作者:
busgoer (巴士狗兒)
2022-02-18 23:42:50https://tw.appledaily.com/property/20220218/ZK4SNTQJSRARLAKE2OUQKQZAXI
建商買下車站！ 聯聚砸14.7億買和欣朝馬站用地
9小時前
和欣客運朝馬站連同一旁便利商店，由聯聚建設掃下。王鈞生攝
圖片來源 : 蘋果新聞網
首見客運站土地出售！據最新實價揭露，和欣客運朝馬轉運站所在的惠安段9地號房地，
去年被聯聚建設海砸約14.78億元購入，換算土地單價約260萬元。該筆房地交易地坪約
568.3坪，建坪約483.6坪，擁秋紅谷第一排景觀，且具角地優勢，條件十分稀有，建商表
示暫無開發計畫，和欣客運則表示「目前尚未接到通知，一旦有遷移計畫會在官網公告。
」
和欣客運朝馬站所租用的土地售出。王鈞生攝
圖片來源 : 蘋果新聞網
秋紅谷佔地達3公頃，是北七期面積最大的綠地，加上位處政治經濟中心，周邊豪宅林立
，包括創下台中歷史最高單價的「寶輝秋紅谷」，以及中部最高住宅大樓的「聯聚瑞和大
廈」，都是秋紅谷首排指標豪宅，成交單價屢屢飆破8字頭。
台灣房屋台中青海特許加盟店副店長黃緯程表示，七期新市政中心地價每坪逾250萬，大
多是容積率超過600%的高強度土地，但這次聯聚購入的惠安段9地號為住三用地，基準容
積率僅280%，因此260萬元單價，以住宅區而言看似偏高，不過該地是秋紅谷為數不多的
首排角地，具有特殊稀有性。
黃緯程補充：「該標的鄰地為容積率420%的商三土地，若未來進一步與相鄰土地整合開發
，可強化開發效益。」聯聚建設總經理王于娟說：「該地暫無開發進度，但具備單獨開發
條件，若整合鄰地也在考量範圍內。」
此外，台灣房屋集團趨勢中心彙整近兩年秋紅谷首排的購地交易，發現本次揭露的惠安段
住宅區，與去年6月與2020年9月成交的惠民段土地，通通是由「豪宅一哥」聯聚建設出手
買進，總計短短時間內，聯聚就斥資逾72億元，取得超過2406坪面公園精華地，堪稱是秋
紅谷擁地最多的大戶谷主。
其中一塊秋紅谷第一排市政北七路超過1800坪土地，下半年就將推出「聯聚玉衡大廈」，
採中坪數設計，售價未定。
台灣房屋集團趨勢中心資深經理陳定中表示，聯聚對秋紅谷一帶的佈局頗為看重，近年不
僅推出了「聯聚瑞和大廈」，還陸續將同一街廓的惠民段128~131地號土地全數買下，秋
紅谷南側的第一排豪宅，除了「寶輝秋紅谷」外，將全部為聯聚出品，街廓市容更值得期
待。（王鈞生／台中報導）
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2022-02-19 00:30:00工程期間可能都得要暫時搬家 但希望新成屋一樓能繼續做為轉運站
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acergame5 (acergame5)
2022-02-19 00:33:00以後就水湳轉運站一統天下吧
作者:
camm (KATO)
2022-02-19 00:40:00聯聚的房子都是漂亮的整棟豪宅,不可能像臺北轉運站那樣
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hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2022-02-19 00:48:00現在蓋大坪數豪宅會很難賣吧....
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dunkylu (dunky)
2022-02-19 00:51:00全部搬過去中轉那邊比較方便
作者:
r12899987 (唔洗å°ç£äºº)
2022-02-19 01:20:00話說朝馬那邊還有地可以蓋大型轉運站嗎…..
