最近下班要搭中山幹線要往天母方向，發現常常要等20分鐘以上。原本想說是因為我通常下
班都八點半後，所以才會要等比較久。
但也發現連平日離峰好像班距也都變得很長，之前大概頂多十分鐘就有一班了。
看了一下最近發車的紀錄
https://i.imgur.com/ks9Rr6o.png
發現連傍晚尖峰班距都變成這樣了…
不知道是不是要步入當年280減班的後塵了

重慶晚上空快半小時都很正常了

感覺有些車輛應該是動態設定有問題，像是禮拜一晚上過9點何時來就沒記錄了

大眾運輸尤其公車回不去了 全面滅頂

重慶其實發車狀況正常 但司機習慣差太多導致常常變成好幾台很近 之後有隔個半小時類似的情況在民生上面也有

中山的話，上禮拜天中午要搭車看到app班距顯示40分鐘直接放棄...而且中山還會有中和站支援的車，要回站的話只會開半趟到青年公園，返程的班距就會被影響現在已經是平日尖峰要發到核定班距都很難了，不知道人車已經缺到什麼地步...

另外其實重慶承德中山還有一個問題就是他們會有另一端支援的車所以每次17點多的時候會有單向發車然後返程的班距就會崩潰

https://i.imgur.com/rS1ATvn.jpg 昨天222也是 三黏...

222那個是因為濱江街過5點之後會大塞有點類似內科的狀況倒不是脫班司機不夠的問題

對（

在想....222有沒有可能改線 從濱江街改走到民族東路

班距40分鐘就可能車機壞掉的幽靈車我前幾篇有剛好有拿羅幹的例子出來討論原po可以抓203的時間搭203班次跟時間比較固定

40分鐘可能不是幽靈車...是線上每一台車都間隔30-40分我住馬場町，已經好幾次週末等超過20分鐘都沒車來...

重慶、中山在16點返程常態性脫班，不知道是不是跟號誌有關..？

脫不脫班只看發車時間 途中班距超過服務水準不叫做脫班就算是中和端的發半趟 也應是在兩正班之間安插 即加班車

所以重慶幹線的話 就算對向端點是東園總站也還是看榮總站的發車時間 東園這端完全不干涉??

看原po發的截圖 正班1630～1800發15分一班、1800後30分一班EAL-1729晚出7分、432-U3及392-U3應是中和端發半趟

....中山幹線有到中和??

有點慘 印象中220轉型後服務水準不錯 算鳥家清流 怎麼現在變這樣半趟至青年公園後暫停服務華中橋回站

220轉型後還是偶爾會有班距不穩的情形跟大鳥集團人力管理的問題關係比較密切

中山幹線的中和站和重慶幹線的東園站都只出車不調度另外中和站也有半趟311區+668去汐止支援的還有半趟311支援內科8中和站可忙的勒XD

幹線都快變成被幹掉的路線了

還是要看業者吧....

幹線沒達到整合的效果其實就跟一般路線差不多那當初硬幹上來的路線自然就打回原樣像南京幹線根本就是被吊著打 那班距比承德還慘

天母280、故宮304、士林557都有中和站的身影XD 之前重陽站還在時 還有半趟311支援600的

222改民族東路會有無法左轉松江路的問題，除非路線要繞一大圈新生公園接回去。

大大，民族東路左轉松江路已經有公車除外的標示了，而且49路也這樣左轉回去建北站XD

民族左轉松江是公車除外的禁左前一支完全禁左的是左轉建國

欸對耶，49確實是這樣走XD 如果要改是沒問題

修正 前一支完全禁左的是因該位置是建國來向民族要左轉建國還是要兩次左轉 先左轉松江 再左轉建國

請問，原 po 的截圖，出自哪個 app 呢？

回樓上 台北公車何時來 但好像只有安卓才有

大鳥一直都是缺人不缺車，一堆車閒置而且現在中山幹線的配車已經減到剩不到25輛以路線長來說並不足以支撐正統幹線公車的尖峰班距206的配車數都快追上來了搭乘者受不了可以投訴主管機關，很快就會有動作了（雖然會是挖東牆補西牆的狀況，會有別的路線受影響）

投訴有差嗎？根本問題還是不會改善，啊是要怎麼徵人留人？

投訴啊,最好像788、9026那樣盯著!否則機關不會重視

to playchicken: 多謝 :)

吃飽太閒 台北市一堆車可以替代鄉下地方沒第二個選擇才會9026該該叫景- 榮 石牌上車 2站就到公館 比捷運快很多但誰吃飽太閒嫌班次少 沒有吧沒車搭就景美換捷運到石牌

景榮班次少，還有606可搭啦(？

景美沒有606

原來興隆路不算景美....

景美女中是木柵… 全部的公車都是羅斯福路往台北你在景美想搭606 大概要在師大分部轉車萬芳醫院跟景美女中到景美的距離 大概等於南港到永春