交通月票上路 陳其邁：高雄公車399、南高屏城際999吃到飽
https://udn.com/news/story/7266/6990628
行政院交通月票拍板定案，高雄市訴求獲得中央支持。市長陳其邁今天下午宣布推出高雄
市區通勤月票399元及南高屏城際通勤月票999元兩方案，公車月票預定4月1日、南高屏月
票7月1日上路。市府指出，天天從最偏遠的桃源區搭車至市區只須399元，若個人一年減
碳量達6公噸，還能獲得一個月月票免費回饋。
高雄市面積比台北市大11倍、人口多12萬人，高雄市公車營運車輛數僅台北市三分之一，
高市府向行政院提出，減輕通勤負擔、城鄉票價一致化、公車路線捷運化、公車加速電動
化等訴求，最後均獲得中央支持。
陳其邁指出，高雄市區公車票價12元起跳，但東邊與南投縣接轄，從桃源區搭車到市區單
趟216元，比搭到台中還貴，從旗山到搭車到市區單趟108元，反觀，南北城鄉差距很大，
以後偏鄉居民只要買月票只需付399，若不買月票，偏鄉客運路線計費方式與市區一致，
每段票12元起跳，最多收5段票60元，預計4月1日上路。
此外，999方案涉及台鐵系統整合，預計7月1日才能上路，通勤民眾可隨意搭乘台鐵、捷
運、公車、渡輪、Ubike。高雄還有獨特的減碳達標回饋，
公車路線捷運化部分，高雄市將汰換900輛電動公車，預計在2027年全市90％電動車，另
要加密幹線公車班次成每10分鐘一班，司機員薪水也會同步加薪8千元，以縮短南北公車
司機薪水差距。
交通局長張淑娟說，扣除中央補助，為推動這些政策，高雄市未來5年內，每年約需要10
億經費，第6年起減少購車成本，可降至3至4億元。
如果能藉此提升大眾運輸搭乘率也提升司機薪資
每年10億元的預算應該是比車禍造成的外部成本還低

高墾線和墾丁街車不知算不算？算的話台南出發去一趟墾丁就回本了

感覺去高雄2-3日旅遊買399也很划算的樣子不知道含不含高捷

399只含公車跟客運

399光一天來回一趟甲仙/六龜就回本啦

https://news.ltn.com.tw/news/politics/breakingnews/4220261https://bit.ly/3ZxB6Kv自由時報寫399元有包括市區公車、公路客運、公共腳踏車、捷運、輕軌、渡輪https://bit.ly/3Sq7TyC這則新聞也是寫399元包括捷運、公車、輕軌、渡輪、公共自行車

重點：原本四碼的市區公車用里程計費同步改為段次計費

跟台南的幹線公車那樣類似？

現在就有men-go了呀

youbike專用道

高雄公車的營運慘況還要喊10分鐘一班...

封頂五段票跟幫司機加薪都不錯 推一個

一天中只有一個班次的班距是10分鐘，也可以說班距達10分鐘

很好啊，公路運輸不能考慮賺錢（笑死）

加油啊 趁這次往前一大步

早課綱該推段票了，最佳的進步收費方式早該推

說個笑話 基隆市公車處服務最好推錯篇了 抱歉

為什麼不用距離分級？六塊厝=九曲堂月票999，然後桃源=新左營月票399，不合理吧

其實我也有疑問，像9117服務的對象包含前鎮小港東港和屏南地區，難道是過了雙園大橋開始計費嗎？

9117這種應該會被排除

公路客運的屬於是999的?

這種劃一收費的一定有極端案例，像台北也有606那樣超長一段票，但使用的人次相對少，搞不好這個定價是衝著機車族的使用成本設計的

不是要雙北學中南部的里程計費嗎？