[新聞] 獨/不捨!台中公車拒載 無肢畫家穿梭車

作者: iamshana (CANINE)   2022-03-09 23:41:35
獨/不捨!台中公車拒載 無肢畫家穿梭車陣追車擋車畫面曝
2022/03/09 10:51
記者陳佳鈴/台中報導
如果社會多一份體恤,就能讓行動不方便的弱勢朋友生活更方便!台中知名的口足畫家許
世皇,因發生意外四肢遭到截肢。雖沒有四肢,但他能用口握筆畫畫,也將作品作成明信
片等作品,平常就到市場擺攤維生,不向命運低頭的勇氣被封為「生命鬥士」。不過因為
行動不便外出須乘坐輪椅,搭乘公車四處擺攤,最近他卻透露,平常搭乘的公車已有一段
時間見到他都「故意不停」甚至「拒載」,讓他相當難過。
許世皇出示兩段影片,本月五號,他在向上市場擺攤結束後在公車站等公車,遠遠的看到
全航5路公車駛近他示意搭乘,未料公車司機像把他當成「透明人」,直接從他的身旁開
過。許世皇說,已經多次被拒載,因此他只好坐在輪椅穿梭在車陣中,追了兩百公尺剛好
趕上正在停等紅燈的公車。他擋在公車前方,大聲連喊了3次「哈囉!我要上車」,公司
司機才緩緩的將門打開,一開門就說「你要取牌」意指要許先生去做一個「我要坐車的牌
子」,許先生疑惑,我明明就有舉起裝著義肢的手示意要搭公車。他才回覆公車司機「我
有揮手啊!」
許世皇的妻子陳小姐表示,其實會拍下這段影片,已經是第五次被同條路線的同一個公車
司機「拒載」五次,他才想拍下影片凸顯「身障人士的不便」。
不過他遇上的拒載也不只一次,另一段影片是三月初在台中美術館前搭乘,他舉手示意搭
車,但第一輛台中仁友客運30路公車「裝沒看見」連停都沒停,跟在後方的第二輛公車看
見許先生沒上車緩緩停下,立刻幫許先生裝上腳踏板讓他的輪椅上車。連第二輛公車司機
說怎麼不搭前方那輛?「我已經超過五次被拒載了」許先生無奈地說。
不過許先生氣到肉身擋車的影片曝光,讓同是身障人士的許太太相當擔憂「要是公車司機
因為沒看到撞上怎麼辦?」但也表示,因為身障人是交通都是靠公車,趕不上這一輛就得
再等,也趕不上下一場擺攤,言語中透露身障人士的無奈,也希望拍下影片讓相關單位重
視,期盼司機尊重身障人士的權益。
https://www.setn.com/m/ampnews.aspx?NewsID=1082047
作者: playchicken (playchicken)   2022-03-10 00:30:00
台中公車趕點的問題不解決 過站不停的問題只會更嚴重有其上下車很慢的人更容易被忽略
作者: CORSA (重型爬行獸)   2022-03-10 00:55:00
「班班必求準點」政策的影響正在擴大中...
作者: liaoecho   2022-03-10 06:43:00
無言
作者: JRhokkaido (鞭小力一點)   2022-03-10 07:08:00
到路口上車不太好吧
作者: evanzxcv (左蝦餃.易釩斯)   2022-03-10 07:24:00
準點政策沒有配套(道路標線與站牌停靠區規劃、智慧型號誌讓公車優先等等)就是會出問題
作者: RSTARRSTAR (RSTAR)   2022-03-10 08:36:00
把這類乘客的票價補助提高,業者就有力道要求司機了,像RPG遇到稀有怪一樣寶貴
作者: iddqd (iddqd)   2022-03-10 09:48:00
身障者搭公車,在各縣市的愛心卡均有免費的額度可搭啊,可算是給當地戶籍身份的身障者全票補助了....
作者: RSTARRSTAR (RSTAR)   2022-03-10 10:14:00
人都會有惰性,不同難度,一樣的收穫,相信大多數人,會選擇難度低的
作者: fris0400 (童光)   2022-03-10 12:03:00
路口上車當然不好,但他是別無選擇,站牌區你不讓他上啊說真的,我倒覺得她滿有guts的,自認倒楣的還是佔多數1制度確實值得檢討,但也可以反思,位何雙北較不容易發生?他們身障者密度還比台中高呢
作者: gigihh   2022-03-10 14:27:00
我老家就在事發地附近,那邊我記得是有預約服務燈的,不過不知道台中的公車司機是否會鳥就對了,不然設置這個設備其實很不錯
作者: Littlechozy (キミに100%)   2022-03-10 17:26:00
準點政策最需要的配套就是提高司機薪資水準許多路線減班脫班都和司機不足脫不了關係其次要解決公車停靠區的違停,還有站牌設置位置調整
作者: CORSA (重型爬行獸)   2022-03-11 08:26:00
若雙北也實施「台中的準點政策」一樣也會造成類似情況頻繁發生的好嗎 畢竟當司機的好心反而會被重懲那誰還要當好人準點政策的配套最需要的不只是提升司機的薪資 更重要的是各公司的「路線營運時間的制定」必須要由主管單位的監管 不能再放縱各家公司自己隨意制定 各家業者的調度能力也需要再次提升而不是放給駕駛自己承擔誤點脫班
作者: evanzxcv (左蝦餃.易釩斯)   2022-03-11 09:24:00
推樓上,應該要由主管機關制定或至少審核公車排班,而且訂出具體實施方法,例如如何取得行駛時間統計數據、每輛車排班間隔時間最少要多久(如平均+2個標準差+5分鐘)、連續行駛多久要休息多久之類的。這樣才是避免脫班的最科學方法。至於這樣安排必定會增加的司機需求,自然就要用提高司機福利的方式來解決。還有路線審核也要更加彈性,各路段嚴重壅塞或出現事故突發狀況要如何繞道的具體路線也要由主管機關審核
作者: gigihh   2022-03-11 12:03:00
除了班次少於一定量以下的路線都不需要準點吧!不然突發事件根本沒辦法因應
作者: playchicken (playchicken)   2022-03-11 12:38:00
比起來還是台北的班距發車比較好(雖然有些的班距範圍大到很難用
作者: gigihh   2022-03-11 12:55:00
所以我才說要依照路線種類做調整,班次少於一定程度以下確實需要準點
作者: kobe7610 (渴望的狗)   2022-03-14 17:24:00
台中公車真的是一堆垃圾
作者: evanzxcv (左蝦餃.易釩斯)   2022-03-15 07:14:00
班距發車的缺點是中後段或尖峰時間班距容易不穩,要配合一定的號誌連動觸發設計,並廣設管制點、停車場、調度站等等,方便調整班距,還能在萬一班距依然失常時從中途站特開加班車等等。其實並沒有那麼簡單…

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