作者:
iamshana (CANINE)
2023-04-11 23:49:34國道客運9026爭議 謝國樑籲尖峰時刻分成2路線
11:432023/04/11 中時 張志康
https://i.imgur.com/6eo7tS9.jpg
基隆市長謝國樑表示，市府為解決安樂區通勤民眾的困擾，將具體建議公路總局，在上班
尖峰時刻，9026路線分成A、B兩條路線。（張志康攝）
來往基隆市大武崙到台北市南港轉運站的國道客運9026相關爭議持續延燒，基隆市長謝國
樑11日上午表示，為解決安樂區民眾在上班尖峰時間上不了車的情況，市府將向公路總局
提出路線分流建議，解決市民上班尖峰時刻的問題。
謝國樑表示，現階段的9026路線，自基金三路的基隆市界起站，經基金公路轉往麥金路上
國道1號，開往南港。基隆端的站點多達20站，常導致後半段的乘客因為客滿上不了車。
為此，謝國樑表示，市府將向公路總局提出建議，將9026路線分為A、B兩線，A線由基隆
市界出發，行經基金公路到武嶺街口，就轉向國道3號開往台北市區。B線則由忠聯倉儲出
發，經基金公路及麥金路，接上國道1號開往台北。
謝國樑認為，如此一來便能分流安樂區的乘客，不僅讓前半段站點的民眾，不用搭著公車
繞行基金路及麥金路，節省通勤時間外，同時也能夠讓後半段站點的乘客能夠更輕易搭上
公車通勤；更能夠進一步提升客運業者的車輛周轉效率。
但相對來說，若9026路線分流成兩條不同的路線，以目前營運業者福和及皇家客運的現況
，勢必需要較目前更多的車輛及司機才能夠保證班次的營運。但目前現有的9026路線還需
要包括國光、統聯、首都、大都會等業者支援，才能勉強滿足運能。
對此，謝國樑表示，日前立法委員蔡適應提出了開放第二家業者參與經營9026路線，也獲
公路總局原則同意。在這樣的前提下，可以透過尖峰時間分線經營方式，讓上班尖峰時刻
的安樂區民眾，能夠更方便通勤。
謝國樑表示，基隆市政府將具體向公路總局提出這樣的建議，並且將於4月下旬拜會公路
總局，商談國道客運9026的相關問題。
https://www.chinatimes.com/amp/realtimenews/20230411002241-260405
作者:
tonyian (巨水瓶)
2023-04-12 00:08:00要不要路權借給基隆你，自己基隆派車出來開啦，煩死了
分流的確是好事啊 類似國光的處理方式啊市長權責的確就沒辦法直接處理啊 樓上在噓啥
作者:
busgoer (巴士狗兒)
2023-04-12 00:55:00基隆市有公車處，可以比照嘉義縣、澎湖縣的公車處經營公路客運業
作者:
gigihh 2023-04-12 01:12:00現在防疫措施也快結束了，不知原本的大都會和首都團隊是否有興趣聯營？說真的，在他們手上經營狀況本來應該是很好的，遇到疫情這也不是他們的錯，但如果他們能夠回來重新整頓，狀況應該會比現在好很多
作者:
Fezico (尬廣跟上)
2023-04-12 01:31:00第一名都被玩到不要惹是能賺多少，跪求基隆公運處自己跳下來玩啦。這些民代真的說話不腰疼的
分流立意良善，基隆市府或許可以接下來營運，搞不好是金雞母欸
作者:
buslover (SingleForever)
2023-04-12 05:04:00基隆市公車處自己接 或是謝蔡合開一家客運公司來接也不錯 爛攤子自己承擔 感恩
作者: heibe (在屋頂唱著你的歌) 2023-04-12 08:16:00
前一篇蔡雞,這篇謝狗肉，基隆政客真好當？只要處理這條路線就好？
作者:
Xperia (X霹靂鴨)
2023-04-12 08:58:00只能公車處接吧，為了尖峰養一堆車，離峰就會虧錢民代有民代的立場，不替居民發聲就是瀆職。公司不想經營168班次大可放棄投標。
作者: ARZE 2023-04-12 09:25:00
申請時說80可以啦，不過如果可以還是要派加班車，誰知道出包以後翻臉不認人，開始互相推責任罰款都是業者問題，呵呵
這政府沒什麼信用，介入協調到底是給了福和什麼條件所以所以協調吞下168班次。總不可能一句話，不行！你要168班次要比申請的多88班，福和就直接同意。
既然只有身請80班為何不乾脆開放聯營讓所有業者都能經營?申請
不平衡報導就在於沒媒體沒事要挺一家快倒的業者，也不會沒事站在市民的對立面，儘管是陳述事實，但市民不就對於這個事實不滿意嗎
如有負責此案的監委 應該要詳細查明當初路線進案審核時是否有疏失、在福和無法達到運能要求之下，為何還能審核通過？不敢說會有彈劾 但是糾正是一定要的吧...這樣才能讓未來不再重演相同的爭議，以保障大多數民眾的通勤權益！也才有機會督促公總未來在此案處理上更為慎重
作者: heibe (在屋頂唱著你的歌) 2023-04-12 13:36:00
雀食，廢一廢也好！
作者:
visa9527 (高級伴讀士官長)
2023-04-12 14:46:00福和玩不下去就退出啊，又不是沒退過，倒多少路線了第一名到吊車尾都不玩，公總自己看要漲票價還是放生票價便宜的不合理就漲，現在基隆市民想多付錢還搭不到哩
作者:
Fezico (尬廣跟上)
2023-04-12 14:47:00現在演變到這情況，福和收手不玩又要被吊路燈惹
作者:
TsBC (小蔡一碟)
2023-04-12 15:02:00公總運價計算方式是全國一致的,沒辦法亂漲,最好的方式就基隆市自己編到市公車,用5段票6段票來收,公總都管不到~
因為現在就巴不得有人要福和收一收直接提歇業不幹...所以才要求追究當初負責核定接手路權事宜的單位(對，就是在此案中負責蓋章的那些人)有沒有盡到把關的責任?我覺得是沒有啦，因為也只有他投標、就矇著眼睛讓他過了？？今天事情搞了差不多快半年，福和自己還無法搞定這些，這些人是通通要被追究的...9026要廢線，老實說、可以！但是替代方案要先找好..
