北客
http://www.tpebus.com.tw/newsfile/shownews.php?newsno=2391
桃客 (圖文內容與北客相同)
http://www.tybus.com.tw/fun/newsview.aspx?tp=bus&newid=1477
繼2019年實施從台北(東吳城中校區)縮線至板橋(萬坪公園)之後
沒隔幾年，因為疫情因素搭乘人次數大幅降低 不斷減班成目前的一日四班
如今自2022/6/6起，再度從板橋縮線至土城的捷運頂埔站..
班次表
大溪 頂埔
桃客 6:40 北客 6:45
北客 8:00 桃園 8:00
桃客 17:10 北客 17:00
北客 18:15 桃客 18:15

擺著等到期

縮到頂埔要不要乾脆移撥成桃園市公車算了?

乾脆大溪↔三峽

2019?有這個路線嗎?

那是在說上一次的縮線

9103搭板橋土城的人不多，縮線應該成效不錯

大溪三峽搞不好等三鶯線通車就有可能出現

搞不好變大溪鶯歌？

大溪鶯歌已經有5101走大鶯路速度更快

這篇新聞寫這條路線代駛中,這條路線的許可證早已到期？#1YVY0c3m

9103在三鶯線通車後 是有可能再縮駛到三鶯線的某一站但要停駛應該不太可能 三峽大溪間的需求還是在就看新北或桃園哪邊要收編為市公車了三峽大溪就走台三線 鶯歌大溪就走114轉台四線 路線不同呀但前提是9103要能活到三鶯線通車的那一天 應該可以吧

現在5101大溪經中新到鶯歌是走大鶯路只要45分到鶯歌火車站，去年議員的試辦新路線走八擴要1.5小時太久了班次又少所以就開不下去

大鶯路是捷徑 但沿線大多都是工業區 有點點對點了要說的話 走國三應該更快吧....

尖山路除了5101外 還有一天10多班的851感想是尖山整個被放生 但建商還是拼命狂推案不解這種沒公車愛的地方還一堆人要搬進來

尖山我記得還有免費公車塞到滿吧，以前就看小車擠到爆

凶多吉少......

5101如果與917接起來，應該會很好玩

那9103拆成兩線有可能嗎? 大溪端就發一個大溪站-永福國小的短程路線 也可以使用學專發車假日偶爾繞進笠復威斯汀大溪端由桃園客運專營 北客退出大溪三峽端則是北客專營 桃客也退出三峽三峽端好辦 就藍46延伸到三德公墓迴轉這樣子兩邊各自在新北桃園交界前迴轉

9103只到頂埔我覺得不好應該要到永寧站畢竟永寧站已經是公車轉運大站未來有機會蓋永寧轉運站

等轉運站蓋好再進去都不遲而且藍46早早也縮到頂埔

三峽沒有要蓋轉運站嗎??

我覺得永寧長途轉乘、頂埔短途轉乘的方向可能性高尤其三鶯線只到頂埔的情況下

延伸到永寧比較好+1

永寧還塞得下路線嗎？只是有永寧可以提早下，誰要搭到頂埔

一堆桃園7字頭已經跑國三了，要直接到大溪搭710還比較快

之前議員一直在爭取2號出口旁改建成永寧轉運站

比較希望未來北環通車後,永寧這票路線能夠繼續台65去停新北產業園區站同時停永寧、新北，會方便很多

同時停永寧 新北產會不會拉太遠?

拉太遠了吧xd

捷運就可以到 不需要再拉公車來吧

土城板橋這段有705跟捷運，應該也沒什麼優勢了

永寧現在問題是一票桃園7字頭和三峽快速公車排隊人潮全部擠在一起，站牌又分好幾支真的有必要蓋轉運站

提新北產的想法但就跟國光宜蘭線同時停圓山南港一樣意思,藍線末端天高皇帝遠…離藍線遠的西北邊民眾其實去永寧轉車的意願有限,永寧排滿人是因為別無選擇,北市的通勤族若未來搭配北環通車在新北產轉乘,也是個新的選擇

所以 與其同一路線停永寧再停新北產 不如就分兩路線了

如果拉一些路線去府中分流會不會比較好932和916的時間差和永寧府中時間差 基本上差不多

永寧目前916/917/922跟桃709/710/712/713不是同一個站牌等車哦 在路口的前後桃園市路線是跟非快速路線一起的永寧往返新北產也不是什麼問題就是永寧站=中華路=城林路=上65 好像也可行？不過這樣就有種942外加增停永寧+新北產既視感明年鶯歌還要辦什麼臺灣設計展，加上新北美開幕，公車路線一定會有所變動的（吧