數 基隆市沒有限制還有就是基隆市公車的票價問題很大 不過講很久也就那樣
作者:
kutkin ( )
2021-01-18 23:55:00都知道桃客不行，又不能讓桃客的肥肉被新業者踩到積蓄保護無效率業者，統聯也跟著爛繼續
不過台中真的倒退到胡志強時期以前，不只10公里砍掉、收費上限10元也不見，好歹恢復前年的60吧！結果連公車間跟公車-火車的轉乘優惠都沒了逐漸桃園化
作者:
kutkin ( )
2021-01-18 23:56:00之前看統聯徵才 桃園比台中還低 誇張
作者:
fjugamer (DR.西爾爾克)
2021-01-19 00:04:00希望桃園的路線能重新招標，桃客真的很差勁...順帶一提之前去雲林覺得台西客運也蠻不ok...
看友版的紀實文 今年度有幾篇是台中市公車的搭車文?
作者:
Misako (未佐子)
2021-01-19 11:41:00憑良心講高雄客運我去年搭覺得有退步，但放心還是海放桃客XD
台中也沒多好 站牌亂七八糟運量也是靠免錢撐起來的台南車子滿新的尤其是幹線公車市區的班次和路線要改進
作者: cccmn 2021-01-19 13:43:00
台中站牌很爛 主因是這十年路線成長太快加上有些冷門路線常修改 造成市府也無心整頓
作者:
kutkin ( )
2021-01-19 13:51:00不只資訊錯誤，而是也沒有積極去做類似旗山，岡山這種轉運站明明鐵路高架完成之後，可以整合到台鐵或是中捷綠線，都沒有呀就公車還是公車，自己站外轉乘
作者:
gishileh (300松德 花酒崛起)
2021-01-19 14:09:00看起來除了雙北以外 其他地方都不算太好台中 台南有一段時間不錯 但又慢慢打回原形有時候公車改革需要特定市長有熱情但只有老胡 胖周瑜 賴神 任內有認真的改革公車系統至於高雄比桃園 桃園市是差 但還搭得到車但高雄很多地方是根本沒得搭 只能騎公共自行車和高捷當地人自己自吹自擂不是第一次了而公車系統差 但使用率仍高的 只有基隆基隆的老人扎扎實實的用好用滿 這是另類奇蹟
台南邏輯：弄個地方讓公車進來繞一圈 = 轉運站最近剛啟用的新營轉運站，月台就真的太少，再加上依照現有國道客運、市區公車進轉運站的路線，光是現在那幾條路線，就搞到進出站要耗個好幾分鐘了如果未來統聯路線、和欣路線都進來，勢必得調整進出站的動線
對啊對啊 大眾運輸使用率這個數據最大的問題就是高雄的數字不好看 做這個統計的人竟然不給高雄面子就是這個數據最大的問題
像是基隆新店深坑那些地方才是山城該有的發展方式 客運公車臺鐵是主力 南部有任何計畫？沒有 ，一切放生
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kutkin ( )
2021-01-19 18:16:00高雄的方向就是MeN go 一包錢吃到飽也沒有限定你要是市民才能辦不然公車一天兩段吃到飽 捷運90天/3000
如果把龜山迴龍跟長庚一帶的公車服務加進來，桃園應該可以追平啦 應該啦