知道阿，因為那些最該負責的、一個都不要讓他跑了....都快半年了，爭議無法平息、首先就要找出問題加以解決而不是喊「開放第二家業者」就能解決的...
業者不接政府也沒辦法強迫大都會首都基隆也還有其他客運要顧不可能就一直情緒勒索叫業者買單政府要解決只能釋出利益來吸引業者業者又不是台鐵可以虧到飽
作者: heibe (在屋頂唱著你的歌) 2023-04-12 16:32:00
又不是沒其他交通方式，果然是一群安樂巨嬰…
作者:
TsBC (小蔡一碟)
2023-04-12 17:01:00@naruto1010版主,樓上針對安樂區居民進行言語攻擊是否版規處理?我就不寄信檢舉了~
作者: heibe (在屋頂唱著你的歌) 2023-04-12 17:48:00
我以為「巨嬰」兩字是指過度依賴別人，不會自己解決問題的意思耶！不過沒差啦！你認為攻擊就攻擊吧！無所謂了
沒攻擊吧 的確是這樣啊全台灣實在找不到要去火車站卻不去5分鐘車程的火車站搭車，非得要在自家樓下等2小時客運的第二個地點。而且自己搭不到就算了還要人家廢線逼大武崙一起沒車坐三峽沒站的居民搭不到932 939也不會要求廢線三峽末站
作者:
xiaowei (冷夜)
2023-04-12 19:25:00北大那邊北客有視需求加發班次不一樣吧
說廢線只是想說有人邏輯怪怪的 安樂區民大部分和政客大部分是把9026當黃金路線
作者: trtcool 2023-04-12 21:45:00
市長提的意見很有效率也減少業者空轉，比之前一味怪業者好多了啊
雖然這不算是長久之計，不過9026一開始設計就是兩家業者加入共營的吧.......
作者:
Fezico (尬廣跟上)
2023-04-12 22:19:00上面不是有講，當初營運計畫只開80班。後面要幹到168班。這不烙賽都難好不...福和體量就沒那麼大是要他怎吃...
作者:
NorAku (反或_諾拉阿古)
2023-04-12 22:56:009026的企劃書是原則一家業者
有人整天叫監察院 不肯正視這條就是除了福和沒人要的客觀事實
北客那反向有大學和些許觀光人潮撐著而且看看916的收費 好賺多了
作者:
iele (就是那道彩虹)
2023-04-12 23:52:00為什麼不公車處自己開
作者: Hotem 2023-04-13 02:55:00
基隆市公車處雇用駕駛，給假給薪完全依照勞基法可帶頭改善公路/市區汽車客運駕駛勞動條件謝市長對自己全力支持推動的1200月票要有信心最快就是讓公車處向公總請領公路客運執照申請經營9026路線請公總依業界經營現況檢討，把票價上限往上調大力讓公車處把9026品質與載運量作起來，再退場讓公總開放給民間業者經營再如法泡製投入預算燒錢培養新路線，搭配高公局開時段性大客車專用車道，同時提高尖峰小型車基隆台北段通行費，一推一拉，將用路人往大眾運輸轉移只有基隆市公車處可以用政府經費為提升基隆通勤需求汽車客運供給、改善汽車客運勞動條件與發展公共運輸政策爭取/自行編列(理想狀況中央地方各出一半)大筆預算投入半年到5年培養黃金線只要品質作起來，吃到其他同業客源，甚至讓品質不良業者收起來都沒關係1200月票公總補助九成，質、量作起來，等於讓公車處賺中央補助款進市庫，而且只要提升公共運輸比率有成果！公總也樂意於被你賺只要市長有魄力要求公車處以高品質執行，同時請高公局以專用道+彈性通行費的手段，移轉提升公共運輸使用，是改變汽車客運業低價、缺駕駛、乏競爭力現況的契機1200要有配套，否則交通部就是白燒三年錢，公路/市區汽車產業沒有藉此機會往上升級，三年後，只會持續沒落公總與基市攜手合作，將可收到最好的效果
為何要暖暖七堵中正中山信義仁愛用稅金只為了補助麥金路上下班方便會不會太扯我覺得吼 最快就是安樂區蓋一個迪士尼樂園啦這樣就不會沒人搭車了 台北會自動坐紅車子觀光
作者: Hotem 2023-04-13 04:27:00
