情報來源: 國光客運官網 https://www.kingbus.com.tw/page.html?seq=118
<公告>
各位乘客您好：
本公司轄屬【2002】臺北市-基隆市【1551基隆-新店】【9026基隆市界-南港】之3條代
駛路線多年行駛迄今，考量營運成本過高、長期虧損且遇新冠疫情影響後更不堪負荷，
經觀察上揭線狀況後，本公司不得已僅能維持服務至112年5月31日後則不再代駛服務，
再次感謝所有乘客長期支持與惠顧。
如有造成不便，敬請見諒
國光汽車客運股份有限公司 敬啟
公告日期:112年5月10日

最近心臟不太禁得起這樣嚇XDD撇開2002不曉得籌備到哪兒，1551應該就是徹底玩完了

日豪不知道又在玩什麼花樣了吧wwww

難道是惦惦吃三碗公

1813好賺多了 我開1551幹嘛

公司不少同事是搭1551通勤的 這下麻煩了

1551只要開放新店-內湖短程載就會賺錢了，這段只有1551是獨家路線

那就1551新店內湖段改制為台北聯營公車囉....

1551縮編新店內湖就賺了吧只是要改成公車

獨家不一定會賺錢 板基在台北市段也是獨家 不也收了。

問題先丟出來，搞不好之後妥協後的大減班才是本意XD

要改編1551前得先問問看是不是有人接手了www

9026只是支援 分流後看起來有改善 有趣的是另外2條

2002日豪要接 而1551是之前日豪爭取代駛的 這...

自己的1801有要加強嗎

1551市區段不就有基隆路幹線了還縮什麼???只是這條沒到內湖而已

插個題外話 統聯被駭 所以宣傳反詐騙

1801班次那個鳥樣但並不是代駛，不知國光自己要不要加回去而已。我比較想要重新恢復短端就是(至今仍有嗶嗶)新店↔內湖這個有沒有客源真的不知道，假設有→應該早就有其它路線而非只有福和在那邊嗶嗶假設沒有→代表內科10夠用，綠線沿線乘客需求不高說不定到時候福和把1551撿回去開，問題一次解決(？)

福和沒那個人車 然後新店內湖一直有需求但養不了一條常態路線內科10在新店的路廊和1551不同當年柯市府劃的基隆路幹線 是有劃到內湖的 只是最終是650原線變身

身為本地人，我還蠻懷疑內湖舊宗路甚至內湖科學園區的人會願意搭公車直達去基隆路和新店的比例會有多多少

養成習慣也是很重要的事，當年板基福和橋到松山南港。可以飆車就是沒人搭。而且班次也很難等。如果好等的話.這個縱貫線撐到現在在雙北段應該也是黃金路線基隆路幹線在20幾年前是647的副線而已.668弄個668副線在八德路左轉直接基隆路到景美說不定生意還比較好。

公告被撤掉了

基隆路有207

原公告 https://i.imgur.com/1elHdZF.jpg

1551跑到辛亥路感覺就差不多了，看要右轉當1550A還是左轉直接回基隆，新店就交給1550吧，下班就顛倒

支持1801恢復短端+1 以前搭石牌到內湖只要30-40分現在不知道開放了沒

當年647 650都是走基隆路 後來是本為副線的650反客為主 信義快通車後647被大改線 650地位更穩

647的生意是也不錯啦 信義快往返木柵的人也不少

石牌到內湖最快的是268，但班次稀少。1801嗶嗶短端看隔壁紀實是還是偷偷來就是

基隆路幹線就是沒繞去新生跟和平 直接公館基隆路一樣到信義區比284快很多