朝馬運動中心旁還有公有地 再來就市政環中路口有一大塊不過去年交通局官方說法是“無適合的地”
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shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)
2022-02-19 01:37:00不然就秋紅谷停車場那塊好了？
作者:
ybite (小犬/小B)
2022-02-19 02:02:00比較麻煩是9地號(現和欣)基地偏小 硬要蓋也不太可能很大機會是必須連7地號(國光)一起買下來才能蓋豪宅但這樣變成一次要讓兩家客運業者搬家 交通局出來面對...另外一邊8地號已經起透天了 只能往國光蓋我不看好水湳轉運中心 沒有藍線=沒有希望等等 文章裏頭說得鄰地商3=7地號=國光現址 它們確實很想買辛辛苦苦搭國道客運 捷運要轉接駁車老半天 我搭高鐵算了..而且對於現在水湳線跟現在朝馬線都是繞路 只能硬推
作者:
a20731 (培養皿)
2022-02-19 03:10:00到時候連統聯中轉那邊都被買掉
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gigihh 2022-02-19 05:02:00朝馬那邊需要綜合性的轉運站，就像台北交九一樣，市府應該可以朝這個方向規劃，這樣業者也不用煩惱地主要賣土地還要搬家的問題，對乘客來說，同一棟建築就能搭乘所有路線，而市府如果採用BOT也能收到租金和權利金，還能因為人潮設置商場賺錢
作者: cccmn 2022-02-19 10:44:00
統聯可以集中在中港轉運站 國光就麻煩了 朝馬也沒大面積的地可以搬朝馬不會再蓋轉運站了 只有水湳那個
作者:
ybite (小犬/小B)
2022-02-19 10:55:00其實一直以來我猜歷任市府都很想把國道客運趕出朝馬畢竟新光遠百塞車問題應該20年內不會有解決方法水湳轉運中心規模也一直縮水縮水再縮水畢竟國道客運規模真的一年不如一年朝馬高機率以後只剩進市中心的路線 租個店面就可以了
如果設在河南路口的秋紅谷停車場，恰好可以跟捷運共站，不過交通局似乎沒這個打算。
作者:
ybite (小犬/小B)
2022-02-19 12:01:00我認為只要沒辦法把所有客運趕出朝馬 才會考慮更正 就不會考慮 但我認為趕不走的啦
作者: cccmn 2022-02-19 12:07:00
朝馬的釘子戶大概就國光和野雞客運行 反而和欣甚至統聯走了這些小客運就接收北部路線
作者:
NiChu (氵尼~~魚禾火~~)
2022-02-19 14:03:00以全國運輸發展角度來看，朝馬真的該設立國道客運轉乘節點以政府做莊，把所有國道客運+區域公路客運收納在同一處轉乘在配合烏日三鐵做接駁轉運，才能活絡中部地區的大眾運輸不然以現況來說，對搭乘客運的使用者便利度不足...
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over999 (唉呦)
2022-02-19 15:42:00盧秀燕德政
作者:
shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)
2022-02-19 16:24:00不過和欣朝馬站搬走也好，現在這站旁邊的全家種了不知道什麼樹，一年四季都臭到爆炸...
作者:
KMTGG (國冥黨不倒，臺灣不會好)
2022-02-19 17:57:00適合的地明明就一堆….老虎城隔壁還有對面的停車場都公家的地 還有上面有人提到的秋紅谷停車場 講沒地單純就台中市府不想再讓國道客運癱瘓七期交通而已還有惠新、惠安停車場、足球場 這些也都公家地 怎麼可能會沒地
作者:
gigihh 2022-02-19 19:32:00這兩年可能因為疫情關係，長途大眾運輸成線軌道熱國道冷，國道容易受到私人車輛的增長而影響行車時間，塞車時刻孕也會一起塞
作者:
luckdot (ccj)
2022-02-19 22:08:00烏日高鐵啟用後 朝馬重要性降低了另外那邊土地也不像二十年前空很多
作者:
gigihh 2022-02-19 22:24:00可是國道客運仍然是外地學生在價格上最能負擔得起的選項，因此我不認為國道客運未來會差到哪去，但目前確實是卡在國道不可控的因素太多，以致難以有效提高競爭力因為這個市場一直都存在，所以我覺得會一年不如一年還言之過早，頂多就是某些業者退出，但留下來的業者自然會去承接相關的路線，或路線重複性過高就做整併，也就是其他路線增加班次去補停駛業者留下來的空缺，因此總供給量應該還是會維持一定水準況且國道客運的座椅舒適度是軌道系統難以達成的，國光客運那種四排座的例外，這就是優勢之一
我真的懷疑朝馬搬到水湳會有多少人買單新光跟大遠百的問題真的無解國道客運的市場中長途確實萎縮當中以豐原來講，還沒有太魯閣普悠瑪的時代，兩家業者都是半小時一班278山線時代是豐原人要去台北的第一選擇一個半小時就能到台北 票價又跟客運差不多 當然選太魯閣普悠瑪這是沒有高鐵競爭的市場，有高鐵競爭的市區，超乎預期
作者: cccmn 2022-02-20 09:00:00
把轉運移到水湳就是要接同時啟用的會展中心加上北邊的巨蛋和漢神洲際娛樂城 其實十年後人潮會有變化是確定的
作者:
CORSA (重型爬行獸)
2022-02-20 11:12:00對國道客運來說 國道客運的票價與台鐵的票價差距縮小 對抵達時間不確定性大的國道客運來說這才是比較容易被搶客源的因素
作者:
shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)
2022-02-20 17:20:00但有些地方離高速公路很近，但離火車站超遠...
和欣那塊是真的本來就有點小，三個月台，超容易塞國道客運也確實一年比一年萎縮，但朝馬還是有一定的重要性，就看後續怎麼規劃了
我住西屯澄清醫院這裡。往返台北習慣搭高鐵（即便CP值有限）、到桃園機場在朝馬搭客運最快。台鐵票價和速度優勢都不明顯。
作者:
busgoer (巴士狗兒)
2022-02-20 20:26:00桃園機場離台鐵太遠，要看機捷拉到中壢車站以後的表現