樓上說到重點了，安樂區的觀光發展極度缺乏產業帶起來，在基隆其他區經營路線的國光、首都、大都會都會受益
有夢最美 也不看看安樂區那個地形是有什麼發展空間還有第一名做那麼久還不是只能養出這些客源
作者:
RX78NT1 (貓一隻卻愛上魚)
2023-04-13 07:38:009026是國道客運,基隆公車處沒有國道客運的牌吧
申請到路線經營權並籌備完成自然就有，近期案例如泰樂本來也不是國道客運業者，依照程序申請籌備取得1550
公車處接手開168班就是一個月虧500萬只為了麥金路去南港車站方便這會不會太扯9026沒有直接入台北市中心而且火車無法到達的優勢
作者: heibe (在屋頂唱著你的歌) 2023-04-13 09:24:00
純粹好奇問問，國光經安樂區的路線，進入台北市區沿忠孝東路四至一段到台北車站，這種走法難道不香嗎？那為何當地人要執著9026這條？難道是國光的行車時間太長？或是在港湖上班的真的多到這種地步？
作者: heibe (在屋頂唱著你的歌) 2023-04-13 09:33:00
也是齁，還有1573，那單單南港就有這麼高的需求，真是太奇妙了，可能大家都要轉高鐵？
高鐵的話搭台鐵更方便吧 月台在隔壁而已 不用逛環球購物中心跟CITYLINK
作者:
bramn (老天啊...~~~~~)
2023-04-13 10:19:00現在也不少被你們說巨嬰的人搭公車到八堵火車站搭火車要改變一種行之有年的習慣本來就需要時間要這樣操弄對立去廢除長庚站9026應該更難生存
操弄是你們自己講的吧 大武崙回家沒車也沒看到在抱怨的
作者: heibe (在屋頂唱著你的歌) 2023-04-13 10:55:00
操弄對立？聽起來好沈重唷！有人說要廢除長庚站？市長嗎？
作者:
visa9527 (高級伴讀士官長)
2023-04-13 11:27:00基隆市該做的是開市公車載安樂區民去八堵轉火車至於公車處申請國道客運與民爭利不是基隆市政府該做的台北市公車處甚至連公車業務都放出去大都會客運了
作者:
jeffh (還是要幸福,My love)
2023-04-13 11:34:00作者:
bramn (老天啊...~~~~~)
2023-04-13 11:44:00安樂巨嬰.麥金路居民.話盡於此.你們覺得沒有就沒有
當年是民營化另行成立大都會客運，股份由原公車處駕駛與其他民間集資62% (目前均為首都集團持有此部分股份)剩下的38%則是台北市政府的官股，總經理也要進議會質接受質詢..而原公車處在市區公車業務民營化後隨即縮小業務編組(網站部分依舊存留)三年後功成身退，組織與官方網站也一起功成身退
作者: heibe (在屋頂唱著你的歌) 2023-04-13 12:13:00
有人亂講廢站？然後森77了？！
作者:
bramn (老天啊...~~~~~)
2023-04-13 12:14:00感謝h大的指教
作者: heibe (在屋頂唱著你的歌) 2023-04-13 13:06:00
萬一真開了B線，結果還是在婦幼中心站以前就客滿…那就是麥金路自己的戰爭了！
以前首都時代就客滿了 一大早起來還要被分配座位平均等個2-3班是正常回程遇到中山高事故或汐止大塞車 一樣要在南展排隊繞好幾圈 然後連續來客運再一起上車
作者:
tonyian (巨水瓶)
2023-04-13 14:28:00笑死了，沒人想標的路線直接公辦叫做與民爭利
作者:
TsBC (小蔡一碟)
2023-04-13 14:34:00當然是與民爭利!雖然是虧錢路線,但還是分食掉兩光的客源啊XD
國光如果覺得會影響到自己的客源早就接手了好嗎……當然是沒賺頭才不接手啊
作者: heibe (在屋頂唱著你的歌) 2023-04-13 14:46:00
分配座位？各個社區有選班長嗎？還是排長？
首都司機只會放幾個人上去不會全收要國光接最多就1813ABCDEFGH的模式要綁雙向對開跟離峰空趟 是沒人要接的