[情報] 220701 北客/桃客 9023/9025 調漲價格

作者: hanksadder (安靜,聽我說)   2022-06-20 23:39:36
[情報] 220701 北客/桃客 9023/9025 調漲價格
資料來源:
臺北客運最新公告
http://www.tpebus.com.tw/newsfile/shownews.php?newsno=2411
主旨:
本兩公司聯營[9023 桃園-捷運劍潭站]、[9023A 中正藝文特區-捷運劍潭站]、
[9025 中壢-松山機場]、[9025A 中壢-中央大學-松山機場]國道客運路線,
自111年07月01日起縮小票價優惠。
說明:
依據交通部公路總局111年6月10日路授竹監桃字第1110161920號函辦理。
9023、9023A
桃客總站 鴻福寺 中正藝文特區
復興中正路口 │ │ 經國轉運站
(桃園火車站) 中正慈文路口 尊爵飯店
全票 65 63 55 50 圓山皇宮大廈
圓山轉運站
半票 33 32 28 25
9025、9025A
中壢公車站 新明國中 祐民醫院 中央大學正門
第一銀行 舊社 高雙里 中央大學依仁堂
全票 79 76 72 79 松山機場
臺北大學
半票 39 38 36 39 行天宮
總結:
9023各站漲 5 元、9025漲 1 ~ 4 元不等
作者: sinohara (kinu)   2022-06-21 00:36:00
然後還給你減班 9025只有早上7點前12分一班 其他20-40分假日還一小時一班
作者: Fezico (尬廣跟上)   2022-06-21 01:12:00
減班不是很意外,這種通勤路線假日上面小貓兩三隻
作者: goshfju (Cola)   2022-06-21 02:39:00
漲價沒意見,但希望班次可以稍微調下,現在9023根本載到瘋掉啊,搭的車不管平日或週末都滿車,雖然也常搭到加班車就是,不過感覺這些加班車可以直接併入正常班次中XD
作者: sayin ( )   2022-06-21 06:09:00
對民眾是增加支出,但之前票價就沒到核定上限,這算漲價嗎?
作者: countryair (countryair)   2022-06-21 07:30:00
這調漲幅度還不算太誇張現在到底是疫情乘客變少減班還是司機不夠減班
作者: krej5566 (渣男56)   2022-06-21 09:16:00
9023真的減到假日都不夠載 加班車也是8.9成滿
作者: kutkin ( )   2022-06-21 11:25:00
上限是給你業者看的又不是民眾看的
作者: rs7135 (rs7135)   2022-06-21 12:21:00
以調漲形容優惠縮小不太公正…
作者: TsBC (小蔡一碟)   2022-06-21 12:24:00
很少業者會公佈上限並設定原價,但漲價時跟民眾說優惠減少,似乎怪怪的
作者: naruto1010 (鳴人)   2022-06-21 12:33:00
那是因為主管機關本來就只要求業者公告實收票價資訊事實上大部分業者都是比公總公告計算方式的票價還低
作者: playchicken (playchicken)   2022-06-21 12:38:00
首都本來就常常先減班 看有人在加回來而且這種班距還要固定班次太硬了我覺得像9023這種班距改機動發車比較好調度
作者: Xperia (X霹靂鴨)   2022-06-21 13:24:00
業者的策略都是先申請減班再發加班車
作者: TsBC (小蔡一碟)   2022-06-21 14:15:00
公總公佈的運價是區分路面與座位等級,單位用公里來算,但李總提到1573與9026短里程導致票價過低的狀況,我覺得可以將國道客運與公路客運分開定義,並考慮增訂國道客運票價或里程的下限,就可以解決一趟滿載只收1200的問題
作者: your0207 (Daughtry)   2022-06-21 14:30:00
週末有到圓山的客運應該都不少人,不過南崁這種到圓山的太多就沒感覺
作者: kutkin ( )   2022-06-21 16:52:00
能夠解決問題應該是國道客運能夠載短端吧然後補貼 不然9XX 票價也是那樣上高速也是收不到1200呀1573跟9026是兩個不同比例市區的路線
作者: TsBC (小蔡一碟)   2022-06-21 17:06:00
1573短端只有瑞光路-劍南路,沒人要搭吧9XX來個3段票還有運票價差額補貼,比公路客運賺吧
作者: kutkin ( )   2022-06-21 17:10:00
所以我覺得問題不是路線跟票價
作者: naruto1010 (鳴人)   2022-06-21 17:10:00
臺北市的話是不會同意公總開放國道客運短程載客啦...主要在於主管機關不同的問題 成本計算方式也不一樣
作者: kutkin ( )   2022-06-21 17:12:00
你要去調整個費率 那是全國都受影響
作者: NorAku (反或_諾拉阿古)   2022-06-21 17:22:00
1802都能短程了,有沒有那個心而已,不過1573、9026在臺北端的短程沒必要就是不如問國光什麼時候要幫1801申請短端還有1551之前鬧過爭議的路線
作者: playchicken (playchicken)   2022-06-21 17:56:00
說1802可以短端的人可以來看看到底有多少人再用……這條都還是長程客為主啦
作者: naruto1010 (鳴人)   2022-06-21 18:11:00
1802是歷史因素所申請,2006年後開闢的國道客運路線要申請在臺北市短端載客的不是沒案例,但都沒核准1801就算要申請好了,公運處也會打回票。
作者: NorAku (反或_諾拉阿古)   2022-06-21 18:41:00
1801也算老路線,早期也有短程票,現在則是看司機心情要不要嗶嗶載短程。其實疫情前的班次還不錯,疫情一來直接變成稀有班次...不過臺北好像打槍不少這種國道客運跑短端。然後1801還不能移撥...
作者: WeAntiTVBS   2022-06-21 18:45:00
1551 1801 不可能有短端了 不然你要聯營公車載什麼
作者: your0207 (Daughtry)   2022-06-21 20:03:00
1802在潭美就有人上車了,還可能站著因為沒位
作者: NorAku (反或_諾拉阿古)   2022-06-21 23:36:00
會提1801主要是它的市區路線真的很獨特,重疊的路線...硬要說就沒幾班的268吧,不過真的不用期待近期可以短端除非法規有改。話說應該只有1550這種巡迴線偷搭短端不會被發現吧(?

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