雖然新聞都說~明年淡江大橋可能會通車
但依照台灣工程的狀況~最快通車可能要等到後年了
不過還是想問一下
雖然目前從淡海新市鎮到板橋 有947快速公車
但光從新市鎮到紅樹林 可能就快塞半小時了
然後過了關渡大橋 還要走五股的平面道路
真的到板橋車站 可能都要一個半小時左右了
所以還是想問一下
淡江大橋通車後
有可能會有從新市鎮上淡江大橋接64直接到板橋車站的快速公車嗎
感恩

機率低。一來缺駕駛，二來客源依舊必須倚賴淡水市區支撐

947也還是要靠五股的客源支持但八里到台北倒是可以期望有尖峰跳蛙吧類似概念就淡海新市鎮到板橋的跳蛙 也就是947的跳蛙版但也只有早上一班

跳蛙有可能，但常態路線可能要養，而且很可能還得經過八里市區才會繼續上台64，不然單靠新市鎮很難養起來

新市鎮還是以淡水站轉乘為主 947到板橋的族群以五股=竹圍為主

現在經營環境這麼差，誠心建議別期望業者開常態新路線去養客

跳蛙是可以

963八里發都要走平面到五股上了不走市區客源不足八里曾經有內科跳蛙 載客率太差停駛

我覺得淡水八里林口有機會

政府介入什麼都有，別忘了淡江大橋有預留輕軌空間

突然發現淡北快好像沒蓋到淡江大橋....所以才要蓋關渡二橋

急什麼 至少1.5年後的事

可能會有人開機場線？

機場線求9人座不走公運體系還差不多

橋蓋好只會有更多的人車把快速道路塞滿，再加上班次不太可能比947多，期待改善通勤環境我想是別做夢了

是說淡江大橋有留輕軌道路，或許未來能接橘線分散人流

蘆洲自己都快爆炸了，輕軌接人來大概只能排隊沒比紅樹林折返快

從頭坐到尾應該比較適合搭捷運

淡水雖然常有人問接駁車 不過我覺得剛性需求沒到很大不過桃機-淡江大橋-淡水-竹圍-北投-天母這條或許有機會 士林區走這條跟跑去北車轉機捷時間應該差不多

有跳蛙需求當地居民能跟民代反應

不太可能吧 頂多是八里居民往返捷運站

當初理想應該是 淡海-臺北港-桃園機場看看以後怎麼發展吧，不然八里現在還是那個老樣子，只有一堆石材工廠

我只知道多年前有人曾募集過「淡水-五股-桃機」XDD採12段票收費 但訂票人數太少未開通

最有可能改的應該是878全程車吧!八里直接走淡江大橋到捷運

12段票www不過這還好，我記得初代跳蛙公車有人募集板橋-北投-陽明山，而且開在晚上十點半的樣子XD

淡水站,搞不好淡水轉捷運進市區的都會改搭,然後重新做起來(但反之,對紅13,紅22甚至是704就必然會有衝擊...)947跟963不太可能動的原因,是因為這兩條其實蠻吃五股的客源...

https://i.imgur.com/L7HjIOS.jpeg淡水到桃園機場那條真的太經典，路線圖從2019年留到現在

這圖到底真的假的呀....?? 假的話有誤導之嫌吧....??

這張是2019年在跳蛙公車app上募集失敗的路線圖

所以還是並非官方的呀....

網路上已經下架的路線圖很多，運用之前上官網查核是基本動作吧

募集的是官方的沒錯，就算還沒開通，新北交通局還是會要求業者先把路線圖畫出來放在平台給民眾看。

這條線雖然未開通，但這張圖是當年指南客運官方畫的

機場線不一定穩賺喔~這很吃外國人客源,北車是首都圈觀光樞紐沒問題,但進出機場前後第一站會不會排淡水,牽涉到行程安排與淡水的機能…如果TA純居民,可能會跟1250一樣慘…然後全家出國,信用卡附的包車,也可能比搭客運算人頭的錢划算

簡單講這張圖是從跳蛙公車app存下來的，沒有經過任何後製，如果你堅持這樣是非官方我也沒辦法放這圖只想表達曾出現這樣的路線但未開成，造成討論偏題在此致歉

沒啦 只是在真假消息混雜到分不清的現在需要再三查證已經變成是反射動作了....忘了在哪個FB上就有看到 跟官方版本很像的自繪版本只是這路線就算是官方的 開出12段票也是驚了個呆....

