如題,汎航通運是台塑集團旗下,負責經營公路客運的公司
最早是台塑旗下負責貨櫃陸運的公司
(台塑旗下負責貨運的公司好像不只一家就是了,另一個常看到的是塑化貨運公司)
後因林口長庚醫院旗下的交通車,受財團法人未進行公司或商業登記前,不得經營付費的客運業務
故改由汎航通運經營這方面的路線(未進軍客運業前叫汎航貨櫃通運)
然而長庚醫院規模龐大,院區遍及台灣西部走廊甚至對岸
如果先撇開對岸鄰近地鐵站的那兩間先不談
那麼光是在台灣從北到南,也有北部的基隆長庚(及情人湖院區),台北長庚,土城醫院(BOT的新北市立醫院),林口長庚,桃園長庚
中南部的雲林長庚及嘉義長庚
南部的高雄長庚及鳳山醫院(受託經營的市立醫院)
然而在上面這麼多醫院中
卻只有台北長庚,林口長庚和桃園長庚屬於汎航通運的服務範圍
(頂多加上以前有路線服務過的基隆長庚)
中南部和南部,屬於長庚醫療財團法人旗下的醫院,以及BOT的土城醫院
都沒有長庚自家的汎航通運路線服務
(尤其是雲林長庚,明明旁邊還有台塑自家的六輕...)
而在汎航已有提供服務的大本營-林口長庚附近
自從1999年1月拿到往桃園的2003,以及往中壢的2004這兩條路線以後
(是說這兩條能移撥桃園市公車,但也沒移撥?)
後來包括桃園和新北雙方,圍繞在林口長庚開了那麼多新的公車或免巴路線
舉凡桃園那邊開的701,702,708,711,213,238,606,607(及好幾個前身),L502,L512,L605A
(還有已停駛的702A,L320,L321跟L606)
或是新北那邊開的幾條林口長庚就醫導向的新巴士,像是F126,F205,F206,F207,F611,F630,F655,F657
長庚體系的汎航通運,居然也都沒有以其提供就醫所需交通的定位,盡地利之便爭取路權,也挺妙的
當然,如果是這幾年的話,從退出2002的營運來看,也可能真的是人手不夠,所以別說擴大經營版圖了,連維持基隆那邊的經營都也有困難
(不然的話,如果把2002的台北端改成南港車站,然後不進基隆市區的話,或許也是9026之亂的一個解方?)
但之前十幾年都沒有符合其定位的新路線,還是挺奇怪的...
難道台塑或長庚醫院對汎航通運的定位,跟我想的不太一樣?
是說前陣子台塑遷新總部到南京東路六段,搞到一堆人上下班搭不到公車的事情
印象中台塑自己有開接駁車疏運,不曉得是不是本家的汎航幫忙開的?