如題
一大早九點不到就從板橋新埔站等車到中和遠東世紀廣場辦事
然後 一台橘5進站
就這樣看他卡了個快五分鐘才啟動
中間一度車輛無法啟動 後來是可以走了
但沿線就看他該車一直用30不到慢慢開
後面兩台車不知不覺已經追上也被迫慢下來
只為了一台不知道何時回會再次無法啟動的車
一個20分鐘的路程 被搞得到30多分鐘
回程雖然正常 但依舊三台車黏在一起
我回新埔站看到這樣 乾脆搭小黃
到公司後15分鐘 回頭看動態資訊 那三台 有兩台才剛到新埔站
其中車號109就是我去程碰到一度無法啟動的公車
https://i.imgur.com/pUkAUAs.jpg
公車如果可能隨時無法啟動
還是誠實告知比較好 不要硬著頭皮開
結果後面全部都在陪這台車拖時間
橘5目前配置凱x綠能電動車 這台車的評價不知道如何 之前有沒有經常故障的案例

和平幹線狀況是還好

至少不會跟1717一樣零件掉下來繼續開(？)不過，橘5班次那麼多，應該請乘客下車，回總站修理才對

不會是電壓不夠掛了吧？電動車掛掉超麻煩

等光華813電動車上路可以拭目以待XD不過應該是620先

指淡的電動車問題好像不大，同為華德好像又比欣欣66那批穩

光華喔，為什麼不把中山幹線先換電動...抖抖龍坐起來很難受

關於六族 要先知道的是 六族內部也有分家光華中興新北這是一組 指南與淡水這是另一組兩組間可能還不至於老死不相往來 但似有越來越陌生的感覺

要看交通部也沒有撥公運補助計畫預算給新北或台北，而且也要看其他業者有沒有申請其他需要公運補助的去排順序，光華可能是因為新北有預算可以申請計畫，把813排在優先順序

應該沒有業者好野到可以自資購置電動車隊吧....都要請補助

能申請補助幹嘛自掏腰包?

....也對 想說就不要拿人的手軟 但腰桿還是得軟....

樓上忘記還有基客。我的感覺是淡客跟指南在自家領土比較認真、其他地方用破車，北海岸、深坑的車坐起來比市區的舒適；中興跟光華不管哪裡搭體感都很差...光華那2016年的破車坐起來比其他家2010年的FP還要爛是說電動車要普及，可能還是要觀望其穩定、耐用、及價格

原來基客還沒脫離六族喔....(?)

之前在連城路施工路段遇到六族的公車故障...全部不能動

什麼脫離？基客已經變指南淡水客運全數持股了，公告的免付費電話也陸續換成指南的電話了

(筆記)

這情況就是欠投訴

比亞迪也有新車直接車王繳牌 新營EAL-0737就是例子

光華這次領的電動車跟指淡那兩批不一樣唷......

0737其實要轉他用先繳牌，後續會再出來

我以為比亞迪比較穩才會被第一名雀屏中選呢

中南部不少客運保養比較好以前還做過木頭地板的公車 就知道他們多會保養了

原來還沒變成兩個三族？

基客還是有其他散戶股東吧

第一名只是被華德搞過不想買吧

基客的非中興集團股份都已經把股份讓出了。

但據了解第一名會購入少量華德，也許近期會上路

華德也不是以前的華德了當年進華德的時候，還有立凱電動車咧