獨／缺工未解 勞動部同意開放僑外生擔任公車客運駕駛
2024-08-31 22:56 聯合報／ 記者 周湘芸、李柏澔／台北即時報導
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大客車缺工問題嚴重，勞動部已同意開放僑外生擔任客運及公車駕駛。公車駕駛示意圖。
本報資料照
疫後大客車駕駛缺工未解，交通部公路局統計，截至今年5月，光是公路及市區客運業駕
駛缺額仍有2215人。
交通部先前提案開放僑外生從事客運駕駛人員及SMS安全管理人員兩項工作類別，勞動部
已於8月21日召開跨部會研商會議同意納入，將進行相關法制程序作業。
不少大客車駕駛疫情期間紛紛轉往貨運及外送業，疫後人力回流緩慢，但隨著觀光復甦、
TPASS月票帶動通勤旅次，公車、遊覽車需求增，缺工幅度逐漸擴大。
交通部今年持續延長大客車駕駛徵才補助，包括提供訓練全額補助及生活津貼等，每人最
高可領約13萬元。
此外，為協助業者招募駕駛員，公路局也助業者優化路線行駛、調漲運價以提供駕駛更好
待遇、放寬65至68歲駕駛行駛大型車等解決缺員問題。
公路局表示，先前邀集國發會、勞動部及客運公會，研商將客運業納入中階技術人才相關
規定，並明訂駕駛受聘資格、語言能力和薪資水準等條件，勞動部已同意納入客運駕駛人
員及SMS安全管理人員類別，適用對象包括市區公車、公路及國道客運駕駛。
勞動部勞動力發展署跨國勞動力管理組組長蘇裕國表示，疫情後景氣回溫各產業面臨缺工
，僑外生已在台就學一段時間，無論是社會溝通與認知都比其他外國人好，近期積極跨部
會合作擴大留用僑外生，也配合國家整體攬才政策的長期規劃。
蘇裕國指出，公路及市區客運駕駛現在時有缺工和找不到人的狀況，且薪資已開到4至5萬
元，其實算相當不錯，交通部因此提案開放僑外生擔任公路及市區汽車客運駕駛等，相關
法制作業程序可能還沒有這麼快。
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作者:
Fezico (尬廣跟上)
2024-09-01 07:15:00可以再白癡一點，哈哈哈哈
作者:
horselai (horselai)
2024-09-01 10:09:00建議計程車uber駕駛願意加考公車駕照和開一段時間的公車 者 可在機場車站醫院優先排班
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2024-09-01 10:20:00但小黃駕駛還是要在小黃與公車間二選一吧就算考取公車駕駛 但要不要當公車駕駛 還是個人選擇自由公車駕照
北北基桃某些人數比較少搭乘的公車班次也許可以考慮像台中台南一樣弄個小黃公車
跑去開計程車或Uber的人，不可能會去沒什麼錢又一堆拘束的公車業，請別活在粉紅泡泡裡
作者:
busgoer (巴士狗兒)
2024-09-01 11:04:00小黃駕駛不去把駕照升級成職業大客車，就不會有選擇問題了，而且那些本來就沒什麼管理的排班地點是要怎麼管制誰優先
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2024-09-01 11:11:00駕照升級是一回事 職業選擇是另一回事
現在連店客都缺人 昨天跟648大哥聊 他說648編制24人缺2人 643也缺人 而且站上不少屆齡快退休的
不要打招募Uber駕駛的想法了，營業小客車一小時營業額有350左右，上班彈性，路上風險比公車小...工作條件一直都是客運業缺人原因，沒人願意重視，某團經常缺人，那為什麼某藍色還要靠關係比較好進去?
蘇裕國是誰? 連個咖都不是的在說薪水4-5萬算不錯?開大客的只有4-5萬是超低薪好嗎薪水不錯，不會自已去開，只會叫人去開
作者:
shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)
2024-09-03 01:41:00講計程車的,這幾年計程車也沒以前好招好叫了,上次在桃園前站,連排班計程車也空空如也...(排隊等的倒是不少)
作者:
NaTaO3 (放開那個女孩)
2024-09-03 16:48:00開放是好事 但出事肯定有事