[新聞] 台中公車營運困難連環爆!捷順繼四方之

作者: yhggur5685 (城裡的月光)   2023-12-01 20:50:35
標題
台中公車營運困難連環爆!捷順繼四方之後欠薪缺人 統聯介入代駛
記者
Nownews 記者顏幸如/台中報導
2023-12-01 15:49:01
內文
台中市四方客運日前因經營不善爆發勞資糾紛,13條路線被收回,另家捷順交通也因遲發薪
水導致司機離職,駕駛員嚴重不足。台中市政府協調統聯客運及台中客運今起代駛,但因各
家人力皆吃緊,市區公車服務量能難以馬上恢復。
台中市區公車由16家客運業者營運,繼四方客運傳出經營不善,捷順交通也傳出欠薪導致人
力流失的消息。台中市議員張家銨今(1)日質詢時指出,兩家業者皆以電動公車聞名,全
台中市電動公車408輛,兩家就佔128輛,如今四方的公車被銀行扣著、捷順又經營困難,未
來台中市實際上路的電動公車,可能不到200輛。
交通局長葉昭甫說,兩家遇到經營困境的業者,同樣有部門在發展電動公車。經濟部持續推
動2030年大客車全面電動化,但國內電動車製造業各自發展,各家條件技術不一樣,諸多配
套措施例如產品規格化等問題尚未獲得解決,多數業者採觀望態度。目前會先解決運能的問
題,減少市民權益受影響。
市議員張芬郁則擔心,四方和捷順兩家業者先後發不出薪水,公車族的權益雪上加霜,未來
若有第三家業者步後塵,台中市民該怎麼辦?
葉昭甫說明,國內的客運業者版圖正在調整,逐漸走向集團化,台中近期會有北部的業者進
駐,業者也會在不同公司之間進行資源調度,類似情況未來應可減少。
交通局補充說明。捷順交通近期駕駛員嚴重不足,且明顯暫難恢復原本營業規模,已介入協
調統聯客運及台中客運,代駛每日車輛需求最大的199路「文修停車場-龍井竹坑口」路線,
並配合學生通勤需求,班次恢復至平日24班(含8班次延駛)、假日12班。
至於四方公司,交通局已完成路權收回程序,將13條路線中的11條進行第一波釋出公告、評
選接駛業者,後續分別由台中客運接駛243、245、248路;統聯客運接駛綠4、242、354路;
中鹿客運接駛88、352(含延駛)、355路;全航客運接駛249(含延駛)、922路,自今(1
)日起陸續正式接駛。
葉昭甫表示,交通局將全力追蹤各業者經營情形,讓業者在疫後產業復甦之際站穩腳步,但
仍有部分業者無法維持正常駕駛員人力,交通局主動介入輔導,以儘量滿足市區公車的服務
能量。
網址
https://www.nownews.com/news/6312877
重點整理
1. 局長說近期臺中會有北部業者進駐
2. 四方路權收回程序已完成,第一波正式接駛的11條路線如下
中客:243、245、248
統聯:綠4、242、354
中鹿:88、352、355
全航:249、922
68、365未說明
作者: mattc123456c (Matt Zhuang)   2023-12-01 20:54:00
桃竹苗業者先否決
作者: playchicken (playchicken)   2023-12-01 21:07:00
雙北的部分 第一名有中客 退輔會偏保守 熱帶魚已在算一算只剩下大鳥家族和大有了
作者: tgordoncheng (初來乍到)   2023-12-01 21:11:00
同1樓 看前幾篇 桃竹苗自顧不暇了 不可能會來XD亞通接竹客19條路線已經很猛了
作者: hanksadder (安靜,聽我說)   2023-12-01 21:15:00
亞通意義不大 漢程已經控制巨業跟全航 沒有去的必要考慮大集團 也就首都/大鳥這兩組最有可能
作者: twehwtp0 (殘風碎月)   2023-12-01 21:24:00
68可能還要調整營運模式,又臭又長還複雜365可能是有待協調,誰都想要或誰都不要,兩個可能w
作者: trtcool   2023-12-01 22:13:00
