以下是泰樂客運官網及LINE客服來源之圖片
https://i.imgur.com/7qcw4Rt.jpg
https://i.imgur.com/OnjOyJt.jpg
https://i.imgur.com/dasvqJ6.jpg
還不確定是全面接駛還是新增代駛班次，因ibus app的明日班表還是有福和及其他八國聯
軍營運班次
https://reurl.cc/dm8mDD
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2023-10-31 17:46:00有糊嗎??
作者: otakuAI9987 (漫藏佐紀) 2023-10-31 17:46:00
抱歉，圖片截太長了，好像顯示不出來，有興趣可以去ibus app看，我等等也附上連結
時刻表打不開=.=南港往基隆的9026A 19:00那裡好像打錯了
不太意外 2088不只人力 連車都不夠了不可能出手國光更不用講 自然就只剩泰樂了最近臉書已經有人拍到泰樂拉沒看過的遊覽車來支援了
作者: otakuAI9987 (漫藏佐紀) 2023-10-31 18:00:00
時刻表改成縮網址了
作者:
smena (cmeha)
2023-10-31 20:21:00這班次大致上就是全部取代了，福和應該完全涼了
作者:
NorAku (反或_諾拉阿古)
2023-10-31 21:24:00你要確定他是自己跳還是被迫跳欸
作者:
your0207 (Daughtry)
2023-10-31 21:28:00是說那個1550班次也不密，還有力氣幫9026
放著讓9026直接爆炸不好嗎？這種開越多班次反而賠越多的路線就是該被放生
對於遊覽車跨界經營客運的業者來說，有差嗎w看看泰樂跟日豪開得多開心啊（雖然前陣子有落漆）
作者:
TsBC (小蔡一碟)
2023-10-31 22:06:001579+2088+1813D在台北端有捷運,基隆端免轉乘,1550已經不需要這麼密?時代變了9026這一年內被首都/大都會/國光/統聯/福和/皇家/泰樂7家業者玩過,另外還有遊覽車業者,真屌~反而大鳥今年沒底氣,代駛缺席了
作者:
TsBC (小蔡一碟)
2023-10-31 22:23:00好歹疫情前司機夠,中興光華基客跑過1550/1558啦話說以前虧錢都是直接收掉,代駛風氣好像是從首都接5500開始的
當初是乘客還有需求 所以公總才會徵求代駛業者..但是5500改為代駛的日子3年 最後還是做不起來 停駛了
5500當初首都還善用優勢推出新竹宜蘭聯票 也不行
作者:
Fezico (尬廣跟上)
2023-11-01 04:36:00大鳥家有派統聯出來代表還行啦，9026真的猛，各家大連營
今天看起來還是八國聯軍 統聯大都會都還在看起來泰樂只是來幫忙統籌班次而已
統聯大股東是大鳥 但第一名股份比例其實並沒有輸鳥家很多
統聯比較像第一名不太想管理 董事會幾乎都是鳥家的人
沒有雙向對開 9026C有去無回就是要到台北就轉去開別的路線才會賺錢
作者:
Fezico (尬廣跟上)
2023-11-01 23:28:00統聯就大雜燴，各家股權都有一點。但管理層都鳥家的不是？從台北空上去基隆載一班9026進南港後轉去交九報班，就跑早上一趟，晚上就收班北上車回來後跑一趟南港不知道可行不？因為我看通路機轉後跑台中好像也是這樣跑？
長短途調度這部分請洽國光1813 1815常有南部車支援
管理層也不是鳥家的人，除了董事長是指南淡水的老闆之外，行政管理人員都和中興巴士集團沒關聯。
作者:
visa9527 (高級伴讀士官長)
2023-11-02 15:02:009026 早上開到南港回程可以全走汐科並爭取開放短端賺啊
樓上，臺北公運處與新北交通局不同意，業者向公路局申請再多次也沒用。
作者:
NorAku (反或_諾拉阿古)
2023-11-02 17:53:00拉一站到新北市界發車改公車還比較有可能...雖然兩個可能性都不大
作者:
TsBC (小蔡一碟)
2023-11-02 18:26:00台北短端不缺路線,9026的TA跟問題都在安樂區,不要再亂給短端意見了,受眾還是精準一點比較好,到處蹭客源對誰都沒好處
作者:
busgoer (巴士狗兒)
2023-11-02 20:25:00走國道的市公車還不是有在用國道客運同款車種，同樣統聯在花蓮市公車也是拿國道車噴太魯閣
作者:
NorAku (反或_諾拉阿古)
2023-11-02 20:49:00問就是福和當初想做汐止到基隆為主力，但還沒看出結果就掰回去原樣了。
有人住在金魚缸 覺得國道客運虧錢是他家的事我是乘客只能擠聯營前胸貼後背，旁邊有一台明明一堆位置卻不能搭。而且聽說虧錢虧到要倒閉。一邊官僚一邊說要搶救根本就說一套做一套（茶）對乘客而言就是有車搭而且有位置坐更棒跟著主管機關一個鼻孔對對對 去擠藍15就好
作者:
smena (cmeha)
2023-11-02 22:56:002088真的神，1925從大廳第四列開始排，2000已經劉銘傳路豆干包坐定開吃了，真的是比捷運還捷運的存在
作者:
busgoer (巴士狗兒)
2023-11-02 23:25:0008：08從基隆進台北市還沒遲到的，是幾點上班？
2088一個車號 2個小時一班次.9026 6點首班 第二趟已經是八點 那這中間的車次第一台車也接不到了而且你把回程趕回去擠入正班 早上班次那麼密集 路上一個意外就直接脫班所以勢必要預留一些時間 不會算來回100分鐘以內繼續下一班
作者:
smena (cmeha)
2023-11-03 02:33:00其實像953含區那樣固定班次，如果有人請假就直接跳班可能還比較好運用，司機統一口徑班次問題自己問站所，個別司機都是按表操課，除非大塞車不然班與班之間都有固定休息時間這樣還是比較健康的作法我有觀察到1815班次雖多但無法預知各站點的配位情況，反而953區北科排隊情況一目了然比較好掌握
九點過後上班的 就已經不算是尖峰時間了啊2088只是車多可以玩車海戰術
那就要看返程的核定班次呀......聽說主管機關也知道返程載椅子但班次不能減而且你看返程6:44 8:35 是時刻表沒有的時間.這不就表示如果不順卡在半路 7:40這班就開不出來我還有想到晨峰往汐止因為調撥河邊只有1線。還有警察在儀控。上二高還要排隊左轉。想快也快不了。
返程應該不會不給減吧基隆不少路線尖峰都是不對等發車啊不然9026到南港後直接走內湖回去20-25分就可以到忠聯倉儲發第二班車了
關燈有路權嗎？未按照核定路線行駛過路費司機出錢嗎？
不載客直接回送哪需要路權多花的一點通行費應該還比司機薪水和油錢少吧
問，為何業者不排定不對等班次，部分空車回送比較有效率?