https://www.ettoday.net/news/20231020/2606420.htm
福和客運鬧駕駛荒！傳申請11月停業　監理所：業者告知會繼續營運
記者李姿慧／台北報導
國道客運駕駛荒未見緩解，福和客運傳想向公路監理單位申請11月1日起停業，對此，福
和客運員工表示，目前內部尚未收到相關公告。公路局台北市區監理所表示，福和曾在9
月底、10月初口頭提過，但未正式提出申請，上周向業者確認，業者告知不會申請，將
每天監看該路線確保正常發車，不會影響民眾權益。
國道客運市場持續萎縮，加上駕駛荒無法解決，繼阿羅哈客運、日統客運國道路線停業
後，有網友近日在PTT上透露福和客運疑似即將停業，並附上一篇開會紀錄。
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▲網路傳出福和客運想申請停業的相關開會紀錄文件。（圖／PTT）
該文件指出，福和客運目前有10輛大客車，駕駛員7位，受限駕駛員缺口、通貨膨脹、票
價營收及大環境等因素，且既有核定班次無法履行，已無續經營意願，擬於10月25日提
交停業申請，並自112年11月1日起停止營運，將報請公路主管機關核准後公告實施。
福和客運已有40多年歷史，主要經營基隆到台北間國道客運路線，2021年8月曾因疫情和
營運困難停駛和停止營運，今年與皇家客運聯營接手9026宣告復出，不過因9026基隆-南
港路線因為駕駛人力不足，時常發生未照表定班次發車脫班情況，頻遭監理所開罰，未
料「復活」未滿1年，又傳出想要停業消息。
對此，福和客運員工僅表示，目前內部尚未收到相關公告，目前每天正常營運。
公路局台北市區監理所表示，福和客運9月底、10月初福和客運因缺駕駛，曾口頭告知要
申請11月停業，監理所也每天監看福和客運9026路線行駛狀況，目前每天都正常發車，
上周再向業者確認，業者告知不會提出申請。
台北市區監理所強調，即便福和客運要申請停駛，也不會允許，必須請福和客運提出相
關對策，不影響民眾權益，才會同意，監理所也會持續每天監看福和客運行駛情況，確
保正常發車和民眾搭乘權益。

好奇如果直接停駛 公總能對福和怎樣福和也沒路權可以收回了

我以為Bus版人不多，結果9026跟福和這兩個關鍵字那麼敏感，一天就上新聞....

也不是這樣說，記者認為有報導價值就會讓他上新聞了。

申請 停業/解散 需要核准，但主管機關會因為這樣而卡人停業嗎？

9026從業者申請審查開始就新聞不斷，真希望能公開所有審查資料，看為什麼各方質疑/反對的業者為何能過審，畢竟後來營運出現的各種問題，在審前新聞中就有地方人士在質疑/預言了

沒業者要申請 第一名不代駛 直接沒車可以搭地方人士只關心上下班有車坐 虧錢是你家的事

也許短端可以撈一些1200，但不知是否是法規問題無法實現

所有的問題的根本 就是 「沒賺錢 」 三個字我還真沒聽過出車單趟賺5000 但公司沒駕駛員所以不出車

是業者班次開不出來被投訴罰款罰到虧錢嗎？

就拜某立委和某幾個單位所賜，福和申請的班次都過公總審核了，結果在那邊靠背太少，後面皇家直接腳底抹油，擔子壓垮福和現在可好，福和也想放棄，9026狗都不想接了

笑了 到時候直接倒店 不同意停駛很大？

阿囉哈路線冷門都被「道德勸說」4個月了，9026那麼敏感的路線我猜「道德勸說」會更多

現在如果把代駛部分全部抽手 應該就倒台了福和外的其他業者

居民被第一名養刁了 第一名溜了還要要求相同水準

把代駛部分抽走就是變回當初福和申請的那個班表了

以前以為業者不敢收，不會倒，敢盡情的凹，盡情的罵，現在業者真的要收攤，缺口看哪裡找勇者來接，國道客運還好幾條要準備到期，也傳出不續營，到時候怎麼辦

當然就盡情的罵啊，看能不能罵到基隆市政府自己開.用全市的稅金營運只為了讓麥金路居民上下班方便的特別待遇。拉板凳看基隆市公車載椅子不減班

安樂那些人還是乖乖搭車去七八堵轉車吧

反正基隆人嫌這家 乾脆收一收讓他們自己想辦法

9026 現在就有在載短程吧。之前問可不可以只坐到富景天下不上高速公路，司機說可以。上班時間甚至看過天良電視台上車、南港展覽館下車的。

真的嗎？我在長庚想搭往大武崙不給上，或許是某個時間點改了

一開始沒有 但後來過沒多久就開放了

看起來只要地方政府點頭就可以了雙北應該是沒同意載短程 算偷停嗎？

我記得福和剛開始接就有很多下高速公路後長庚上車的，但網路上的票價查詢一直都是本區間不售票，不知道是不是偷跑的。突然想到好像也看過南港轉運站上車、連興街口下車的。那班車在富信飯店就已經客滿，照福和客運當時的習慣應該是會把 9026 當 9026A 來開，但似乎還是為了連興街口下車開過去，於是大同路二段 312 巷 10 號才能有一個上車。

以前的9026就可以短端了，我記得基隆端上下24元車門有貼

換業者之後就沒了~