勉力發展高成本電車的公司要面對遲收的金流,政府搞的啊
作者: twehwtp0 (殘風碎月)   2023-12-01 22:21:00
沒,樓上要不要先去看一下我之前那兩篇公運處問答文我也有向四方的司機求證,得到的回答完全一模一樣就是四方高層根本亂搞,地租油錢水電幾乎能欠的都欠了然後車子寧可放著也不願意出租,搞到後面車況一台比一台還有問題
作者: Fezico (尬廣跟上)   2023-12-01 22:48:00
電車一般養護成本應該是比油車低,畢竟沒皮帶水箱等耗材。但是先期建置成本跟汰換設備就高非常多就是
作者: yhggur5685 (城裡的月光)   2023-12-01 22:50:00
剛剛看了一輪求職網站 還沒有端倪
作者: tgordoncheng (初來乍到)   2023-12-01 22:58:00
求職網站真的是可以搶先知道一點消息的管道XD
作者: labbat (labbat)   2023-12-02 01:30:00
電動車的維護成本低不低我不清楚,不過像是宜蘭的大魯閣客運以及新竹的立凱都有電動車經營成本過高的問題
作者: haroro   2023-12-02 02:46:00
路得寶開太多戰場... 看起來資金卡住了電動巴士(客運)/電動機車共享機車/充電站充電樁/綠能儲能
作者: cccmn   2023-12-02 06:43:00
台中大概只剩六家能撐 該退場的差不多要退了
作者: TsBC (小蔡一碟)   2023-12-02 08:31:00
捷順四方開業想法都是以車為本,沒有以人為本,營收就不太理想~葛瑪蘭豪泰總達這種小業者一開業就跑黃金路線,就活得很好公司體質問題,不全怪電動車
作者: tc1026 (乞丐養狀元)   2023-12-02 08:36:00
路得寶:捷順/雲客/阿里山/太魯閣
作者: gishileh (300松德 花酒崛起)   2023-12-02 16:25:00
乾脆各地公車處回歸好了 大眾運輸還是得部分依賴公家單位奶水不過交通局也應該正視駕駛環境過於嚴苛之實 過於嚴苛的法規同樣也成為駕駛流失的推手
作者: labbat (labbat)   2023-12-02 18:43:00
公辦公營的別想了,何不支持客運業者用乾淨的柴油車降低業者亂搞的可能性,什麼國造什麼淨零的支票不一定要兌現想要三贏卻變成弄成三輸有關當局只想看到成果政績實現,民間不擇手段達成沒有錯錯的是有關當局目標不實際無法滾動調整
作者: TsBC (小蔡一碟)   2023-12-02 18:51:00
樓上,你覺得抖抖龍抖到司機跑光,是乾淨的柴油車嗎XD投資有賺有賠,不用什麼都怪政策…淨零麻煩的不只有電動車,各企業開始要做碳盤查,寫ESG報告書,很擾人但還是得做
作者: labbat (labbat)   2023-12-02 20:52:00
消費者總是希望便宜好用,但是政策上要降低空氣污染物排放規定太苛刻就會像歐盟那樣福斯汽車造假或其他方式亂搞這種亂搞的方式難道跟會跟政策脫鉤嗎
作者: TsBC (小蔡一碟)   2023-12-02 23:03:00
只是有些沒辦法達到政策目標的廠商只好犧牲退場,你沒看到電巴大軍出來了嗎~除了華德成運鴻海創奕,金龍自家打造成功,總盈那款是跟中油合作的產品也出來賣了,目前看來沒你說得慘
作者: Xperia (X霹靂鴨)   2023-12-03 14:07:00
全世界都在推動減碳,目光短淺者只能看落後者倒下,卻看不到很多新產業、新商機誕生
作者: NorAku (反或_諾拉阿古)   2023-12-03 23:52:00
落後者倒下(x) 傳產轉型失敗(O)
作者: pippen2002 ((EJ1547))   2023-12-06 00:04:00
好慘喔 綠蛆呢?

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