12段票=180欸好貴喔 但是應該可以用TPASS吧現在最多段票的應該是862的8段票吧再來是965的6段票

台灣好行的716也是6段

都預留輕軌/公車道了 一定會有新路線啦

不算段票的話最貴是1717，145元

淡水的住宿如果是一間一千元的星級商旅的確有可能是第一站

TPASS去機場喔?空姐機師地勤幾乎都住大園,這幾年流行青埔買房,要通勤應該不會選淡水,除非是本地人淡江大橋目前比較偏私家車分流,可以直接上台64/61…公車要有穩定集中的客源,除了尖峰跳蛙公車,927延駛看有沒有搞頭吧XD

八里到機場其實很快，只是現階段養不起來客源，如果加入淡海三芝客源，也許有利可圖只是要看業者有沒有那個餘力去開而且目標應該不是通勤，而是機場客運了

要看淡水能否撐起所有的客源 畢竟947還有五股的客源養

淡水聯外公車有不小部分是吃馬階、竹圍的 如果走淡江大橋就只能吃淡水站＆新市鎮

只吃淡水客源真的不夠 如果是能吃到北投士林地區的客源會更好啦 但路線就又跟捷運打架了

淡水－八里－林口（長庚）還要看105市道林口八里這一段什麼時候改造完成，要不然付費公車應該是很難開出來

淡水八里就醫的需求 去淡水馬偕應該比較多吧??

台北榮總超級磁鐵在那邊，不太可能去林口長庚

榮總對八里沒有吸引力，不然就不會完全沒車了。反而五股還有583，八里至少要轉一次車(682)，不如就近馬偕看

hicker 跟官方很像的...莫非是AI繪圖的產物?榮總真那麼磁鐵的話,那我之前某篇豈不被白打臉了?畢竟連榮總到淡水也只有F137勉強算...

因為可以轉乘捷運再者老人家最常見的慢籤也是3個月去一次門診，頂多門診前幾天跑一趟抽血，不是天天去，養不起專線

那其實F137到底有沒有必要性,或許就值得討論了?

F137其實已經把紅樹林線廢掉了。除了榮總外還有到馬偕、新光。替代路線只有821，且經101市道路線無可取代。另外F137有另一個區間車F135，直接跟F137早上第一班合併了這幾年F137有默默一直改，只是太低調沒人發現@@抱歉我搞錯，F135早上是走台2，F137早上走市道101同時開兩班，算是一種直達車

嗯...看來動態的資料似乎有所疏漏?

F137一直以來都沒給動態，而且它是定時發車，有時刻表的

八里林口長庚有F126林口八里以前有三重客運林口支線

854延伸跑淡水八里林口長庚龜山,不知道有沒有機會尖峰淡水捷運搭公車走淡江大橋去林口,有機會比936/937快吧?

要也是用新編號開闢了，路線里程異動比例太大

重客：看我幹嘛 別幫我挖洞阿阿阿

延伸太長不行嗎?那652去新莊怎麼通過的XD

專案處理，當時臺北車站總量管制不能開新線是用既有路線調整方式延伸，審議委員沒意見就可以

也因為總量管制 14和652的班距一直都是僅供參考(這裡的僅供參考跟大鳥的那種不一樣)

TsBC 854...先討論要不要拉去救援A7吧!不然A7那邊的公車是真的偏少...

要看林口跟7A生活圈連結度高不高,台北通勤的話從丹鳳比較快